Reforzar la responsabilidad en la gestión de los precios de los servicios de aviación

Entre los puntos destacados del proyecto se incluye una mayor responsabilidad de los organismos de gestión estatal, especialmente la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam.

En concreto, de acuerdo con la normativa vigente, la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam es responsable de organizar la implementación de las normas de gestión de precios de acuerdo con las regulaciones y los documentos legales pertinentes; Realizar inspecciones de cumplimiento de la normativa legal sobre precios de servicios de transporte aéreo nacional y precios de servicios especializados de aviación según autoridad.

La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam es responsable de inspeccionar el cumplimiento de las regulaciones legales sobre los precios de los servicios de transporte aéreo nacional y los precios de los servicios especializados de aviación bajo su autoridad.

El proyecto también estipula que la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam es responsable de anunciar la lista de rutas de vuelos nacionales por grupo de distancia de vuelo, así como de anunciar la lista de rutas aéreas que vuelan a través de la región de información de vuelo administrada por Vietnam con base en informes de los proveedores de servicios de control de vuelo a través de la región de información de vuelo administrada por Vietnam.

Anunciar periódicamente una vez al año la lista de aeropuertos y aeródromos por grupo de salida de abastecimiento de combustible, con base en los informes de los proveedores de servicios de abastecimiento de combustible de aviación.

Las autoridades aeroportuarias realizarán la tarea de supervisar e instar a la implementación de las regulaciones sobre precios de servicios no aeronáuticos por parte de las organizaciones y personas que operan en servicios no aeronáuticos en los aeropuertos.

Además, realizar inspecciones de cumplimiento de la normativa legal sobre precios de servicios no aeronáuticos según autoridad.

Según el proyecto de Circular, los aeropuertos se dividirán en dos grupos: Grupo de aeropuertos que sirven a la economía y la sociedad (incluidos los aeropuertos de Con Dao, Dien Bien, Ca Mau y Rach Gia); Grupo de aeropuertos que no pertenecen al grupo de aeropuertos al servicio de la regulación económica y social.

El horario de funcionamiento de los aeropuertos se determinará en función del número real de vuelos.

En concreto, las horas punta se calculan como horas con un número real de vuelos del 90% o más en comparación con los parámetros de coordinación del aeropuerto. Las horas valle se calculan como horas con números de vuelos reales de 0-30% en comparación con los parámetros de coordinación del aeropuerto. Las franjas horarias normales serán las franjas horarias restantes con vuelos que operarán de manera diferente a las regulaciones de las franjas horarias pico y fuera de hora punta.

Además de las modificaciones mencionadas, el Ministerio de Transporte también propuso modificar el precio del servicio de vuelos nacionales que aterrizan en los aeropuertos para aclararlo y aplicarlo de manera uniforme durante la implementación de las regulaciones y para adaptarse a las necesidades reales de la industria de la aviación.

El proyecto establece claramente que los precios de los servicios para los vuelos nacionales que aterrizan en los aeropuertos se calculan para una aeronave que aterriza en el aeropuerto. Los precios se clasifican según horas punta, fuera de hora punta y horas normales, en función de la hora de aterrizaje de cada vuelo según el programa de vuelos autorizado por la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam.

Mientras tanto, de acuerdo a la normativa vigente, los precios de los servicios de vuelos nacionales que aterrizan en los aeropuertos se calculan en función de la hora de aterrizaje de cada vuelo de acuerdo con el programa de vuelos autorizado por la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/siet-trach-nhiem-quan-ly-gia-dich-vu-hang-khong-192240915102215814.htm