¿Por qué se construyó el metro de Moscú con 70 metros de profundidad?

El sistema de metro de Moscú se distingue por sus estaciones subterráneas, que van desde los 20 metros de profundidad en el centro de la ciudad hasta las afueras. Por ejemplo, la estación “Park Pobedy” se encuentra a una profundidad de 73 m, “Maryina Roshcha” – 72 m, “Chekhovskaya” – 62 m y “Sretensky Bulvar” – 60 m.

Entre las estaciones más cercanas al suelo se encuentran 'Kropotkinskaya' (13 m) y 'Alexandrovsky Sad' (7 m). Ambas estaciones fueron construidas durante las primeras etapas del sistema de metro de Moscú en la década de 1930.

Habría sido más fácil y más barato construir estaciones pequeñas cercanas al suelo, pero eso no era posible en aquel momento en el centro de Moscú.

Habría sido más fácil y más barato construir estaciones pequeñas cercanas al suelo, pero eso no era posible en el centro de Moscú en los años 30.

En primer lugar, la construcción de estaciones más profundas se debió al rápido crecimiento de Moscú en la década de 1930, con un diseño mal considerado del sistema de metro que pronto se vería sobrecargado.

En segundo lugar, el método de construcción de las estaciones del metro de Moscú es más complicado que el de las bases sólidas y de tierra, junto con los ríos que rodean la ciudad.

En tercer lugar, los diseñadores soviéticos querían utilizar las estaciones como refugios antibombas contra cualquier ataque.

En la actualidad, Moscú sólo construye estaciones subterráneas en lugares donde existe riesgo de hundimiento del terreno o donde la densidad de edificación es demasiado alta. Algunas estaciones en las principales carreteras de circunvalación pasan por zonas densamente pobladas y es necesario construirlas a profundidades seguras. Al mismo tiempo, la mayoría de las estaciones modernas conservan la función de refugios de emergencia.

Además de las aplicaciones mencionadas, las estaciones del metro de Moscú se consideran "museos" de arte ruso por su diseño solemne y sofisticado y su majestuosa belleza como la de los palacios.

Las estaciones de metro de Moscú se comparan a los "museos" de arte ruso por su diseño solemne y sofisticado y la majestuosa belleza de los palacios.

El 15 de mayo de 1935 se inauguró el primer sistema de metro de Moscú, que incluía 13 estaciones con una línea ferroviaria de 11 km de longitud, al servicio de los habitantes de Moscú y de las provincias vecinas. Éste fue también el primer ferrocarril subterráneo y la obra arquitectónica más ambiciosa de la Unión Soviética en aquella época.

Para el año 2024 la longitud total de las líneas será de más de 466 kilómetros, incluyendo 263 estaciones y 14 líneas. Detrás de cada estación se esconden muchas historias relacionadas con la vida cultural del pueblo soviético en la época en que fueron construidas. Tres estaciones de metro, Belorusskaya, Kievskaya y Komsomolskaya, están declaradas patrimonio cultural.

Después de casi 90 años de funcionamiento y desarrollo, muchas estaciones de metro de Moscú aún conservan su esplendor original. El proyecto juega un papel importante en el tráfico de la ciudad, transportando alrededor de 9 millones de pasajeros al día.

Como parte del plan de modernización del sistema de metro de Moscú, en marzo de 2023 Rusia inauguró la línea Great Circle, el circuito de metro más largo del mundo con 70 km y 31 estaciones, que se inauguró por etapas, a partir de finales de 2011 y se completó después de 12 años.

A partir de 2024, la longitud total de las líneas del metro de Moscú será de más de 466 km, incluidas 263 estaciones y 14 líneas.

La línea de metro circular más larga se construyó en un tiempo récord para un proyecto de tan gran escala en una de las zonas urbanas más congestionadas del mundo. En total hay 31 estaciones, 24 de las cuales proporcionan 47 líneas de transferencia a las líneas de metro existentes y futuras, al Círculo Central de Moscú (MCC), al Diámetro Central de Moscú (MCD) y a las líneas ferroviarias suburbanas.

La puesta en funcionamiento completa de la línea del Gran Círculo es el principal acontecimiento de transporte en la vida de Moscú en más de 70 años, comparable en importancia al cierre de la Primera Línea Circular del antiguo Metro de Moscú.

Para Moscú, una metrópoli de 13 millones de habitantes y un centro político y social, la conectividad regional y la accesibilidad al transporte son de gran importancia. La Great Circle Line cambiará completamente la infraestructura de transporte y garantizará la conectividad de diferentes áreas de la ciudad, creando un fuerte impulso para el desarrollo de toda el área urbana, tanto económica como social.

La idea de construir una Gran Vía Circular existe desde la era soviética, pero el proyecto no se lanzó durante décadas y ahora se ha convertido en una realidad para la gente de Moscú, Rusia.

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