Decididos a completar la red de autopistas

REPORTERO: ¿Cómo evalúa el Viceministro el progreso de los 12 proyectos que componen la Autopista Norte-Sur en el Este que pasa por las provincias de Ha Tinh , Quang Binh, Quang Tri, Quang Ngai, Binh Dinh, Khanh Hoa y las provincias del Delta del Mekong?

Viceministro de Construcción Nguyen Danh Huy

* Viceministro NGUYEN DANH HUY : Hasta ahora, se han resuelto las dificultades y obstáculos de los proyectos del componente oriental de la autopista Norte-Sur, y el progreso de la implementación sigue de cerca el plan establecido. Además de los 4 proyectos cuyo avance se acortó para estar listos para la explotación el 30 de abril (los últimos 70 km de Van Phong - Nha Trang; Bai Vot - Ham Nghi; Ham Nghi - Vung Ang; Bung - Van Ninh), hay 4 proyectos componentes (Vung Ang - Bung; Van Ninh - Cam Lo; Hoai Nhon - Quy Nhon; Quy Nhon - Chi Thanh) que estarán abiertos al tráfico a finales de septiembre.

En cuanto a los proyectos de dos componentes Can Tho - Hau Giang y Hau Giang - Ca Mau , debido al paso por zonas de terreno débil, el largo tiempo de espera por hundimientos y muchas dificultades en el suministro de materiales, el progreso es más lento de lo planeado. Nosotros, los profesionales, esperamos compartir estos desafíos objetivos. El Ministerio de Construcción está instando firmemente a los inversores y contratistas a utilizar soluciones técnicas para acortar el tiempo de espera por hundimientos y organizar la construcción para que se complete a finales de este año.

Recientemente, los dos mayores obstáculos para el avance de los proyectos de transporte han sido la limpieza del sitio y los materiales de terraplén. Viceministro, por favor díganos ¿cuál es el papel de las localidades en este tema?

* En la ejecución de proyectos de transporte hasta el momento, la limpieza del sitio y las fuentes de materiales son los principales cuellos de botella. Reconociendo esta problemática, desde la etapa de preparación del proyecto, el Ministerio de Transporte (hoy Ministerio de Construcción) informó y asesoró al Gobierno y a la Asamblea Nacional para que emitieran resoluciones que permitieran la aplicación de mecanismos específicos en la limpieza de obras, licenciamiento y explotación de materiales. Gracias a ello, los trabajos de limpieza del sitio se han resuelto básicamente y se ha organizado el suministro de material de manera suficiente, lo que ha contribuido a acelerar el avance de los proyectos.

En ese proceso, las localidades juegan un papel clave y directo. Hubo muchas dificultades y obstáculos, pero con la dirección cercana y drástica del Comité Directivo Estatal para proyectos nacionales y claves importantes, especialmente la participación de todo el sistema político en todos los niveles de la localidad, los problemas se resolvieron y los objetivos del proyecto se cumplieron en el plazo previsto.

De hecho, ha habido proyectos de carreteras que se han deteriorado inmediatamente después de su puesta en funcionamiento. Entonces ¿cómo es el control de calidad de los proyectos?

* En primer lugar, me gustaría afirmar que nuestro principio rector para todos los proyectos es "la calidad es vital, no negociamos la calidad por el progreso". Desde el inicio de los proyectos, el Ministerio de Construcción ha exigido a los inversores mejorar su capacidad de gestión, la eficacia y la eficiencia de la gestión de las inversiones en construcción, especialmente la gestión de la calidad. Los inversores también son responsables de verificar e instar a los contratistas de construcción a cumplir con los requisitos de diseño y las instrucciones técnicas del proyecto.

Para los consultores de diseño, el Ministerio de Construcción requiere mejorar la calidad del trabajo de estudio y diseño, especialmente la integridad y precisión de los datos de estudio topográfico, geológico e hidrológico y contar con soluciones de diseño apropiadas. Para la unidad consultora y supervisora, el Ministerio de Construcción exige una estricta inspección y supervisión de la calidad de la construcción, especialmente la calidad y el origen de los materiales. Para los contratistas de construcción, el Ministerio de Construcción exige que el jefe de obra y el personal contratista cumplan con los requisitos sobre condiciones de capacidad. Además, los inversores deben realizar seriamente el trabajo de aceptación del proyecto.

La autopista Van Phong - Nha Trang (provincia de Khanh Hoa) entró en funcionamiento el 20 de abril a las 6:00 horas. Foto: HIEU GIANG

Además de la conexión de toda la autopista Norte-Sur y la carretera Ho Chi Minh en 2025, ¿cómo seguirá la industria de la construcción invirtiendo en completar la red de autopistas en el próximo período?

*La meta de contar con más de 5.000 kilómetros de autopistas a nivel nacional en 2030 fue fijada en la Resolución del XIII Congreso Nacional del Partido. Hasta la fecha, el país cuenta con más de 2.000 km de autopistas, con más de 1.800 km en construcción (de los cuales más de 1.000 km se completarán a finales de 2025 para alcanzar la meta de más de 3.000 km), y se ha asignado capital para desplegar más de 500 km. De esta forma, la investigación y preparación para la inversión y puesta en funcionamiento de unos 700 km en el periodo 2026-2030 contribuirán a completar el objetivo fijado de 5.000 km.

La pronta finalización del plan de desarrollo de la red de autopistas ayudará a garantizar la formación de un marco de transporte clave de acuerdo con el plan, contribuyendo a la conectividad interregional y promoviendo el desarrollo socioeconómico del país en el nuevo período.

El Ministerio de Construcción acaba de proponer al Gobierno que apruebe la política de asignar 6,5 billones de VND del presupuesto estatal para participar en el proyecto de inversión para ampliar el tramo de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh (equivalente al 40% de la inversión total). Al mismo tiempo, el Ministerio también propuso asignar a la Corporación de Autopistas de Vietnam como el órgano rector, responsable de movilizar el capital restante de 9.814 mil millones de dongs (que representa aproximadamente el 60% de la inversión total) para implementar el proyecto.

Según sggp.org.vn

Fuente: https://baoapbac.vn/phong-van-doi-thoai/202504/quyet-tam-hoan-chinh-mang-luoi-duong-bo-cao-toc-1040356/