El sigilo ya no es una característica prioritaria en los aviones de combate de nueva generación

Costos de mantenimiento

Para lograr capacidades furtivas, los aviones de combate a menudo aplican diseños aerodinámicos especiales, aplican profundamente materiales compuestos en la construcción del fuselaje y revestimiento furtivo. Estas tecnologías especiales son muy caras.

Según un informe del Comité de Presupuesto de Estados Unidos, el costo de reparación y mantenimiento de las líneas de aviones F-22 y F-35 ha excedido significativamente el presupuesto, debido a problemas relacionados con el recubrimiento furtivo.

A diferencia de las pinturas para aviones convencionales, el recubrimiento furtivo para los aviones de quinta generación de EE. UU. aplica muchas tecnologías especiales en el entorno de mezcla y recubrimiento.

Los costos de mantenimiento son un problema con la actual tecnología furtiva en las aeronaves. Foto: Defense News

Mientras tanto, en entornos de combate reales, cálidos y húmedos, se descubrió que muchos aviones F-22 y F-35 tenían su revestimiento furtivo desprendido o la pintura se había corroído rápidamente por las inclemencias del tiempo. El costo de cada repintado de un avión de quinta generación es de hasta millones de dólares y requiere un entorno de aislamiento especial para estabilizar este recubrimiento.

Compensación

Otro problema que los aviones de quinta generación deben sacrificar en aras del sigilo es que están diseñados para operar en un rango de misión muy estrecho. Las limitaciones en el compartimento de armas del fuselaje y la cantidad de combustible transportado reducen significativamente el alcance de los aviones equipados con tecnología furtiva en comparación con los aviones de combate tradicionales de cuarta generación.

Para aumentar el alcance y la potencia de fuego, los aviones de quinta generación deben llevar tanques de combustible y armas externos, pero reducirán significativamente o incluso perderán sus capacidades de sigilo. Lockheed Martin introdujo el modo "bestia" del F-35, que sacrifica las capacidades de sigilo para maximizar la potencia de fuego y el alcance.

La tecnología furtiva requiere hacer muchas concesiones. Foto: Defense News

Estos aviones generalmente tienen que operar en un rango de velocidad óptimo, a menudo subsónico, y minimizar las aceleraciones repentinas que pueden provocar que la pintura furtiva se desprenda al exponerse al aire. Además, el avión también evita el uso del radar para limitar la exposición de la señal a los sistemas de reconocimiento electromagnético del enemigo.

Límite

Los expertos militares internacionales creen que los aviones de quinta generación podrían alcanzar capacidades furtivas a principios de la década de 2000. Sin embargo, esta capacidad se está reduciendo significativamente con el avance de la tecnología moderna de radar y de misiles de defensa aérea. Aunque nunca se han enfrentado directamente en el campo de batalla, la tecnología de radar con inversor de frecuencia y el sistema de búsqueda multimodo de los sistemas de misiles de defensa aérea modernos como el S-400 y el S-500 pueden hacer que los cazas de quinta generación pierdan su publicitada ventaja de sigilo.

La tecnología furtiva puede ser eficaz en bandas de radar de onda corta y alta potencia, pero es menos eficaz en bandas de radar de onda larga o multiespectrales. Ha habido numerosos ejemplos de cazas de quinta generación como el F-35 que han sido detectados no sólo por radares de vigilancia militar, sino también por radares civiles.

Con las lecciones aprendidas de los cientos de miles de millones de dólares gastados en el programa de desarrollo del avión de combate de quinta generación F-35 Lightning II, muchos países están reconsiderando sus ambiciones de desarrollar futuros aviones de combate que ya no prioricen las capacidades furtivas. Con la base tecnológica actual, utilizar recursos para desarrollar y fabricar aviones de combate de generación 4++ trae consigo mayores beneficios.

(Sintético)

La tecnología furtiva de plasma ayuda a que los aviones de combate se vuelvan "invisibles" al radar . Los próximos aviones de combate chinos estarán equipados con la última tecnología furtiva de plasma desarrollada por ingenieros chinos.

Fuente: https://vietnamnet.vn/tang-hinh-khong-con-la-tinh-nang-uu-tien-tren-may-bay-chien-dau-the-he-moi-2317739.html