¿Cuándo se descubrió y explotó el carbón en Quang Ninh, Vietnam? ¿Vista general de la mina de carbón de Bac Ky?

Los abundantes recursos de carbón de Tonkín fueron explorados y explotados por los franceses desde finales del siglo XIX y rápidamente se convirtieron en una importante fuente de ingresos para el gobierno colonial. El periódico Le Petit Niçois nos cuenta más sobre la explotación y el comercio de este producto en los años 1920.

Los abundantes recursos de carbón de Tonkín fueron explorados y explotados por los franceses desde finales del siglo XIX y rápidamente se convirtieron en una importante fuente de ingresos para el gobierno colonial. El periódico Le Petit Niçois nos cuenta más sobre la explotación y el comercio de este producto en los años 1920. [1]

Mapa de depósitos minerales en Bac Ky, fuente: TTLTQGI

Las minas de carbón de Tonkín crearon una enorme fortuna para Indochina, con recursos infinitos.

Los primeros en descubrir esta maravillosa fuente de carbón en la bahía de Ha Long en 1865 y comenzar a explotarla fueron los chinos.

Pero fueron las exploraciones serias y decisivas de Fuch en 1882 y de Sarran en 1886 las que realmente atrajeron la atención de los industriales franceses.

Ya en 1884 se iniciaron las explotaciones mineras y, aunque los comienzos fueron difíciles por la falta de producción, finalmente se consiguió el éxito.

Hasta ahora [1928 – ND], las minas de carbón de Ha Long y Dong Trieu se han convertido en las minas con mayores reservas, desarrollándose en forma de arco desde el este de la subregión de Mong Cai hasta el oeste de Pha Lai, de 180 km de largo, con un área total de alrededor de 23.000 hectáreas.

Mina de carbón a cielo abierto en Hon Gai, fuente: TTLTQGI

Obviamente, la abundante riqueza subterránea de Indochina ha dado lugar a un número cada vez mayor de solicitudes de exploración.

El número de solicitudes de explotación minera efectivas a partir del 1 de enero de 1927 ascendió a 3.424. En materia de combustibles, se han presentado 91 solicitudes de concesiones para la extracción de carbón de todo tipo (carbón pobre, carbón bituminoso [carbón graso] o carbón subbituminoso y lignito) en una superficie de 134.674 hectáreas.

La zona minera de carbón en la bahía de Ha Long goza de una ubicación privilegiada. En casi todas partes, la minería se realiza al aire libre, en etapas.

Las capas se agrupan en dos formaciones: la formación Ha Tu y la formación Nagotna. La primera formación se beneficia de cuatro capas, una de las cuales se llama Gran Capa. Encontramos esta capa en Cam Pha con un espesor de combustible útil de 150 m.

Se ha construido un ferrocarril de 13 kilómetros de longitud para transportar carbón a Hon Gai. En otras minas, como Nga Hai y Mong Duong, los productos cribados en el sitio se entregan directamente a los clientes o se almacenan en el puerto de Hon Gai, con equipos perfectos.

Transporte de carbón en Hon Gai, fuente: TTLTQGI

La mina de Ke Bao obtuvo la licencia de explotación en 1888 y produjo abundante carbón pobre. La mina Dong Trieu, situada en dos altas cadenas montañosas del mismo nombre y separada de la cuenca del río Ky, contiene muchas capas de carbón antracita. Fue en la mina Phan Me, conocida desde 1910, donde se encontró carbón bituminoso, mientras que en Phu Nho Quan y Chi Ne se extrajo carbón subbituminoso.

En Bac Ky también hay muchas pequeñas minas de lignito del periodo terciario. Las principales zonas mineras, como Dong Giao, Tuyen Quang, Yen Bai, Lang Son, Cao Bang y Dong Ho, fueron autorizadas recientemente a finales de 1920 y tienen reservas extremadamente abundantes.

La producción total de carbón en Indochina aumentó de 700.000 toneladas en 1920 a 1.363.000 toneladas en 1925, antes de caer a 73.000 toneladas en 1926. Sin embargo, en 1926, las ventas y exportaciones de carbón aumentaron bruscamente, de 668.100 toneladas en 1925 a 857.000 toneladas en 1926. Solo en 1925, la cantidad de carbón extraído superó las 180.000 toneladas.

Carbón fino - La zona de extracción de carbón de la bahía de Ha Long, desde Ke Bao hasta el puerto de Courbet, con dos minas (las otras dos están suspendidas temporalmente) produjo 887.781 toneladas, por un valor de 115.670.000 francos.

La zona minera de carbón de Dong Trieu, desde el puerto de Courbet hasta Dong Trieu, explotó de sus numerosas minas 358.851 toneladas, por un valor de 38.162.000 francos, además de 280.000 toneladas de la mina de carbón de Nong Son (Vietnam central).

Así, la producción total de carbón pobre es de 1.246.632 toneladas, por un valor de 153.832.000 francos.

Carbón bituminoso y subbituminoso - Las minas de Phan Me, Chi Ne y Phu Nho Quan proporcionaron 38.029 toneladas de combustible, por un valor de 6.674.000 francos.

Lignito - Las zonas mineras de Cao Bang, Tuyen Quang , Dong Ho y Dong Giao produjeron 5.598 toneladas, por un valor de 827.000 francos.

De este total, hasta 1926, se exportaron directamente al extranjero 710.193 toneladas de carbón pobre, por un valor de 78.760.000 francos.

Fábrica metalúrgica Ta Sa, Tinh Tuc, Cao Bang de la Compañía de Estaño y Tungsteno del Norte, fuente: TTLTQGI

Como podemos ver, Indochina es un importante exportador de minerales y de carbón en briquetas. Los principales países importadores fueron Hong Kong, China, Japón, Filipinas, Siam, Singapur, las Indias Orientales Británicas, el Préstamo Cantonal, Francia, Bélgica y las colonias francesas.

Si comparamos el volumen de exportaciones del primer trimestre de 1927 con el mismo período del año anterior, se puede ver que la disminución que hemos mencionado más arriba fue sólo temporal. De hecho, la exportación registrada de carbón bruto en el primer trimestre de 1927 fue de 207.532 toneladas, frente a las 171.109 de 1926, y el carbón briquetado marcó una buena recuperación con 11.728 toneladas en lugar de 8.693 toneladas.

En cuanto a la producción excedente, en 1926, solo Bac Ky consumió hasta 400.000 toneladas de combustible para abastecer el transporte marítimo y fluvial, los ferrocarriles, las industrias, etc.

Estos excelentes resultados son una valiosa fuente de estímulo para los franquiciadores. En todas partes se estaban mejorando activamente los equipos, aumentando el capital y explorando nuevos depósitos de mineral.

Además, también mejoraron los métodos de minería, establecieron instalaciones en alta mar y ampliaron continuamente el sistema de carreteras, extendiendo las líneas ferroviarias o modernizando los puertos. Como vemos en este artículo, las oportunidades están abiertas.

Las condiciones favorables para la explotación crearon las condiciones para la mayoría de las minas indochinas y la competencia con los rivales se hizo más fácil, asegurando a esta gran colonia asiática un papel preeminente en los mercados industriales.

(Recorte del periódico Le Petit Niçois, 7 de marzo de 1928, expediente 5134, Oficina del Gobierno de Indochina, conservado en los Archivos Nacionales).

Fuente: https://danviet.vn/than-da-o-quang-ninh-cua-viet-nam-phat-hien-khai-thac-tu-bao-gio-toan-canh-mo-than-bac-ky-2024111515121649.htm