Estos días, los pilotos de la Defensa Aérea - Fuerza Aérea ( Ministerio de Defensa Nacional ) están practicando para el vuelo de bienvenida de la Exposición Internacional de Defensa de Vietnam 2024 en el aeropuerto de Kep (distrito de Lang Giang, Bac Giang ).
La Exposición Internacional de Defensa de Vietnam 2024 se llevará a cabo del 19 al 22 de diciembre en el Aeropuerto de Gia Lam (Hanoi). Durante la ceremonia de apertura, la Fuerza Aérea de Vietnam realizará un vuelo de bienvenida con siete aviones de combate Su-30MK2 y helicópteros Mi. Especialmente acogedor es el vuelo de los cazas Su-30MK2 con saltos mortales, muchos giros en el aire, estrechamientos verticales, vuelos en formaciones de 3, 4 aviones a corta distancia, a baja altitud...
Vuelos de demostración de los aviones de combate Su-30MK2 en el aeropuerto de Gia Lam
FOTO: HUY MINH
Para preparar esos vuelos, estos días, en el aeropuerto de Kep, cientos de pilotos, oficiales y técnicos del Regimiento 927 (División 371, Defensa Aérea - Fuerza Aérea, Ministerio de Defensa Nacional) están ocupados preparándose para llevar a cabo la misión.
Prepárese 1 día antes de cada vuelo
Según Thanh Nien , desde primera hora de la mañana, el equipo técnico estuvo presente en el hangar de la aeronave para realizar preparativos, comprobaciones técnicas... para garantizar que la aeronave funcionara de forma estable durante la misión.
El equipo técnico realiza la preparación y la inspección técnica antes del vuelo.
FOTO: HUY MINH
Según el Sr. Phan Duc Thiep, subdirector técnico del escuadrón 1, regimiento 927, antes de cada vuelo, el equipo técnico debe tener un plan y prepararse con un día de antelación. El equipo técnico llevará a cabo procesos tecnológicos de acuerdo a las instrucciones del fabricante, así como también mejorará otras medidas de acuerdo a las instrucciones y orientación de los superiores para garantizar que la aeronave sea segura, bien utilizada, duradera y más económica a través de 4 etapas.
"El día del vuelo, tendremos que comprobar el avión en general, establecer los parámetros iniciales e instalar el equipo de acuerdo con la misión de vuelo del avión. Después de que el avión regrese al estacionamiento, recibiremos comentarios del piloto sobre el proceso de vuelo para ver si hay algún daño, así como algún parámetro incorrecto. Después de eso, realizaremos la comprobación y nos prepararemos para los próximos vuelos", dijo Thiep.
El equipo técnico sigue estrictamente todos los procesos tecnológicos para garantizar la mejor aeronave.
FOTO: HUY MINH
Según Thiep, esta es la segunda vez que participa en la misión de vuelos de servicio en la Exposición Internacional de Defensa de Vietnam. La diferencia este año en comparación con el año pasado es que hay más aviones participantes y la carga de trabajo es más complicada. Por ello, el equipo técnico mantiene siempre estrictamente todos los procesos tecnológicos para garantizar la mejor aeronave, participando en las más bellas actuaciones.
Decidido a llevar la imagen de la Fuerza Aérea de Vietnam a los amigos internacionales
Mientras tanto, el mayor Nguyen Van Hai, subdirector del escuadrón, jefe de personal del escuadrón 1, regimiento 927, compartió que para preparar el vuelo para recibir la exhibición, él y sus compañeros de equipo se prepararon con anticipación estudiando la teoría de volar en formaciones de 3 y 4 aviones, volando a altitudes medias y bajas. Además, haz un buen trabajo preparando el camino. Especialmente investigación sobre las regulaciones de la ubicación geográfica, topografía y terreno del área del aeropuerto de Gia Lam y el área de vuelo de exhibición.
Como piloto del avión de combate 8576, el Mayor Hai se sintió feliz, honrado y orgulloso de participar en la misión de volar para dar la bienvenida a la exposición, uniéndose al espíritu de todo el ejército y las fuerzas armadas en el 80 aniversario de la fundación del Ejército Popular de Vietnam y el 35 aniversario del Día de la Defensa Nacional . Sin embargo, para completar la misión, él y sus compañeros también tuvieron que superar muchas dificultades.
Piloto Nguyen Van Hai
FOTO: HUY MINH
Según el mayor Hai, lo más difícil para los pilotos son las maniobras complejas con grandes formaciones, a corta distancia, con espacios reducidos y a altitudes bajas y muy bajas. Para realizar este vuelo, los pilotos necesitan controlar el avión de manera uniforme y consistente entre los números para que al volar, cree una trayectoria uniforme y hermosa.
Además, cuando entra aire frío, el monzón del noreste afectará las condiciones meteorológicas o la base de las nubes suele ser baja, lo que limita la visibilidad y afecta significativamente a los pilotos.
"Por eso, estamos muy decididos a completar bien nuestra misión, para que los amigos de todo el mundo, así como la gente de todo el país, puedan ver la imagen de la Fuerza Aérea de Vietnam en los ojos de todos como hermosa, fuerte y llena de espíritu", dijo el Mayor Hai.
El coronel Nguyen Quang Hai, comandante del Regimiento 927, asignó tareas y desplegó el plan de vuelo de entrenamiento del día con los pilotos.
FOTO: HUY MINH
Luego de la reunión y el control de salud, los pilotos se dirigieron a la zona de aeronaves.
FOTO: HUY MINH
Antes de cada sesión de entrenamiento, un avión de combate volará para realizar un reconocimiento meteorológico del área de entrenamiento.
FOTO: HUY MINH
Una vez asegurados los factores técnicos, la salud del piloto y las condiciones meteorológicas, los Su-30MK2 comenzaron los vuelos de entrenamiento.
FOTO: HUY MINH
En una formación de tres, dos aviones despegarán primero, luego el avión restante partirá y rápidamente ensamblará la formación.
FOTO: HUY MINH
La formación de tres aviones reunidos en el aire.
FOTO: HUY MINH
Una vez reunidos, los pilotos realizaron maniobras de separación del grupo y acrobáticas...
FOTO: HUY MINH
El avión de combate Su30-MK2 8535 realiza múltiples volteretas en el aire
FOTO: HUY MINH
Escuadrón de 4 aviones
FOTO: HUY MINH
Ángulo de la cabina del avión
FOTO: HM
Después de formarse, los cuatro aviones se dividieron, dos giraron a la izquierda, uno giró a la derecha y uno en el medio voló directamente hacia el cielo y realizó una voltereta hacia atrás. Este es uno de los vuelos avanzados, que requiere un alto nivel de habilidad del piloto.
FOTO: HUY MINH
Luego de completar el tiempo de vuelo, los 7 cazas regresaron a la base uno por uno.
FOTO: HUY MINH
Las sonrisas de los pilotos al completar horas de vuelo
FOTO: HUY MINH
Thanhnien.vn
Fuente: https://thanhnien.vn/phi-cong-lai-tiem-kich-su-30mk2-quyet-tam-dua-hinh-anh-viet-nam-vuon-tam-the-gioi-185241214051059746.htm
Kommentar (0)