Asamblea Nacional aprueba política de inversiones para el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur

Con el 92,48% de los delegados a favor, la Asamblea Nacional aprobó el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur de 67.300 millones de dólares. (foto ilustrativa – VGP)

En la tarde del 30 de noviembre, con el 92,48% de los delegados a favor, la VIII Sesión de la XV Asamblea Nacional aprobó la política de inversiones para el proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur en forma de inversión pública con una inversión total preliminar de alrededor de 67,3 mil millones de dólares.

El proyecto del ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur tiene una longitud total de recorrido de aproximadamente 1.541 kilómetros; El punto de partida es la estación de Ngoc Hoi (Hanoi), el punto final es la estación de Thu Thiem (HCMC), pasando por 20 provincias y ciudades administradas centralmente, incluidas: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, HCMC.

Nueva escala de inversiones para toda la línea de vía doble con ancho de vía de 1.435 mm, velocidad de diseño de 350 km/h, capacidad de carga de 22,5 toneladas/eje; 23 estaciones de pasajeros, 5 estaciones de carga. El ferrocarril de alta velocidad transporta pasajeros, satisface requisitos de doble uso para la defensa y seguridad nacional y puede transportar mercancías cuando sea necesario.

La demanda total de uso de tierra del proyecto es de aproximadamente 10,827 hectáreas, incluyendo: tierras de arroz de aproximadamente 3,655 hectáreas, tierras forestales de aproximadamente 2,567 hectáreas y otros tipos de tierras de acuerdo con las regulaciones de la ley de tierras de aproximadamente 4,605 ​​hectáreas. La población reasentada estimada es de aproximadamente 120.836 personas.

La inversión preliminar total es de 1,71 billones de VND (equivalente a 67,3 mil millones de dólares) del presupuesto estatal asignado en los planes de inversión pública a mediano plazo y otras fuentes de capital legales.

Progreso de la implementación: preparar un informe de estudio de viabilidad a partir de 2025, esforzarse por completar básicamente el proyecto para 2035.

El proyecto está sujeto a mecanismos y políticas específicas y especiales, como por ejemplo, durante el proceso de implementación, el Primer Ministro puede decidir emitir bonos gubernamentales para complementar el presupuesto anual y el plan de inversión para el proyecto en caso de que el presupuesto estatal anual no alcance el progreso.

Al mismo tiempo, el Gobierno está autorizado a movilizar capital de asistencia oficial para el desarrollo (AOD) y préstamos extranjeros en condiciones concesionales y no está obligado a preparar propuestas de proyectos utilizando capital de AOD y préstamos extranjeros en condiciones concesionales; Aplicar de acuerdo con las regulaciones de patrocinio extranjero.

Además, es posible utilizar el aumento de ingresos, los ahorros del presupuesto central anual (si los hubiera) y otras fuentes de capital legales.

En cuanto al desarrollo, la explotación de los fondos de tierras y el valor agregado de los terrenos en las proximidades de las estaciones ferroviarias de alta velocidad, la resolución permite al Comité Popular provincial organizar el establecimiento y ajuste de los planes de zonificación y los planes detallados de las proximidades de las estaciones ferroviarias para determinar la ubicación, los límites y el área de las tierras recuperadas.

En particular, a las organizaciones y personas que presiden actividades científicas y tecnológicas que sirven al proyecto se les permite decidir sobre licitaciones limitadas, licitaciones designadas y órdenes para seleccionar contratistas que proporcionen servicios y bienes.

Las empresas gozan de incentivos como empresas de alta tecnología de acuerdo con las disposiciones de la ley de alta tecnología durante el período de ejecución de tareas científicas y tecnológicas al servicio del proyecto...

En cuanto a la reglamentación sobre el desarrollo industrial y la transferencia de tecnología, el Gobierno estipula criterios para seleccionar organizaciones, empresas estatales encargadas de tareas u otras empresas vietnamitas a las que se les ordenará proporcionar servicios y bienes industriales ferroviarios; investigación, aplicación, transferencia de tecnología

El Primer Ministro decide sobre la lista de servicios y bienes industriales ferroviarios asignados a organizaciones y empresas estatales o encargados por organizaciones y empresas vietnamitas.

Los contratistas generales y subcontratistas deben dar prioridad al uso de productos, bienes y servicios que puedan producirse y suministrarse nacionalmente.

Para los paquetes de licitación organizados para licitación internacional, los documentos de licitación deben incluir compromisos del contratista general y del contratista extranjero sobre transferencia de tecnología y capacitación de recursos humanos para que los socios vietnamitas dominen la gestión, operación, explotación y mantenimiento; Dominando la tecnología paso a paso

Fuente: https://nld.com.vn/quoc-hoi-thong-qua-chu-truong-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-196241130154003888.htm