Aeropuerto de Tan Son Nhat: ¿Cuándo las terminales T1 y T3 estarán... ¡realmente cerca!?

La organización de las conexiones de tráfico interno en el aeropuerto de Tan Son Nhat promoverá la eficacia de la terminal T3 - Gráficos: TUAN ANH

La falta de conectividad interna hace que la experiencia en el aeropuerto más grande del país sea incómoda.

La terminal T1 - T3 está tan cerca pero tan lejos

Como uno de los pasajeros que experimentó la nueva terminal, el Sr. N.D.D. (Binh Thanh, Ciudad Ho Chi Minh) dijo que tomó un vuelo de Hanoi a Ciudad Ho Chi Minh y aterrizó en la terminal T3.

Sin embargo, su vehículo personal estaba estacionado en la terminal T1 porque cuando voló a Hanoi el 18 de abril, facturó en la terminal T1.

"El vuelo de regreso fue transferido a la Terminal T3, pero no había manera de llegar caminando a la Terminal T1. Tuve que tomar un autobús lanzadera, pero el autobús tuvo que rodear la calle Truong Son, atascado en el tráfico durante más de media hora para llegar allí", dijo el Sr. D. Tell.

En muchos grupos de viajes y redes sociales, muchos pasajeros comparten su confusión al tener que trasladarse entre estaciones.

"Pensé que solo me tomaría unos minutos ir de la T3 a la T1, pero no esperaba tener que salir, tomar un autobús, quedarme atrapada en el tráfico y no ver indicaciones claras", dijo la Sra. Lan Anh, pasajera de Van Don a Ciudad Ho Chi Minh.

Aunque las tres terminales del aeropuerto de Tan Son Nhat, incluida la T1 (nacional), la T2 (internacional) y la T3 (nacional), están ubicadas dentro del mismo campus aeroportuario, los pasajeros no pueden moverse directamente entre las terminales T1 y T3, sino que deben evitar vías públicas como Truong Son y Cong Hoa, que a menudo están congestionadas.

Esto no sólo afecta a los pasajeros individuales, sino que también causa inconvenientes a quienes necesitan hacer conexiones entre vuelos internacionales y nacionales. Para los vuelos con puntos de tránsito en Ciudad Ho Chi Minh, la falta de opciones de transferencia interna es un punto negativo importante en la experiencia de vuelo.

Aunque la necesidad de viajar entre terminales es muy frecuente, todavía no existe una conexión interna directa, por lo que los pasajeros se ven obligados a utilizar buses lanzadera que recorren el aeropuerto, pasan por zonas residenciales vecinas y luego regresan a otra terminal.

Esta es claramente una solución subóptima, especialmente en las condiciones de tráfico ya de por sí congestionadas alrededor del aeropuerto.

No sólo se enfrentan a dificultades en las conexiones internas, muchas personas también reportan inconvenientes al acceder a la terminal T3 desde el exterior.

La ruta Tran Quoc Hoan - Cong Hoa, aunque ya abierta al tráfico, se ha convertido en el eje principal que conduce a la nueva estación, con tres carriles en cada sentido y tres puntos de conexión directa a la estación.

Sin embargo, según los registros reales durante las horas pico, esta ruta aún experimenta congestión, especialmente en las intersecciones principales.

El Sr. Minh Tuan (que vive en el Distrito 10) compartió su experiencia de ir desde el Distrito 3, ver señales poco claras, girar hacia la calle Hoang Van Thu y tener que regresar a Cong Hoa para llegar a la estación T3. Si hubiera habido instrucciones detalladas desde la distancia, dijo que no se habría perdido.

Habrá caminos internos en el aeropuerto.

En declaraciones a Tuoi Tre, el líder del Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat dijo que el sistema de conexión interna aún no se ha implementado porque la terminal T3 solo ha estado en funcionamiento durante menos de una semana y el número de vuelos no se ha asignado por completo.

Durante el período pico del feriado del 30 de abril, el puerto no ha construido temporalmente caminos internos para garantizar la seguridad. Sin embargo, el puerto luego implementará transferencias internas para pasajeros que necesiten conectar vuelos internacionales con vuelos nacionales o viceversa.

En consecuencia, a los pasajeros internacionales que lleguen a la Terminal T2 del Aeropuerto Tan Son Nhat y hagan conexión con Hanoi, Da Nang ... se les organizará el transporte interno a la Terminal T3. Sin embargo, no todos los pasajeros serán trasladados de esa manera, sino que habrá regulaciones específicas.

Mientras tanto, un representante del Centro de Gestión de Infraestructura de Tráfico Vial (Departamento de Transporte y Obras Públicas) dijo que han aumentado el número de fuerzas de control de tráfico, instalado más señales y continúan ajustando las fases de los semáforos para que coincidan mejor con el tráfico real fuera del aeropuerto.

Anteriormente, para apoyar el tráfico a la terminal T3, la ciudad inauguró la carretera que conecta Tran Quoc Hoan - Cong Hoa el 19 de abril, con tres accesos a la terminal a través de dos puntos terrestres y un paso elevado.

La vía está organizada en dos sentidos, tres carriles por sentido, con un flujo de tráfico claro para cada tipo de vehículo.

Además, se han informado específicamente cinco direcciones principales de áreas como la ciudad de Thu Duc, el distrito 7, Go Vap, la provincia de Tay Ninh, Long An... para que las personas puedan acceder más cómodamente.

Sin embargo, el representante del centro también admitió que al principio era inevitable que la gente tomara la dirección equivocada o no estuviera familiarizada con la ruta.

Continuaremos evaluando la situación para contar con un plan de organización flexible y adecuado. En el futuro inmediato, ajustaremos la señalización y los semáforos si es necesario para reducir la congestión en los puntos críticos, afirmó.

Además, el centro también continúa investigando la organización flexible del tráfico en la calle Cong Hoa para garantizar la capacidad de tráfico en cada dirección durante las horas pico de la mañana y la tarde; Junto con esto, está el plan para construir una carretera paralela en la calle Truong Chinh (desde la calle Pham Van Bach hasta la calle C12), creando un flujo de tráfico continuo desde la calle Truong Chinh hasta la calle C12 hasta la estación T3.

La línea de autobús 109 (estación de autobuses de Saigón - aeropuerto) también ha aumentado su frecuencia a 110 viajes/día para dar servicio a los pasajeros en la terminal T3. Se señala que la ruta no subvencionada 72-1 desde el aeropuerto hasta la estación de autobuses de Vung Tau también se ha ajustado para acercarse a la nueva terminal.

Las líneas de autobús 103 y 152 continúan prestando servicio a las zonas terminales T1 y T2. Sin embargo, la conexión entre las tres terminales dentro del mismo aeropuerto todavía se considera incómoda.

La Terminal T3 del Aeropuerto de Tan Son Nhat (HCMC) fue inaugurada y puesta en funcionamiento la mañana del 19 de abril - Foto: QUANG DINH

Servicio de transporte de ida en autobús eléctrico

Para apoyar a los pasajeros en la fase inicial de operación, el Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat ha implementado una ruta de autobús eléctrico completamente gratuita (Vinbus) que conecta las terminales.

Frecuencia de 15 - 20 minutos por viaje, funcionando desde las 4:30 am hasta las 0:35 am de la mañana siguiente, alrededor de 120 - 150 viajes / día. El viaje comienza en la estación T2, pasa por la T1 (columna B20), las carreteras Truong Son - Hau Giang - Thang Long - Phan Thuc Duyen y finaliza en la estación T3 (columna 19A), luego gira en la dirección opuesta.

Sin embargo, este medio de transporte aún tiene que circular por las vías públicas alrededor del aeropuerto, por lo que es difícil evitar los atascos durante las horas punta, especialmente por la mañana y por la tarde.

Una de las principales deficiencias es que la labor de orientación de los pasajeros para acceder a los autobuses lanzadera no es realmente efectiva. Muchos pasajeros todavía no saben dónde tomar el autobús o cómo moverse entre estaciones, lo que genera confusión y pérdida de tiempo.

¿Es posible la tunelización de conexión interna?

Algunos expertos y residentes han propuesto construir un túnel o una carretera interna específica para conectar directamente las estaciones. De esta manera los pasajeros no tendrán que desplazarse fuera de la zona residencial.

Sin embargo, los expertos señalan que construir un túnel en un aeropuerto es una solución compleja y costosa, y es difícil de implementar en las condiciones actuales.

Basta con observar el túnel de Thu Thiem, donde periódicamente se realizan simulacros de rescate, para darse cuenta de la complejidad de un proyecto subterráneo.

"Para construir un túnel, debe haber espacio para la puerta del túnel, y actualmente, encontrar unos cuantos miles de metros cuadrados de terreno vacío en un aeropuerto no es una cuestión sencilla", compartió un experto en infraestructura.

Lecciones de Changi y Taoyuan

Los expertos dicen que Vietnam puede aprender del modelo de organización del transporte aeroportuario de Singapur y Taiwán, donde los pasajeros pueden moverse fácilmente entre terminales en mini-tren (skytrain), autobús interno o metro con conexión con el exterior.

En el aeropuerto de Changi (Singapur), los pasajeros pueden utilizar el minitren para viajar entre terminales y luego tomar el metro hasta la ciudad. En el Aeropuerto de Taoyuan (Taiwán), los autobuses lanzadera, el skytrain y el metro también funcionan sincronizados para ayudar a los pasajeros a no perder sus vuelos.

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Fuente: https://tuoitre.vn/san-bay-tan-son-nhat-nha-ga-t1-va-t3-bao-gio-moi-that-gan-20250422075404596.htm