กระทรวงคมนาคมขอให้ Binh Phuoc และ Dak Nong ทบทวนเครื่องมือการจัดการและบุคลากรของโครงการทางด่วน Gia Nghia

มุมมองของทางด่วน Gia Nghia - Chon Thanh ในระยะการลงทุนระยะทาง 128,8 กม. ครบ 4 เลน - ภาพถ่าย: พอร์ทัลอิเล็กทรอนิกส์ของคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Dak Nong

กระทรวงคมนาคม (MOT) เพิ่งส่งหนังสืออย่างเป็นทางการไปยังคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Binh Phuoc และจังหวัด Dak Nong เกี่ยวกับการดำเนินการตามมติหมายเลข 2/NQ - CP ลงวันที่ 147 กันยายน 20 ฉินฟู่ ในโครงการลงทุนสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางตะวันตกของช่วง Gia Nghia - Chon Thanh

โดยที่ มท ขอให้คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Binh Phuoc และจังหวัด Dak Nong ทบทวนและเสริมสร้างโครงสร้างองค์กรและบุคลากรของหน่วยงานที่ทำสัญญา นักลงทุน และคณะกรรมการบริหารโครงการอย่างเร่งด่วน เพื่อให้มั่นใจถึงขีดความสามารถและประสบการณ์ที่เพียงพอตามกฎระเบียบทางกฎหมายในการจัดระเบียบและดำเนินโครงการส่วนประกอบนั้น มีการกระจายอำนาจไปยังหน่วยงานจัดการ/หน่วยงานที่มีอำนาจ  

ตามความคืบหน้าที่รัฐบาลร้องขอ รัฐสภาคณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Binh Phuoc และจังหวัด Dak Nong ได้สั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจัดทำแผนการดำเนินงานโดยละเอียดสำหรับแต่ละโครงการส่วนประกอบ เนื้อหางานแต่ละอย่างอย่างเร่งด่วน (ตั้งแต่ขั้นตอนการสร้างโครงร่างงาน การให้คำปรึกษาด้านการคัดเลือก การจัดการการสำรวจภาคสนาม การเจรจากับผู้ที่เกี่ยวข้อง หน่วยงานจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ อนุมัติโครงการลงทุน...) ผู้มีอํานาจอนุมัติจะทำหน้าที่เป็นพื้นฐานในการควบคุมขั้นตอนการดำเนินงานตามระเบียบและความคืบหน้าของโครงการส่วนประกอบอย่างเข้มงวด

สำหรับโครงการองค์ประกอบที่ 1 ลงทุนในวิธี PPP กระทรวงคมนาคมกำหนดให้ต้องประสานงานกับผู้ลงทุนที่เสนอโครงการและลงนามข้อตกลงเร่งด่วนในการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้

หน่วยงานของรัฐผู้มีอำนาจของโครงการองค์ประกอบ 1 จะจัดให้มีการเปิดเผยข้อมูลตามบทบัญญัติของมาตรา 25 ของกฎหมายการลงทุน PPP จัดให้มีการสำรวจความสนใจของผู้ลงทุนและผู้ให้กู้ยืมในโครงการ

ขณะเดียวกันจัดให้มีการจัดทำ ประเมิน และอนุมัติโครงร่าง งาน ประมาณการ และคัดเลือกหน่วยงานที่ปรึกษาที่มีความสามารถและประสบการณ์เพียงพอตามระเบียบกฎหมาย เพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ และตรวจสอบรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ การประเมินผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม รายงาน.

กระทรวงคมนาคมตั้งข้อสังเกตว่าการลงทุนทั้งหมดของโครงการจะต้องได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบและปรับปรุงด้วยราคาต่อหน่วย (ค่าแรง วัสดุ ค่าชดเชยสำหรับการเคลียร์พื้นที่ของท้องถิ่น ฯลฯ) ทบทวนปริมาณและบรรทัดฐานอย่างละเอียดเพื่อให้แน่ใจว่าสอดคล้องกับกฎหมายและกลไกและนโยบายของรัฐ รับรองการคำนวณที่ถูกต้องและครบถ้วน ไม่เกินจำนวนเงินลงทุนทั้งหมดที่ต้องปรับปรุง ส่งผลให้กำหนดการล่าช้า ให้ความสนใจเป็นพิเศษในการดึงประสบการณ์จากโครงการที่ดำเนินการเพื่อไม่ให้เกิดข้อบกพร่องและข้อผิดพลาดซ้ำซ้อนที่หน่วยงานตรวจสอบและตรวจสอบของรัฐได้สรุปไว้

พารามิเตอร์ของแผนทางการเงินขององค์ประกอบโครงการ 1 จะต้องถูกกำหนดบนพื้นฐานที่เพียงพอ เป็นกลาง ทางวิทยาศาสตร์ และสอดคล้องกับกฎระเบียบในปัจจุบัน (โดยเฉพาะข้อมูลการคาดการณ์ความต้องการการขนส่ง พารามิเตอร์ระหว่างระยะการดำเนินงาน)

แผนทางการเงินจะต้องได้รับการวิเคราะห์และประเมินผลอย่างครบถ้วนทั้งในด้านประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ ประสิทธิภาพทางการเงิน และข้อกำหนดอื่น ๆ ตามระเบียบกฎหมาย

คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Binh Phuoc และจังหวัด Dak Nong ต้องประสานงานกับกระทรวงคมนาคมเพื่อจัดทำรายงานและยื่นข้อเสนอจากรัฐบาลไปยังหน่วยงานผู้มีอำนาจเกี่ยวกับสถานการณ์การดำเนินโครงการตามระเบียบข้อบังคับ

“เป็นระยะๆ ก่อนวันที่ 5 ของทุกเดือน (ก่อนการประชุมปกติของคณะกรรมการอำนวยการแห่งรัฐสำหรับงานและโครงการสำคัญระดับชาติ ภาคการขนส่งที่สำคัญ) ก่อนวันที่ 15 เมษายนและ 4 กันยายนของทุกปี (ก่อนการประชุมปกติของรัฐสภา) และโดยไม่คาดคิดตามคำร้องขอของหน่วยงานผู้มีอำนาจ จัดให้มีการจัดทำรายงานเกี่ยวกับการดำเนินโครงการส่วนประกอบที่ได้รับมอบหมายให้เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหรือกระจายอำนาจเป็นหน่วยงานจัดการ ส่งกระทรวงคมนาคมไปสังเคราะห์" ซึ่งทางการกระทรวงคมนาคมระบุไว้อย่างชัดเจน

โครงการลงทุนเพื่อสร้างทางด่วนเหนือ-ใต้ทางตะวันตกของช่วง Gia Nghia - Chon Thanh มีความยาว 128,8 กม. พร้อม 4 เลน ความเร็วที่คาดไว้ 100 - 120 กม./ชม. จะเริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี 2024 และแล้วเสร็จขั้นพื้นฐานในปี 2026 คาดว่าจะดำเนินการในปี 2027 ดำเนินการในปี XNUMX

โครงการนี้แบ่งออกเป็นโครงการองค์ประกอบ 5 โครงการ โดยแยกส่วนการกวาดล้างไซต์ออก การชดเชย การสนับสนุนการตั้งถิ่นฐานใหม่ และการก่อสร้างถนนสายป้อนและทางลอยที่ผ่านจังหวัดดั๊กนองและบิ่ญเฟื้อก จะดำเนินการในรูปแบบของการลงทุนสาธารณะ

โครงการส่วนที่ 1 เป็นการลงทุนแบบ ธปท. โดยมีกลไกการประกันการลงทุนและการแบ่งรายได้ลดหย่อนตามกฎหมายว่าด้วยการลงทุนแบบ PPP คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Binh Phuoc ในฐานะหน่วยงานที่มีอำนาจ จะจัดการคัดเลือกนักลงทุน

คาดว่าโครงการ 4 องค์ประกอบที่มีท้องถิ่นเป็นหน่วยงานจัดการ (2 โครงการองค์ประกอบที่ลงทุนในการก่อสร้างถนนป้อนและทางยกระดับ และ 2 โครงการองค์ประกอบด้านค่าตอบแทนและการตั้งถิ่นฐานใหม่) จะเริ่มก่อสร้างภายในสิ้นปี 2024

การลงทุนรวมเบื้องต้นของโครงการมีมูลค่ามากกว่า 25.500 พันล้านดองเวียดนาม โดยเงินทุนงบประมาณกลางมากกว่า 10.500 พันล้านดองเวียดนาม ทุนงบประมาณท้องถิ่นมากกว่า 2.200 พันล้านดองเวียดนาม รวมถึง Binh Phuoc มากกว่า 1.200 พันล้านดองเวียดนาม จังหวัด Dak มีมูลค่ามากกว่า มูลค่าการเกษตรมากกว่า 1.000 พันล้านดอง 12.700 พันล้านดอง เงินทุนของนักลงทุนมากกว่า XNUMX พันล้านดอง

ตามคำร้องขอของรัฐสภา โครงการลงทุนเพื่อสร้างทางด่วนเหนือ-ใต้ทางตะวันตกของช่วง Gia Nghia - Chon Thanh จะเริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี 2024 และโดยทั่วไปจะแล้วเสร็จในปี 2026 และจะเริ่มดำเนินการในปี 2027