El Ministerio de Transporte acaba de emitir un documento que consolida la Circular que orienta el método de fijación de precios y gestión de precios de los servicios públicos en el ámbito de la gestión y mantenimiento de la infraestructura ferroviaria nacional implementados mediante el método de ordenamiento con uso del presupuesto estatal con fuentes de gasto ordinario (Circular).
El Ministerio de Transportes fija los precios de los servicios de mantenimiento ferroviario según el método de pedido (Foto: ilustración).
La Circular establece claramente: El precio de los servicios públicos de carrera debe garantizar unos costes reales razonables para completar una unidad de volumen de servicio público de carrera prescrito en la gestión y mantenimiento de la infraestructura ferroviaria nacional; Cumplir con las normas, reglamentos técnicos y normas emitidas por los organismos estatales competentes y el estado técnico de cada proyecto o de cada obra específica.
Al mismo tiempo, debe adecuarse a la situación del mercado en el lugar de construcción y al volumen y calidad de los servicios públicos de carrera. No están incluidos en el precio de los servicios públicos de carrera los gastos garantizados por el presupuesto del Estado.
La estructura de precios del servicio público de mantenimiento ferroviario incluye: costos directos (materia prima, costos de energía, costos de mano de obra, costos de maquinaria y equipo de construcción), costos generales, ingresos imponibles precalculados e impuesto al valor agregado.
Al mismo tiempo, se dictan instrucciones detalladas sobre el método de determinación de los precios de los servicios públicos para los trabajos de mantenimiento ferroviario; Método de determinación de los precios del servicio público de gestión y supervisión de las obras de mantenimiento ferroviario.
Para los servicios públicos de carrera para superar las consecuencias de los incidentes ferroviarios y los desastres naturales, paso 1, en caso de implementación por método de pedido, la estructura de precios incluye: costos directos (costes de materias primas, energía; costos de mano de obra; costos de maquinaria y equipo de construcción), costos indirectos (costes generales, costos de vivienda temporal y gestión de la construcción), costos de organización de la garantía de seguridad del tráfico para la construcción (si los hubiera), impuesto al valor agregado.
De acuerdo con la Circular, la decisión sobre los precios de los servicios públicos en el ámbito de la gestión y el mantenimiento de la infraestructura ferroviaria nacional se toma después de que la autoridad competente asigne al Ministerio de Transporte la estimación de gastos del presupuesto estatal.
El proveedor de servicios públicos es responsable de organizar el desarrollo del plan de precios para los proyectos de servicios públicos de la Autoridad Ferroviaria de Vietnam antes del 31 de enero del año de planificación para que la Autoridad lo evalúe y apruebe.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-gia-dich-vu-bao-tri-duong-sat-192231114143553301.htm
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