Se construirán carreteras "tan estándar como las de los países modernos"

Al compartir en la sesión de discusión en la Asamblea Nacional en la tarde del 27 de octubre, el Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, dijo que el Primer Ministro está asignando al Ministerio de Transporte la tarea de desarrollar regulaciones y estándares para las carreteras de Vietnam.

Ministro de Transporte Nguyen Van Thang

Se trata de una norma de suma importancia, pero actualmente Vietnam no la tiene; que estipulará claramente las normas para las áreas de descanso en las carreteras.

"El Ministerio de Transporte ha planificado áreas de descanso en las carreteras y las ha implementado de forma relativamente sistemática; al mismo tiempo, ha aplicado modelos que combinan áreas de descanso, gasolineras, tiendas y restaurantes de forma sincronizada", afirmó el Sr. Thang.

Según el jefe del Ministerio de Transporte, las áreas de descanso en las autopistas Norte-Sur están previstas en pares (a ambos lados de la carretera), garantizando la seguridad de los participantes del tráfico.

Además, todas las autopistas aplicarán tecnología de la información en la gestión para abordar los problemas que surjan y el mantenimiento, garantizando que las autopistas vietnamitas cumplan con los estándares internacionales.

"Tal como está ahora, admitiendo francamente ante los delegados que no se han cumplido los requisitos. En el futuro, si aumenta el número de autopistas, con el método actual de gestión sin tecnología de la información, no se cumplirán los requisitos", declaró el Ministro de Transporte.

Sin embargo, según el Sr. Thang, todas estas cuestiones requieren tiempo. En particular, el problema de completar el sistema de carreteras según el plan no se ha solucionado debido al presupuesto limitado. Esta es la razón por la que actualmente se están planeando muchas autopistas, pero algunas autopistas y tramos no cumplen los requisitos de escala (autopistas de 2 carriles).

"Desde el Ministerio de Transporte, también intentaremos construir una autopista que cumpla con los estándares de los países modernos", enfatizó el ministro Thang.

En la sesión de debate, el delegado Nguyen Van Canh (delegación de Binh Dinh) también expresó su preocupación por el hecho de que se han puesto en funcionamiento muchas autopistas pero no tienen paradas de descanso. También citó el modelo de paradas de descanso de países como Corea, que es realizado por el Estado y el sector privado.

En el cual, el área de descanso de construcción privada cuenta con área comercial, tienda de souvenirs, área de comida y descanso; Al mismo tiempo, promover la cultura local, creando un distrito comercial eficaz. El delegado Canh propuso que el Ministerio de Transporte lo tenga en cuenta y lo implemente en los proyectos de autopistas actuales.

Recientemente, el Ministerio de Seguridad Pública envió un documento al Ministerio de Transporte indicando que, a través de un relevamiento de todas las autopistas y el tramo La Son – Cam Lo actualmente en operación, descubrió 7 tramos de autopistas que no cumplieron con los estándares de seguridad vial desde el momento de su construcción y operación.

Muchas carreteras de nueva construcción no tienen áreas de descanso como Phan Thiet - Dau Giay.

En concreto, no hay mediana dura, no hay carril de emergencia o lo hay pero no garantiza el ancho estándar; Sistema de iluminación nocturna inadecuado, visibilidad limitada... En algunas rutas se han producido numerosos accidentes de tráfico especialmente graves y otras muchas colisiones, sobre todo en algunas rutas de nueva puesta en servicio.

Las autopistas Cao Bo - Mai Son, Mai Son - Carretera Nacional 45, Vinh Hao - Phan Thiet, Nha Trang - Cam Lam, Trung Luong - My Thuan tienen 4 carriles, con franjas medianas, pero no hay carril de emergencia en la ruta y se organiza una parada de emergencia cada 4 - 5 km.

Después de un largo período de operación y cobro de peajes (desde 2014), la autopista Hanoi - Lao Cai, a pesar del alto volumen de tráfico y los potenciales riesgos de seguridad, aún no ha invertido en ampliarla a 4 - 6 carriles como estaba aprobado.

El Ministerio de Seguridad Pública también evaluó que la organización del tránsito en las rutas aún presenta muchas deficiencias y es poco razonable. En concreto, falta personal de guardia en los puestos de control, el sistema de vallas tiene muchos puntos que no están cerrados, por lo que la gente todavía puede caminar, montar motocicletas y vehículos de tres ruedas por la carretera, y el ganado también puede viajar por la carretera, como en las rutas Hanoi - Thai Nguyen, Hanoi - Lao Cai, Trung Luong - My Thuan, Vinh Hao - Phan Thiet - Dau Giay.

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-se-xay-dung-cao-toc-chuan-nhu-cac-nuoc-hien-dai-185231028201503103.htm