La normativa sobre la concentración de alcohol en el tráfico debe adecuarse a las condiciones reales.

Continuando la VI Sesión de la XV Asamblea Nacional , discutiendo en la sala el proyecto de Ley sobre Orden y Seguridad en el Tránsito Vial, muchos delegados expresaron interés en las regulaciones sobre la concentración de alcohol al participar en el tráfico.

đại biểu Lê Hữu Trí, đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Khánh Hòa phát biểu tại phiên họp chiều 24/11.

El delegado Le Huu Tri, de la delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Khanh Hoa , habló en la reunión en la tarde del 24 de noviembre.

La mayoría de los diputados de la Asamblea Nacional coincidieron en que el proyecto de Ley sobre Ordenamiento y Seguridad Vial fue elaborado con cuidado, pero muchos reglamentos revelaron claramente limitaciones e insuficiencias y no cumplieron con los requisitos de gestión en este campo.

Muchas opiniones dicen que es extremadamente necesario separar el contenido de la Ley de Tráfico Vial de 2008 en dos leyes. Con el fin de contribuir al perfeccionamiento del proyecto de Ley, los delegados hicieron numerosos comentarios y sugerencias sobre temas relacionados.

Preocupada por el tema de priorizar los recursos de inversión para modernizar las fuerzas para garantizar el orden y la seguridad del tráfico, la delegada Tran Thi Thu Phuoc, delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Kon Tum , dijo que la creciente demanda de viajes y circulación de mercancías creará más presión sobre el trabajo de gestión de las fuerzas funcionales en general, incluida la fuerza de policía de tránsito.

Con la aplicación de los avances en tecnología de la información, el monitoreo, detección y manejo de algunas infracciones de tránsito de los conductores de vehículos como: exceso de velocidad, conducir en carril contrario, invadir carril, no usar cinturón de seguridad, pasar semáforo en rojo... se puede realizar íntegramente en el sistema de tecnología de la información, asegurando publicidad, transparencia y oportunidad.

Los delegados propusieron institucionalizar este contenido en la Ley de Ordenamiento y Seguridad Vial, estipular claramente la prioridad de los recursos de inversión, modernizar las fuerzas que garantizan el ordenamiento y la seguridad vial en general y la policía de tránsito en particular para que cuenten con una base jurídica sólida para llevar a cabo esta tarea.

Respecto a los actos prohibidos en el proyecto de ley, el delegado Le Huu Tri, delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Khanh Hoa, dijo que la regulación que prohíbe estrictamente a los conductores participar en el tráfico con concentración de alcohol en la sangre o el aliento en realidad no es adecuada cuando se ve desde la perspectiva de la cultura vietnamita y los hábitos de vida, tanto desde una perspectiva biológica como desde la perspectiva de los controladores de tráfico y los controladores de tráfico, que no tienen una opinión unificada sobre si bebieron alcohol o no antes de conducir.

Por lo tanto, el delegado Le Huu Tri sugirió que es necesario investigar y evaluar cuidadosa y exhaustivamente esta regulación sobre la base de cumplir con los requisitos prácticos y tener evidencia científica para garantizar su viabilidad.

Según Huynh Thi Phuc, delegada de la Asamblea Nacional de la provincia de Ba Ria - Vung Tau, las regulaciones sobre los dispositivos de monitoreo de viajes son muy necesarias para monitorear las violaciones...

Respecto a la reglamentación sobre el monitoreo de recorrido de los vehículos comerciales de transporte, es necesario asegurar la condición de tener un dispositivo de monitoreo de recorrido para legalizar la reglamentación del Decreto No. 15 sobre los vehículos comerciales de transporte de pasajeros, los vehículos comerciales de transporte de mercancías y los vehículos lanzadera deben instalar un dispositivo de monitoreo de recorrido.

Estos dispositivos se utilizan para monitorear las infracciones de los conductores, las infracciones de los pasajeros y las infracciones de tránsito porque los datos de monitoreo de viaje son datos muy importantes que deben transferirse al centro de monitoreo de la autoridad competente a tiempo para cumplir con el trabajo de garantizar la seguridad y el orden del tráfico, prevenir, manejar con prontitud o suspender inmediatamente los actos que ponen en peligro la vida de los pasajeros y los participantes del tráfico, y servir para controlar y evaluar el cumplimiento de la ley por parte de las empresas y los conductores.

Sin embargo, según el delegado Phuc, el ámbito de aplicación todavía es bastante amplio. En concreto, en el punto c) del apartado 1 del artículo 33 sobre las condiciones de participación en la circulación, se establece que los vehículos a motor y las motocicletas especializadas que participen en la circulación deberán disponer de un dispositivo de seguimiento del recorrido, un dispositivo de recogida de datos de imagen del conductor y datos de imagen para garantizar la seguridad de acuerdo con la normativa.

Los delegados señalaron que dicha reglamentación puede entenderse como que todos los tipos de vehículos, incluidos los vehículos personales, sin excluir los vehículos en casos con reglamentaciones separadas del Partido y del Estado, deben estar equipados con monitoreo de viaje. Por lo tanto, los delegados sugirieron que es necesario considerar la idoneidad y la coherencia.

Aclarando algunas cuestiones planteadas por los diputados de la Asamblea Nacional, el Ministro de Seguridad Pública To Lam dijo que a través de la síntesis, la mayoría de las opiniones de los diputados de la Asamblea Nacional en grupos y salas coincidieron en la necesidad de promulgar la Ley de Orden y Seguridad del Tráfico Vial.

Respecto a los contenidos que han recibido comentarios de los delegados de la Asamblea Nacional, el Ministro To Lam dijo que la agencia de redacción se coordinará estrechamente con el Comité de Defensa y Seguridad Nacional y las agencias pertinentes para estudiar cuidadosamente y explicar completamente para completar el proyecto de ley para garantizar la calidad y viabilidad.

El 24 de noviembre, la Asamblea Nacional votó para aprobar la Ley de Telecomunicaciones (enmendada) con 473/468 votos a favor (equivalente al 94,74% del total de diputados de la Asamblea Nacional). La Asamblea Nacional aprobó el proyecto de Ley de Gestión y Protección de Obras de Defensa Nacional y Zonas Militares con 470/471 delegados votando a favor (es decir, el 95,14%).

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