El aeropuerto de Long Thanh, un nuevo símbolo de la capacidad de Vietnam - Artículo final: Una imagen en miniatura del proceso de transformación de un país

Modelo de transformación tecnológica

Tres años después de la ceremonia inaugural, el aeropuerto de Long Thanh se ha convertido en una imagen típica de una obra en construcción nacional. A partir de abril de 2025, muchos paquetes habrán alcanzado el 40 – 50% del volumen. Según el Ministerio de Construcción, a partir de abril de 2025, los principales elementos en Long Thanh están siguiendo el cronograma ajustado: dos pistas de 4.000 m de largo están en construcción de cimientos y estructura principal; La terminal de pasajeros ha completado toda la cimentación y se encuentra en proceso de montaje de la estructura de acero; El sistema de conexión del tráfico, viaductos, túneles técnicos y lagos de regulación han alcanzado el 60 - 80% del volumen; Los paquetes 4.9 (combustible), 4.7 (estacionamiento) y 4.8 (puerto interno) se están implementando en paralelo.

Long Thanh no sólo es un gran sitio de construcción de infraestructura de transporte, sino también un símbolo de la transformación tecnológica en la industria de la aviación de Vietnam. Con la orientación de convertirse en un centro de tránsito regional, este súper aeropuerto plantea una exigencia urgente: preparar una nueva generación de recursos humanos de alta calidad, expertos, competentes en tecnología, idiomas extranjeros y mentalidad de trabajo de acuerdo a estándares internacionales.

En el sitio de construcción de Long Thanh, hay miles de trabajadores locales que han recibido capacitación a corto plazo y han cambiado sus trabajos de producción agrícola a construcción de infraestructura.

Long Thanh no solo necesita ingenieros y obreros de la construcción, sino también un gran equipo que opere sistemas de automatización, inteligencia artificial (IA), big data, sensores (IoT), RFID... en todos los procesos desde la coordinación de vuelos, control de seguridad hasta manejo de equipajes, logística, operaciones de terminales y gestión energética.

El primer ministro Pham Minh Chinh ordenó durante una inspección de campo en Long Thanh en marzo de 2025: "No solo se necesita un progreso rápido, sino también una calidad de recursos humanos acorde con la escala del proyecto".

Por lo tanto, el aeropuerto de Long Thanh debe convertirse en el núcleo de un grupo de capacitación regional sobre aviación, logística, servicios y tecnología operativa. Este clúster necesita vincular universidades especializadas en ingeniería, logística y tecnología de la información en Ciudad Ho Chi Minh y Binh Duong; Colegios y academias vocacionales en Dong Nai y Ba Ria - Vung Tau; Centro de investigación y experimentación financiado por la empresa; Red de cooperación internacional en materia de certificación e inspección de la aviación.

El aeropuerto de Long Thanh es un símbolo de un Vietnam moderno e integrado. Pero para operar con eficacia se necesita una nueva generación de recursos humanos que no sólo sea buena en teoría sino también competente en tecnología, disciplinada en el trabajo, integrada en el pensamiento y comprometida con el largo plazo.

Long Thanh es el punto de partida de una nueva cadena de transformación y para que esta cadena funcione sin problemas, el factor humano debe estar a la par de la infraestructura. Un aeropuerto moderno no sólo cuenta con una magnífica terminal, una larga pista o un sistema de radar de última generación, sino que también debe contar con un equipo de personas calificadas para operarlo y gestionarlo; Contribuir a ayudar a Vietnam a despegar hacia la nueva era.

Según el Ministerio de Construcción, en la primera fase de operación (2026 - 2030), Long Thanh necesitará al menos 25.000 empleados directos para puestos como: personal de tierra, controladores de tráfico aéreo, ingenieros de sistemas, expertos en tecnología de la información, técnicos de mantenimiento, personal de logística, especialistas en servicio de pasajeros, etc.

Además, existe una fuerza laboral indirecta en los sectores de servicios que la acompañan: restauración, comercio minorista, logística de almacenamiento frigorífico, transporte de mercancías, comercio y finanzas y servicios aeroportuarios. Se espera que todo el ecosistema del aeropuerto de Long Thanh pueda crear más de 200.000 empleos directos e indirectos.

Según los expertos de la Asociación de Logística de Vietnam (VLA), el período de formación estándar para que un técnico u operador se vuelva competente en un entorno aeroportuario internacional es de 2 a 3 años. Por lo tanto, la asignación, reclutamiento y capacitación de recursos humanos para Long Thanh necesita una estrategia clara a nivel nacional. Es necesario desarrollar una estrategia nacional para desarrollar recursos humanos para la aviación, la logística y las operaciones aeroportuarias modernas.

La estrategia debe tener los siguientes pilares: Construir un centro de capacitación nacional ubicado en las cercanías de Long Thanh, que se conecte con la ciudad de Ho Chi Minh, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau; Aplicar el marco nacional de competencias profesionales, estandarizar los certificados y evaluaciones de acuerdo con las normas OACI e ISO; Fortalecimiento del modelo de cooperación “Escuela – Empresa – Estado – Internacional”; apoyar becas, créditos de formación preferenciales y programas de prácticas en los principales aeropuertos como Noi Bai, Tan Son Nhat, Cam Ranh; Priorizar la conversión de empleos para los trabajadores no calificados, especialmente aquellos cuyas tierras han sido recuperadas o los jóvenes en localidades alrededor de Long Thanh.

También es posible considerar la opción de construir el "Parque de Tecnología y Entrenamiento de Aviación de Long Thanh", un complejo integrado de escuelas, centros de entrenamiento práctico, salas de simulación, dormitorios y pisos de reclutamiento en el lugar. Este modelo puede operar en forma de asociación público-privada (APP), movilizar capital social y una gobernanza flexible.

Un cambio en el pensamiento sobre planificación

En numerosas inspecciones recientes, el viceprimer ministro Tran Hong Ha enfatizó: "No debemos permitir que el progreso de Long Thanh se desvíe, debemos llegar a la meta a tiempo, con calidad y objetivos".

Uno de los problemas que aún hoy persiste es la separación de responsabilidades entre niveles. Si bien el gobierno central está a cargo de la construcción del aeropuerto, el gobierno local es responsable de la limpieza del sitio y la implementación de la infraestructura de conexión. Sin embargo, el mecanismo de coordinación y descentralización no es realmente sincrónico, lo que lleva a que el manejo de los problemas a veces tome tiempo y afecte el progreso general. A partir de esa realidad, se propuso establecer la Junta de Coordinación del Desarrollo del Aeropuerto de Long Thanh, una agencia especializada con autoridad para coordinar la planificación, asignar recursos, monitorear el progreso y manejar problemas interregionales. Este podría ser un modelo piloto para un mecanismo regional, que permita al gobierno central delegar autoridad real mientras las localidades se adhieren a un plan de acción unificado.

Long Thanh no es sólo un símbolo del desarrollo de infraestructura. Se trata de una prueba de la capacidad de gestionar megaproyectos en el contexto de la integración económica y de las exigencias de una gobernanza transparente. La experiencia del aeropuerto de Long Thanh muestra que los proyectos de gran escala no pueden funcionar eficazmente si todavía siguen un modelo administrativo descentralizado.

Si el modelo de coordinación regional se establece con éxito, Long Thanh será un precedente para otros proyectos como la autopista Norte-Sur, el puerto de tránsito internacional de Can Gio, la zona de libre comercio de Cai Mep Ha... Y Long Thanh no solo será un súper aeropuerto, sino que también se convertirá en un símbolo donde convergen la velocidad, la transparencia y la capacidad de gobernanza.

Más importante aún, Long Thanh marcará un cambio en el pensamiento de planificación, del pensamiento local al regional, de la gestión administrativa a la coordinación integrada. Si tiene éxito, este modelo abrirá un nuevo marco institucional para proyectos de infraestructura nacionales, ayudando a acortar el tiempo de implementación, reducir el desperdicio y aumentar la eficiencia de los recursos.

El Gobierno ha asignado al Ministerio de Construcción la tarea de coordinar con el Comité Popular de la provincia de Dong Nai para desarrollar un plan maestro para coordinar el área que rodea el aeropuerto de Long Thanh. Esta es la base para institucionalizar mecanismos vinculantes, compartir recursos, integrar la planificación y construir un corredor legal para el modelo de desarrollo de la “zona aeroportuaria”.

A partir de abril de 2025, muchos paquetes habrán alcanzado el 50% del volumen. (Foto en el artículo: Duy Khuong)

El problema no es la falta de capital, tecnología o mano de obra, sino más bien la capacidad de organizar y diseñar regulaciones apropiadas. Muchas opiniones dicen que, desde la gran obra en construcción hasta el modelo de gestión ejemplar, Long Thanh es una imagen en miniatura del viaje de transformación de un país que se abre al mundo con velocidad, transparencia y aspiración de integración.

Con una inversión total de más de 109 billones de VND para la fase 1, Long Thanh es uno de los proyectos de inversión pública más grandes de la historia. El seguimiento del progreso, la calidad y los costos no se puede realizar sin el papel de los organismos de inspección y auditoría independientes y de la opinión pública. Una solución propuesta es aplicar una plataforma digital para actualizar el progreso en tiempo real, dar a conocer los datos del proyecto en el portal electrónico y ampliar el rol de supervisión desde los representantes electos, la prensa hasta las organizaciones sociales. La experiencia adquirida en grandes proyectos como el metro de Hanoi y la autopista Norte-Sur demuestra que cuando existe una buena supervisión social se minimizan las infracciones y aumenta la eficiencia de la inversión.

A partir del primer trimestre de 2025, en el sitio de construcción de Long Thanh, hay miles de trabajadores locales que reciben capacitación a corto plazo, pasando de la producción agrícola a la construcción de infraestructura. Esta conversión no sólo ayuda a resolver el problema de la seguridad social después de la adquisición de tierras, sino que también crea una base de recursos humanos para futuras operaciones aeroportuarias. El modelo de “capacitación - conversión - práctica” en Long Thanh muestra el gran potencial de la fuerza laboral rural si tiene acceso a la tecnología, orientación adecuada y oportunidades de progreso. Además, la organización de programas de formación sobre habilidades blandas, seguridad laboral, idiomas extranjeros básicos y habilidades de comunicación con el cliente para los actuales trabajadores de la construcción también es una base importante. A quienes hayan participado en la construcción del aeropuerto se les podrá dar prioridad para capacitarse nuevamente y así poder participar en las operaciones del aeropuerto en las etapas posteriores.

Duy Khuong

Fuente: https://baophapluat.vn/san-bay-long-thanh-bieu-tuong-moi-cua-nang-luc-viet-nam-bai-cuoi-hinh-anh-thu-nho-ve-hanh-trinh-chuyen-minh-cua-mot-quoc-gia-post546295.html