Planificación del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh: Cerca de 5 mil hogares fueron reasentados

Según el consorcio consultor formado por Transport Investment and Construction Consulting Joint Stock Company (TRICC) y Transport Design Consulting Corporation (TEDI), la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong está demostrando cada vez más su papel clave en la planificación del transporte nacional. Junto con el eje Norte-Sur Hanoi - Ciudad Ho Chi Minh, esta es una de las dos líneas ferroviarias principales del Norte.

El desarrollo del ferrocarril debe seguir la planificación general.

El ferrocarril nacional Este-Oeste tiene actualmente dos rutas principales que conectan con la capital, Hanoi - Hai Phong y Hanoi - Lao Cai, que siempre juegan un papel importante al atender las necesidades de viaje de los pasajeros y el transporte de mercancías. Con una historia de formación y desarrollo a lo largo de los últimos 100 años, la posición y el papel de la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong se han afirmado cada vez más en términos de su importancia en la estrategia de desarrollo socioeconómico y la seguridad y defensa nacional del país. Se puede observar que en la red ferroviaria nacional general, el ferrocarril Hanoi - Ciudad Ho Chi Minh y el ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong son las dos columnas vertebrales más importantes en la estrategia de desarrollo del transporte ferroviario en la región norte de Vietnam.

El papel del ferrocarril Lao Cai-Hanoi -Hai Phong se afirma cada vez más en la estrategia de desarrollo socioeconómico y la defensa y seguridad nacional.

Según Transport Design Consulting Corporation, en los últimos 10-15 años hasta 2023 se han estudiado muchos proyectos de desarrollo ferroviario en el corredor Este-Oeste. Se han realizado y se están realizando varios proyectos para promover la eficacia del transporte ferroviario en la ruta, como el proyecto de préstamo del BAD para modernizar la línea existente de ancho de vía de 1000 mm "Yen Vien - Lao Cai", el proyecto "Actualización y renovación de estaciones en las líneas ferroviarias del norte", incluidas las estaciones en la ruta Lao Cai-Hai Phong. Se han estudiado proyectos de inversión para el tramo ferroviario Hai Phong-Dinh Vu y el ferrocarril de circunvalación Hai Phong-Hung Vuong-Dinh Vu-Lach Huyen..., pero por diversas razones aún no se han implementado. Con respecto a la conexión de la línea ferroviaria Lao Cai - Hai Phong con el ferrocarril chino en la puerta fronteriza de Lao Cai, el Ministerio de Transporte ha estudiado la etapa de preparación del Informe de Estudio de Viabilidad del proyecto "Ferrocarril desde la estación Lao Cai (Vietnam) a la estación Hekou (China)", pero el siguiente paso aún no se ha llevado a cabo por varias razones, incluido el factor de considerar la planificación ferroviaria nacional entre la construcción de un ferrocarril de ancho de vía de 1435 mm y el mantenimiento del ferrocarril existente. Más recientemente, una empresa llevó a cabo de forma bastante elaborada el proyecto "Planificación de la ruta ferroviaria de ancho de vía estándar de 1435 mm Lao Cai - Hanoi - Hai Phong" con un contenido y unos resultados notables. Sin embargo, junto con el ajuste de la planificación general de las localidades a lo largo de la ruta, ha habido muchos cambios, por lo que la coordinación y unificación de la dirección de la ruta y las ubicaciones de las estaciones... no ha llegado a un acuerdo unificado. Especialmente en grandes áreas urbanas como Hanoi, Hai Phong, etc., aún hay muchas cuestiones que deben aclararse a la hora de elegir la ubicación de las estaciones principales y las rutas de conexión con los ferrocarriles vecinos.

Las cuestiones anteriores muestran que un estudio completo para completar la planificación de la línea ferroviaria Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh es muy necesario de acuerdo con la planificación general para el desarrollo de la red ferroviaria nacional.

Se espera que la inversión total supere los 203 billones de VND

La ruta Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh está ubicada en el corredor económico Este - Oeste y desempeña un papel importante en la conexión y promoción del comercio entre Vietnam y China, desarrollando la economía fronteriza y contribuyendo al fortalecimiento de la cooperación integral entre los dos países. La inversión en esta línea ferroviaria también se sitúa en el contexto de la sincronización con el puerto de acceso internacional Lach Huyen, el grupo portuario de Hai Phong - Quang Ninh, el sistema portuario de vías navegables interiores y el aeropuerto. Este es un factor importante en el período hasta 2030, con una visión hasta 2050. Según el consultor, junto con una fuerte inversión en el desarrollo del puerto de acceso internacional Lach Huyen con el clúster portuario en el área de Hai Phong - Quang Ninh, el sistema de puertos de vías navegables interiores y rutas aéreas, el desarrollo del transporte ferroviario en el corredor económico Este-Oeste Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh es extremadamente necesario para el período hasta 2030 y la visión hasta 2050.

El ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh tiene una longitud total planificada de 461,5 km. Punto de partida en la puerta fronteriza de Lao Cai, conexión con el ferrocarril chino; punto final en la estación Cai Lan (ciudad de Ha Long, Quang Ninh). De los cuales, la ruta a través de la provincia de Lao Cai tiene una longitud de 65,01 km; a través de Yen Bai 76,8 km de largo; a través de la provincia de Phu Tho, 60,05 km de largo; a través de la provincia de Vinh Phuc, de 41,75 kilómetros de longitud; La ruta que pasa por las provincias de Hanoi y Bac Ninh tiene una longitud de 43,76 km, incluida la ruta principal de 40,54 km y la ruta secundaria que conecta con la estación de Yen Vien de 3,22 km. La ruta a través de la provincia de Hung Yen tiene una longitud de 16,87 km; a través de la provincia de Hai Duong con una longitud de 40,97 km; A través de la ciudad de Hai Phong tiene una longitud de 83,97 km. De los cuales, la ruta principal al puerto de Lach Huyen tiene 48,92 km de longitud; El ramal al puerto de Nam Do Son tiene 12,7 km de longitud; El ramal a Dinh Vu tiene una longitud de 7,45 km; El ferrocarril costero que conecta la provincia de Quang Ninh tiene 14,9 km de longitud. El ferrocarril costero de la provincia de Quang Ninh tiene 35,54 km de longitud; La línea de nueva construcción tiene una longitud de 24,87 km y la línea ferroviaria existente tiene una longitud de 10,67 km.

Según lo planeado, la línea ferroviaria cruzará muchos lugares como el río Rojo, el río Lo, el río Duong, el río Thai Binh... por lo que se requiere el uso de puentes con luces mayores de lo habitual para cumplir con los requisitos. Con base en el cálculo de la luz de tramo, en este paso de investigación, el consultor propone aplicar un puente voladizo con vigas cajón o un puente de celosía de acero para puentes con gran espacio libre para navegación.

En cuanto a las necesidades de capital, la inversión preliminar total para el ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong es de más de 203 billones de VND, incluido el segmento de Hai Phong a Quang Ninh en la ruta costera Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh. Se espera que esta línea ferroviaria se divida en tres fases de inversión. De los cuales, el período 2021-2025 requiere 128 mil millones de VND, que han sido equilibrados por el Gobierno en el plan de inversión pública de mediano plazo. El período 2026-2030 requiere más de 177 billones de VND y el período 2031-2035 requiere casi 26 billones de VND. Solo el tramo Hai Phong - Quang Ninh tiene una inversión total estimada de más de 38,2 billones de VND, que se implementará después de 2030, en sincronía con el ferrocarril costero en la región norte.

Con base en el esquema de planificación, el consultor ha calculado la demanda de uso de la tierra y otros recursos de la línea ferroviaria "Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh" de aproximadamente 2.671,54 hectáreas, incluidas tierras agrícolas de aproximadamente 708,70 hectáreas, tierras forestales de aproximadamente 857,41 hectáreas y otros tipos de tierras de acuerdo con las disposiciones de la ley sobre tierras de aproximadamente 1.105,43 hectáreas. El número de hogares reasentados es de aproximadamente 4.972 hogares (la población es de aproximadamente 19.574 personas).

Fuente: https://cand.com.vn/Giao-thong/quy-hoach-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-quang-ninh-khoang-gan-5-nghin-ho-dan-tai-dinh-cu-i764907/