Railway Construction Corporation afirma su marca en cada proyecto.

Railway Construction Corporation continúa marcándose como una unidad de construcción pionera en el proyecto de construcción del Puente Phong Chau, afirmando su marca en el campo de la inversión y la construcción.

Protección de tramos de acero para el puente Phong Chau, asegurando el sitio de construcción para el nuevo puente

El 19 de enero, en el sitio de construcción del nuevo proyecto de inversión del puente Phong Chau (provincia de Phu Tho), Railway Construction Corporation (RCC) movilizó recursos humanos y equipos para transferir con éxito el tramo de acero No. 5 del antiguo puente al muelle temporal de acuerdo con el cronograma planificado.

Al informar al periódico Giao thong, el Sr. Vo Van Phuc, Director General de RCC dijo que el colapso del puente Phong Chau debido al impacto de la tormenta Yagi causó grandes daños a personas y propiedades, interrumpiendo el tráfico en la Carretera Nacional 32C.

RCC movilizó recursos humanos y equipos para trasladar la viga de acero del antiguo puente Phong Chau a un pilar temporal.

Superar rápidamente las consecuencias y acelerar el progreso de la inversión en la construcción del puente Phong Chau es una tarea urgente, poniendo el proyecto en funcionamiento en 2025. Para asegurar el progreso de la construcción del nuevo puente, el desmantelamiento de la parte restante del antiguo puente Phong Chau es muy importante, requiriendo un progreso urgente y urgente para tener un sitio para la construcción del nuevo puente.

Sin embargo, reubicar el tramo de vigas de acero es muy complicado. El tramo tiene 66 m de largo, mientras que las condiciones de construcción son en un río de corriente rápida, el sitio es estrecho, muchos sitios de construcción están dispuestos al mismo tiempo y el progreso del desmantelamiento es urgente para servir a la construcción del nuevo puente.

Con experiencia en la construcción de numerosos proyectos de puentes ferroviarios y de carretera, incluida la reubicación de puentes antiguos, se le confió a RCC la realización de este difícil proyecto. La solución elegida fue nivelar el tramo de la armadura hacia el lado de aguas abajo para crear una superficie plana para la construcción de la estructura inferior del puente principal, y luego desmontar la armadura de acero en la plataforma del puente temporal.

"RCC ha dispuesto un equipo de ingenieros experimentados, trabajadores cualificados y la maquinaria de construcción más moderna, organizando la construcción en tres turnos diarios para cumplir con el cronograma general del proyecto. Hasta el momento, se ha completado la parte más importante: la nivelación exitosa del tramo, garantizando la seguridad en todos los aspectos", afirmó con entusiasmo el Sr. Phuc, quien informó que RCC seguirá centrándose en el desmantelamiento de este tramo de vigas de acero.

Afirmando marca y reputación en proyectos ferroviarios y de carreteras

El Sr. Phuc enfatizó que la revisión y desmantelamiento de la sección de vigas de acero del antiguo puente Phong Chau es solo una tarea pequeña, pero es importante para RCC porque contribuye a un proyecto importante y urgente; Al mismo tiempo, continúa afirmando la capacidad, experiencia y reputación de RCC en la construcción de obras y proyectos. Especialmente en la construcción ferroviaria en general, y de puentes ferroviarios en particular, con soluciones similares en condiciones de construcción especiales: organizar el funcionamiento del tren durante la construcción.

El tramo de vigas de acero número 5 del antiguo puente Phong Chau se ha transferido con éxito a un muelle temporal, de modo que el contratista de construcción tiene una superficie para construir el nuevo puente.

El proyecto más notable de RCC es la construcción del puente Da Phuc Km20+202 en la línea ferroviaria Dong Anh - Quan Trieu. Este es un proyecto de puente ferroviario especial, la viga del puente tiene 110 m de largo, 15 m de alto, el peso de la viga es de 550 toneladas, construido bajo condiciones que garantizan la seguridad del tráfico ferroviario y la seguridad del tráfico fluvial. RCC eligió la opción de instalar la viga en el patio, luego deslizarla a través del río (moviéndola verticalmente) sobre un sistema de pilares temporales y luego colocarla horizontalmente en la posición de funcionamiento del tren (en el centro de la línea).

O en 2021, RCC completó el Paquete XL-CY-07: Construcción de 13 puentes desde Thua Thien Hue (puente Km 681+884) a Quang Ngai (puente Km 939+419) en el marco del proyecto para mejorar los puentes débiles y reforzar los pilares anticolisión de la línea ferroviaria Hanoi-Ciudad. Ho Chi Minh (proyecto de 7 billones). Este paquete incluye el puente ferroviario Km939+419, con una luz de vigas de acero de 67,4m, y las condiciones de construcción deben garantizar la seguridad del tren. RCC ha implementado el plan de construcción para instalar vigas en el piso de excavación, luego nivelar las vigas y la posición de circulación del tren.

Más recientemente, el 22 de diciembre de 2024, RCC completó la revisión de losas transversales de un tramo de vigas de acero de 66,4 m de largo y 263 toneladas del puente Luong Muc Km230+680 en la línea ferroviaria Hanoi - Ciudad Ho Chi Minh. Ho Chi Minh asume la posición de director de tren.

Éstos son sólo algunos de los proyectos RCC que se han construido con éxito a lo largo de los años. Manteniendo de esta manera la marca empresarial líder en el mercado de construcción ferroviaria y de carreteras a través de proyectos típicos.

Se trata de un proyecto de puente ferroviario de grado I: Puente Thinh Ky Km42+272 Línea ferroviaria Hanoi - Pho Lu; Puente ferroviario especial: Puente Da Phuc Km20+202 en la línea ferroviaria Dong Anh - Quan Trieu; Paquete CP 3C: Proyecto para mejorar la seguridad de los puentes ferroviarios en la ruta Hanoi - Ciudad. Ho Chi Minh (capital de la ODA).

Paquete No. 12: Construcción del proyecto de refuerzo del túnel de Babonneau, proyecto de refuerzo de túneles débiles combinado con la apertura de nuevas estaciones y renovación de la arquitectura de los pisos superiores del tramo Vinh - Nha Trang, línea ferroviaria Hanoi - Ciudad. Paquete Ho Chi Minh No. 11A: Construcción y refuerzo de los túneles Nos. 1, No. 2, No. 3, Phu Cu, Chi Thanh, Vung Ro 1, Vung Ro 4 y Bai Gio; El proyecto consolida túneles débiles, abre nuevas estaciones y renueva la arquitectura de nivel superior de la sección Vinh - Nha Trang de la línea ferroviaria Hanoi - Ciudad. Ho Chi Minh…

Junto con los puentes de carretera: el puente An Dong pertenece al proyecto de carretera costera de la provincia de Ninh Thuan, la longitud del tramo más largo es de 140 m; Puente Nhat Le 2, proyecto del Puente Nhat Le 2, ciudad de Dong Hoi, provincia de Quang Binh; Puente Cua Viet, proyecto de inversión en construcción del Puente Cua Viet, distritos de Gio Linh y Trieu Phong, provincia de Quang Tri...

Prepárese para entrar en el mercado ferroviario abierto

El Director General de RCC, Vo Van Phuc, dijo que para alcanzar los logros y la reputación actuales, RCC ha tenido un proceso de construcción y crecimiento durante más de 50 años asociado con la historia del desarrollo ferroviario y contribuyendo al desarrollo de la infraestructura ferroviaria y vial del país.

RCC está construyendo muchos paquetes del proyecto de 7.000 billones de VND para renovar y modernizar el ferrocarril Norte-Sur.

La Corporación de Construcción Ferroviaria, anteriormente conocida como Empresa Sindical de Construcción Ferroviaria, fue fundada en 1973 con la tarea de construir, renovar, reparar, ampliar y renovar puentes, carreteras, obras de arquitectura e información de señales en la industria ferroviaria. Tras la victoria de la primavera de 1975, el país se reunificó. La unidad participó en la construcción y restauración del Ferrocarril de Reunificación Norte-Sur y en muchos otros proyectos, garantizando el tráfico ferroviario fluido y prestando servicio al transporte.

El período 1993-2018 fue un período de fuerte transformación para la corporación. La empresa ha conseguido unos resultados económicos extraordinarios, llegando en ocasiones a producir más de 1 billón; Durante muchos años consecutivos, la corporación ha estado entre las VNR 500 (las 500 empresas más grandes de Vietnam). En 2018, RCC se deshizo del 100% del capital estatal. A partir de aquí, RCC emprendió un nuevo viaje lleno de desafíos, pero que aún mantuvo su marca líder en el campo de la construcción ferroviaria.

El 28 de febrero de 2023, el Politburó emitió la Conclusión n.° 49-KL/TW sobre la orientación del desarrollo del transporte ferroviario de Vietnam hasta 2030, con visión a 2045. El 30 de noviembre de 2024, la Asamblea Nacional aprobó la política de inversión en ferrocarriles de alta velocidad en el eje Norte-Sur. Se está preparando la inversión en el proyecto de construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanói - Hai Phong. Además, se prevén nuevas inversiones ferroviarias, según la planificación, y ferrocarriles urbanos...

Esta es realmente una gran oportunidad, el mercado de la construcción ferroviaria está abierto, pero al mismo tiempo también está lleno de desafíos para las empresas, incluida RCC. Para estar preparado para participar en este mercado, especialmente con proyectos dinámicos como el ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur, se requieren alta tecnología y recursos humanos de calidad desde la gestión hasta la construcción directa. RCC decidió prepararse desde ahora.

RCC aspira a ser pionera en la provisión de soluciones eficaces para proyectos y obras, desarrollando recursos humanos de alta calidad mediante la cooperación con socios. Envía personal a estudiar y trabajadores a realizar prácticas en el extranjero, adquiriendo tecnología de países con ferrocarriles desarrollados como Japón, Corea, China, Alemania y Noruega. Invierte en la mejora de la capacidad de los equipos de construcción modernos.

Al mismo tiempo, continuar reestructurando las empresas, promover los recursos internos, innovar en la gestión y la inversión, aumentar la productividad laboral y la eficiencia de la producción y los negocios, y mejorar la competitividad. El objetivo es el desarrollo sostenible; "Construyendo RCC hacia el futuro, siempre mantenemos firmemente la posición número uno", enfatizó el Director General de RCC, Vo Van Phuc.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/tct-cong-trinh-duong-sat-khang-dinh-thuong-hieu-tren-tung-cong-trinh-du-an-192250119204410088.htm