Barco sin número en memoria del héroe Ho Dac Thanh: 3 veces apoyando a la patria

Cada vez que el capitán del barco sin número que transportaba armas para apoyar el campo de batalla del sur pasaba por el mar central, el corazón del capitán Ho Dac Thanh (de Phu Yen) se sentía pesado. Muchas veces señaló hacia el continente y se lo dijo a sus compañeros, a veces se dijo a sí mismo: "La dirección del atardecer, ésa es mi tierra natal". Deseaba recibir una orden para transportar armas para apoyar a sus compatriotas en la lucha contra el enemigo y visitar su tierra natal después de más de 10 años de ausencia.

A finales de 1964, la necesidad de armas en el campo de batalla de la Zona 5 era urgente. Los comités provinciales del partido de las provincias costeras de la Zona 5 enviaron personas a llevar cartas al Gobierno Central pidiendo apoyo para armas. De acuerdo con la directiva central, el barco 41 fue asignado para transportar 63 toneladas de armas al puerto de Vung Ro (Phu Yen) para apoyar el campo de batalla de la Zona 5, y al mismo tiempo abrir una nueva rama de la ruta Ho Chi Minh en el mar.

“Cuando me asignaron la tarea de abrir el camino al muelle de Vung Ro y proveer armas al campo de batalla de la Zona 5, me sentí muy feliz. Mi sueño de toda la vida por fin se había hecho realidad. Al regresar, mis compañeros y yo nos apresuramos a prepararnos, estudiando cartas náuticas, muelles, etc., para que el viaje fuera perfecto”, dijo el héroe Ho Dac Thanh.

El héroe de las Fuerzas Armadas del Pueblo, Ho Dac Thanh, comparte recuerdos de la llegada de tres barcos al puerto de Vung Ro

El 18 de noviembre de 1964, el barco 41 con 63 toneladas de carga partió del muelle de Bai Chay (Quang Ninh). Llegó el monzón del noreste y el mar estaba agitado con olas altas que parecían querer tragarse el barco. El héroe Ho Dac Thanh dijo que alrededor de las 12 en punto del 28 de noviembre de 1964, cuando estaba a 120 millas náuticas de la costa, el barco comenzó a dirigirse hacia Vung Ro. Pero para entrar en Vung Ro, el barco 41 tuvo que pasar por tres rutas de patrullaje de la marina enemiga. Cuando se encontraba a 20 millas náuticas de la costa, el barco 41 no recibió una señal luminosa de Mui Dien, sospechando que el barco había entrado en el puerto equivocado, lo que preocupó a la tripulación.

El capitán Thanh decidió continuar el barco hacia el puerto en la dirección prevista. Cuando estábamos a 1 milla náutica de la costa, el oficial político del barco 41 envió una señal, pero después de 10 minutos todavía no hubo respuesta de nuestra gente en el muelle.

Recordando a los compañeros que se sacrificaron para proteger el puerto

Tras enviar la señal luminosa coordinada, nuestro barco no recibió respuesta. Una vez más, me asaltó la sospecha de haber entrado en el puerto equivocado. Reduje la velocidad del barco 41, retiraron las redes de camuflaje de los soportes de las ametralladoras y la tripulación se preparó para el combate. Pero en ese momento, una isla apareció gradualmente a la izquierda del barco. Era Hon Nua. Sabía que la puerta de Vung Ro estaba más adelante —recordó el Sr. Thanh.

El barco 41 quedó a la deriva en medio de Vung Ro, se lanzó un sampan que transportaba dos soldados con armas a la orilla para contactar con el muelle. El tiempo pasó lentamente hasta que los semáforos se reconocieron. Aproximadamente a las 23:50 del 28 de noviembre de 1964, el barco 41 entró en el puerto de Vung Ro. En el momento en que nos conocimos todos estábamos ahogados en lágrimas. Según las órdenes, el barco 41 sólo puede permanecer en el muelle de Vung Ro hasta las 3 en punto antes de partir.

Muelle de Vung Ro: donde se reciben los envíos de barcos no numerados

“Cuando dije que al barco 41 solo se le permitía permanecer en el muelle de Vung Ro desde la medianoche hasta las 3 de la madrugada, Sau Rau (Secretario Provincial del Partido de Phu Yen, Jefe del Muelle de Vung Ro) se mostró preocupado. Sau dijo que solo le había pedido al Gobierno Central entre 6 y 7 toneladas de armas, pero que ahora, con 63 toneladas, no había suficiente fuerza para descargar el cargamento”, recordó el héroe Ho Dac Thanh.

Para encontrar una solución, se convocó una reunión de la célula del partido esa noche. Se propusieron dos opciones, una era dejar que el barco 41 saliera de las aguas territoriales y esperar hasta la noche siguiente para entrar, la otra era quedarse en el muelle, camuflado, y descargar las mercancías la noche siguiente. El capitán Thanh decidió dejar que el barco 41 permaneciera en el muelle camuflado. Fue una decisión audaz. Si el enemigo lo descubría, no sólo habría que destruir el barco 41, sino que también quedaría expuesta la ruta secreta que se había mantenido durante tanto tiempo y la revolución en el Sur afrontaría dificultades. Pero si sales de las aguas territoriales, al volver a entrar, pasar por tres puertas de patrullaje no es una tarea fácil.

Queme incienso y ofrezca flores para conmemorar a los heroicos mártires que se sacrificaron para proteger el muelle de Vung Ro.

El capitán Ho Dac Thanh dejó que el barco 41 atracara en la montaña Bai Chua. A las 4 de la mañana, el barco se camufló y esperó el anochecer, los trabajadores descargaron la carga a toda velocidad.

Todos trabajaban a toda máquina. Al ver a un soldado cargando mercancías en el sótano, empapado en sudor, le llevé un vaso de agua. Aceptó el vaso y, vacilante, me contó que, durante los últimos días, la unidad había tenido que comer higos para sobrevivir porque un batallón enemigo había estado emboscándolos todo el día en la Carretera 1, por lo que el arroz no les llegaba y los soldados no tenían qué comer. Se me hizo un nudo en la garganta al oír eso. Me prometí a mí mismo que, al regresar al norte, si había un segundo viaje al muelle de Vung Ro, traería arroz para la gente —dijo el Sr. Thanh—.

En la noche del 25 de diciembre de 1964, el barco 41 atracó en Vung Ro por segunda vez, transportando 3 toneladas de arroz. Esa noche, todos estaban felices de tener una deliciosa comida. A las 23:50 horas. El 1 de febrero de 1965, el barco 41 realizó su tercer viaje al puerto de Vung Ro en el momento de la víspera de Año Nuevo para dar la bienvenida al Año Nuevo de la Serpiente.

En noviembre de 1966, el barco 41 partió del puerto de Binh Dong (Hai Phong) y su destino era Bai Ngang - Duc Pho (Quang Ngai). A las 23:00 horas. El 27 de noviembre de 1966, el barco llegó al muelle de Bai Ngang. A las 4:00 am del 28 de noviembre de 1966, luego de arrojar 2/3 de su carga al mar, el buque 41 fue alcanzado por las olas y su hélice se dobló, lo que le impidió maniobrar. Para garantizar el secreto del lanzamiento de la carga y evitar que el barco cayera en manos enemigas, el capitán Thanh detonó explosivos, destruyendo el barco 41. En el undécimo viaje, dos soldados Duong Van Loc y Tran Nho permanecieron para siempre en Bai Ngang - Duc Pho.

A pesar de su avanzada edad, el héroe Ho Dac Thanh sigue propagando y fomentando activamente la tradición del patriotismo entre las generaciones más jóvenes.

Dos meses después, el nuevo barco, cuyo nombre en código era 41, continuó su misión de transportar armas al Sur. El Sr. Thanh fue ascendido por sus superiores al cargo de Comandante Adjunto del Batallón 1, 125º Grupo de la Armada.

Debido a las necesidades del campo de batalla, en 1969, el Sr. Thanh fue asignado como capitán del barco 54. El 31 de noviembre de 1969, el barco 54 partió de Ha Long (Quang Ninh) hacia Vam Lung (Ca Mau). El duodécimo viaje del capitán Ho Dac Thanh recorrió países del sudeste asiático, pero cuando el barco entró en el puerto de Vam Lung, fue descubierto por el enemigo. Para evitar la guerra y asegurar una ruta secreta, el capitán Thanh ordenó al barco dirigirse a la isla de Hainan (China).

El 3 de febrero de 1970, el barco 54 regresó al puerto de Hai Phong. El viaje en el mar del barco sin número del Héroe de las Fuerzas Armadas del Pueblo Ho Dac Thanh ha finalizado.

Fuente: https://thanhnien.vn/tau-khong-so-trong-ky-uc-anh-hung-ho-dac-thanh-3-lan-chi-vien-que-huong-185241220164820101.htm