La planificación de dos líneas ferroviarias que conectarán China se completará en 2025

El Ministerio de Transporte acaba de informar al Gobierno sobre un plan para estudiar y planificar dos rutas ferroviarias Hanoi - Dong Dang, Hai Phong - Ha Long - Mong Cai que conecten con China.

El Ministerio de Transporte dijo que el corredor Hanoi - Lang Son tiene dos modos de transporte: carretera y ferrocarril. El transporte de pasajeros se realiza principalmente a través de la autopista Hanoi - Lang Son, con una escala de 4 a 6 carriles y una velocidad de diseño de 100 a 120 km/h.

La línea ferroviaria actual Hanoi - Dong Dang tiene ancho doble (1.000 mm y 1.435 mm); Los trenes de carga y pasajeros circulan desde la estación Yen Vien hasta la estación Sur de Pekín, lo que proporciona cómodas conexiones de tránsito internacional con China. Sin embargo, actualmente sólo operan 3 pares de trenes por día y noche (alrededor del 20% de la capacidad de la ruta), mientras que la capacidad de la infraestructura puede operar 15 pares de trenes por día y noche y básicamente cubrir las necesidades de transporte hasta después de 2030.

Según el plan, a partir de 2030 se construirá en este corredor una nueva línea ferroviaria de doble vía, de ancho de vía de 1.435 mm, para transportar mercancías y pasajeros. Se prevé que la demanda de transporte ferroviario para el año 2050 sea de unos 9 millones de toneladas de mercancías y alrededor de 7,5 millones de pasajeros.

La línea ferroviaria existente Hanoi - Dong Dang (Foto: Tren internacional entre Vietnam y China circulando por la ruta Hanoi - Dong Dang).

En el corredor Ha Long - Mong Cai hay dos modos de transporte: carretera y vía fluvial. En el cual, el transporte de mercancías se realiza principalmente por vías navegables interiores y rutas costeras debido a los bajos costos. La recién puesta en funcionamiento autopista Ha Long - Mong Cai, con una escala de 4 carriles, puede satisfacer las necesidades de transporte de pasajeros hasta el año 2040.

Según el plan, en este corredor habrá tres modos de transporte: mar, carretera y ferrocarril. Para reducir costos, se priorizará el transporte de mercancías por vía marítima y fluvial; Los pasajeros se transportan por carretera.

Cuando aumente la demanda de transporte internacional de pasajeros y mercancías, se realizarán inversiones en líneas ferroviarias.

Por lo tanto, en el futuro próximo, realizaremos una planificación detallada de las dos líneas ferroviarias Hanói-Dong Dang y Hai Phong -Ha Long-Mong Cai, como base para determinar la dirección de las rutas, los estándares técnicos y los planes de inversión. Una vez aprobada la planificación, se realizarán los preparativos para la inversión, según informó el Ministerio de Transporte.

En concreto, el proyecto ferroviario Hanoi-Dong Dang, de unos 156 kilómetros de longitud; punto de partida en la puerta fronteriza de Dong Dang, punto final en la estación de Yen Vien; conectando la capital de Hanoi con algunas provincias del noreste (Bac Ninh, Bac Giang y Lang Son) y conexión de tránsito internacional con China a través de la puerta de tránsito ferroviario internacional - Dong Dang.

Escala de inversión estimada: ancho de vía de 1.435 mm, electrificación, transporte de pasajeros y mercancías; La velocidad del tren de pasajeros es de 160 km/h, la del tren de mercancías de unos 120 km/h; Se espera que la inversión total sea de unos 6 mil millones de dólares.

El proyecto ferroviario Hai Phong - Ha Long - Mong Cai, de unos 187 kilómetros de longitud, pertenece a la ruta ferroviaria Quang Ninh - Hai Phong - Thai Binh - Nam Dinh; punto de partida en la estación Nam Dinh Vu (barrio de Hai An, ciudad de Hai Phong), punto final en el cruce ferroviario cerca del área del puente Bac Luan (ciudad de Mong Cai, provincia de Quang Ninh). La ruta conecta las provincias costeras del norte y el tránsito internacional con China a través de la puerta fronteriza internacional de Mong Cai.

Escala de inversión estimada: ancho de vía de 1.435 mm, electrificación, transporte de pasajeros y mercancías; La velocidad del tren de pasajeros es de 160 km/h, la del tren de mercancías de unos 120 km/h; Se espera que la inversión total sea de unos 7 mil millones de dólares.

El Ministerio de Transporte ha aprobado asistencia técnica no reembolsable del Gobierno chino para investigación y planificación, como base para la implementación de los trabajos de preparación de la inversión. Asimismo, ha encomendado a la Autoridad Ferroviaria de Vietnam la coordinación con China para realizar la investigación y desarrollar una planificación detallada, que deberá completarse en 2025, como base para evaluar la viabilidad y determinar la hoja de ruta de la inversión, informó el Ministerio de Transporte.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-xong-hai-tuyen-duong-sat-ket-noi-trung-quoc-trong-nam-2025-192241025123101955.htm