El megaproyecto del túnel submarino cambiará el mapa del transporte europeo

(CLO) Bajo el mar Báltico, al sur de Dinamarca, una de las mayores maravillas de la ingeniería de Europa está tomando forma gradualmente.

El túnel de Fehmarnbelt, un proyecto de 7.400 millones de euros, conectará Dinamarca y Alemania, abriendo una ruta vial y ferroviaria completamente nueva que cambiará drásticamente el mapa del transporte de la región.

Con 18 km de longitud, el Fehmarnbelt no sólo es el túnel de carretera y ferrocarril más largo del mundo , sino también el túnel sumergido más largo jamás construido. A diferencia del Eurotúnel entre Inglaterra y Francia, que fue excavado bajo tierra, el Fehmarnbelt se construyó a partir de secciones de hormigón prefabricado, luego se colocó en una zanja en el lecho marino y se enterró bajo capas de lodo y arena.

El túnel de Fehmarnbelt abrirá dos líneas ferroviarias y un par de autopistas de doble carril bajo el Mar Báltico. Fotografía: Femern A/S

En febrero, los primeros componentes del túnel salieron de la fábrica de Rødbyhavn, Dinamarca, lo que marcó el comienzo de un viaje desafiante.

Se espera que todo el túnel esté terminado en 2029. Cada sección de hormigón tiene 217 metros de largo, 42 metros de ancho, 9 metros de alto y pesa hasta 73.000 toneladas, el equivalente a 10 Torres Eiffel. Un total de 79 secciones estándar y 10 secciones especiales (de 39 metros de largo, que contienen sistemas eléctricos) se acoplarán con precisión para formar un túnel submarino de 40 metros de profundidad.

El proyecto requiere una gran infraestructura. La planta de fabricación de secciones de túnel de Rødbyhavn es la instalación de perforación de túneles más grande del mundo y opera de forma continua para completar una sección de 217 metros cada nueve semanas. Una vez fundidos, los componentes se someten a pruebas de calidad y se instala el equipo interno antes de ponerlos en el agua.

El túnel conectará Alemania, Dinamarca y Suecia.

El descenso de los tramos del túnel hasta el mar supone un importante reto técnico. Dos flotadores especiales, "Ivy 1" e "Ivy 2", ayudarán en este proceso equilibrando y posicionando con precisión cada elemento en la ranura preparada. Con un sistema de cables de más de 200 km y cámaras de vigilancia submarinas, los ingenieros pueden colocar cada sección de hormigón con un error de tan solo 12 mm.

El túnel de Fehmarnbelt no sólo reducirá significativamente los tiempos de viaje, sino que también impulsará el turismo y la economía de la región. Una vez que el túnel esté operativo, el tiempo de viaje en coche entre Dinamarca y Alemania se reducirá de 45 minutos en ferry a 10 minutos, mientras que el tiempo de viaje en tren de Hamburgo a Copenhague será de sólo 2,5 horas en lugar de casi 5 horas como es ahora.

A pesar de sus beneficios económicos, el proyecto ha generado controversia por su impacto ambiental. Varias organizaciones han intentado bloquear el proyecto debido a preocupaciones sobre el impacto en los ecosistemas marinos y costeros, pero las demandas han sido desestimadas por los tribunales alemanes. Para reducir el impacto negativo, Femern A/S, la empresa responsable del proyecto, se ha comprometido a crear nuevas áreas naturales para compensar la superficie afectada.

Ngoc Anh (según CNN, Femern A/S)

Fuente: https://www.congluan.vn/sieu-du-an-duong-ham-duoi-bien-se-thay-doi-ban-do-giao-thong-chau-au-post338302.html