(CLO) El Canal de Panamá, una de las grandes obras de ingeniería de la humanidad, ha atraído la atención mundial no sólo por su capacidad de conectar dos océanos sino también por las controversias en torno a su soberanía.
El presidente Donald Trump prometió el lunes que Estados Unidos recuperaría el Canal de Panamá mientras pronunciaba su discurso inaugural. “No se lo dimos a China. Se lo dimos a Panamá y lo vamos a recuperar”, dijo Trump.
El área de observación del Centro de Visitantes de Miraflores permite observar los barcos que pasan por las esclusas de Miraflores del Canal de Panamá. Foto: Banco de imágenes RF/GI
Gran proyecto y trascendencia económica
Colombia, Francia y posteriormente Estados Unidos controlaron el territorio que rodeaba el canal durante su construcción. Los franceses comenzaron a construir el canal en 1881, pero lo detuvieron por la falta de confianza de los inversores debido a problemas técnicos y a las altas tasas de mortalidad de los trabajadores.
Estados Unidos se hizo cargo del proyecto el 4 de mayo de 1904 y abrió el canal el 15 de agosto de 1914. Estados Unidos continuó controlando el canal y la zona circundante del Canal de Panamá hasta que se crearon los Tratados Torrijos-Carter de 1977. El canal a Panamá.
Después de un período de control conjunto entre Estados Unidos y Panamá, el canal pasó a manos de Panamá en 1999. Ahora es administrado y operado por la Autoridad del Canal de Panamá, propiedad estatal.
Desde que se inició su construcción, el Canal de Panamá se ha convertido en un símbolo no sólo de la innovación ingenieril sino también de las tensiones políticas internacionales.
Inaugurado en 1914, el canal cambió por completo el panorama del transporte marítimo, proporcionando una ruta más corta, más rápida y más rentable para el envío de mercancías entre los océanos Atlántico y Pacífico.
Ubicación del Canal de Panamá en un mapa, conectando los océanos Atlántico y Pacífico. Foto: CC
Cada año, aproximadamente el 5% del comercio mundial total pasa por este canal de 80 km de largo, y la mayoría de las mercancías se envían entre la costa este de Estados Unidos y Asia. El canal también representa el 40% del tráfico de contenedores de Estados Unidos, lo que demuestra su importancia en la economía mundial.
El Canal de Panamá es hoy en día uno de los proyectos de infraestructura más importantes del mundo, contribuyendo enormemente a la economía de Panamá. Se estima que para 2024, los ingresos del canal ascenderán a unos 5.000 millones de dólares, lo que representa casi el 8% del PIB del país.
Símbolos nacionales y tensiones políticas
El Canal de Panamá no es sólo un proyecto de transporte sino también un símbolo de conectividad internacional. Sin embargo, a lo largo de la historia también ha sido foco de muchas disputas sobre soberanía y control.
Uno de los eventos más importantes en la historia del canal fue la transferencia del control de Estados Unidos a Panamá en 1999, luego de que ambos países firmaran el Tratado Torrijos-Carter. Aunque el tratado resolvió la cuestión de soberanía, las relaciones entre Estados Unidos y Panamá siguieron tensas, especialmente durante todo el siglo XX, mientras Estados Unidos mantenía el control de la Zona del Canal.
El anuncio de Trump de que el canal volvería a estar bajo control estadounidense es un duro recordatorio de las interminables disputas sobre la propiedad y el uso de la vía fluvial.
El gobierno panameño respondió con firmeza a la declaración de Trump, afirmando que "cada metro cuadrado del Canal de Panamá y sus alrededores pertenece a Panamá" y que "la soberanía e independencia de nuestro país son inalienables y negociables".
Turismo e interés internacional
El Canal de Panamá también es un destino que atrae a millones de turistas de todo el mundo. El número de visitantes al Canal se ha disparado en los últimos años y se estima que en 2024 unos 820.000 visitantes visitarán Miraflores, el principal centro de visitantes del canal.
Los buques RORO, como éste, están entre los buques más grandes que pueden transitar por el Canal. Foto: CC/Wiki
Los turistas vienen aquí no sólo para admirar las máquinas gigantes, sino también para aprender sobre la historia y la construcción del canal, un gran proyecto que cambió la historia del transporte internacional.
En el centro de Miraflores, los visitantes pueden observar grandes barcos navegar por las esclusas del canal, realizar recorridos, ver documentales sobre la historia del canal y aprender sobre el proyecto de ampliación de 2016.
Los visitantes también pueden realizar paseos en barco por el lago Gatún, donde podrán observar la vida silvestre que rodea los canales.
Aunque el Canal de Panamá ha florecido bajo control panameño desde su transferencia en 1999, la vía acuática aún enfrenta algunos desafíos importantes.
La grave sequía de los últimos años ha reducido los niveles de agua en los lagos que alimentan el canal, limitando el número de barcos que pueden pasar por él. El gobierno panameño ha tomado medidas correctivas, incluida la construcción de nuevos reservorios y la inversión en tecnologías de reciclaje de agua.
Hoai Phuong (según CDP, CNN, WSJ)
Fuente: https://www.congluan.vn/kenh-dao-panama-quan-trong-the-nao-ma-ong-donald-trump-muon-my-gianh-lai-post331209.html
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