“El desarrollo de flotas de cruceros modernas y de alta calidad es una tendencia común”

El tifón Yagi arrasó Quang Ninh, causando numerosos daños a la infraestructura de las empresas turísticas, incluidos los cruceros en la bahía de Ha Long. No sólo muchos barcos sufrieron daños, sino que también fueron hundidos por las tormentas, lo que hizo que los trabajos de reparación fueran largos y extremadamente costosos. Para comprender mejor la flota turística después de la tormenta, así como la dirección de desarrollo en el futuro, recientemente, los reporteros del Centro de Medios Provinciales entrevistaron al Sr. Tran Van Hong (foto), jefe de la Asociación de Barcos Turísticos de Ha Long.

- Señor, después del tifón Yagi, ¿cuál es la situación actual de la flota turística de Ha Long?

+ Después del tifón Yagi, los barcos turísticos que operaban en la bahía de Ha Long sufrieron principalmente daños menores. Los propietarios del barco repararon y solucionaron el problema de forma proactiva y ahora vuelven a recibir a los huéspedes como de costumbre. Sin embargo, 28 cruceros y 6 buques de carga se hundieron, pero hasta el momento solo se han rescatado los barcos básicos. De ellos, 2 barcos con casco de acero, entre ellos 1 barco de alojamiento con 24 habitaciones y 1 barco turístico con capacidad para 99 pasajeros, se encuentran actualmente en reparación y arreglo en fábricas de la zona. Los restantes son barcos con casco de madera, la mayoría de los cuales están gravemente dañados por haber estado sumergidos en el agua durante mucho tiempo.

Hasta ahora se han podido recuperar prácticamente 28 barcos hundidos por el tifón Yagi. Foto: Do Phuong.

Los barcos turísticos en Quang Ninh tienen sus propias características, sin embargo, con los riesgos de desastres naturales, actualmente no hay apoyo de políticas, por lo que hemos propuesto que la provincia también proponga al gobierno central considerar modificar, complementar y tener un mecanismo específico para apoyar a los barcos de transporte y barcos turísticos que se hundieron debido a la tormenta No. 3, para evitar desventajas para las flotas turísticas de Ha Long.

Aún no existen mecanismos ni políticas, por lo que el apoyo a los barcos hundidos en los últimos tiempos ha venido principalmente del apoyo conjunto de organizaciones y comunidades. La Asociación de Barcos Turísticos de Ha Long utilizó sus propios fondos para financiar 3 millones de VND por barco. Además, solicitamos a los patrocinadores miembros y proveedores de servicios que apoyaran con 6,8 millones de VND por barco, y la Asociación de Turismo de Quang Ninh apoyó con 1 millón de VND por barco. El Departamento de Policía de Tráfico Navegable animó a cada barco a compartir 2 cajas de fideos instantáneos...

- Entonces, ¿el coste no es mucho comparado con el coste de rescatar el barco?

+ Cada barco tiene un costo de rescate diferente, por ejemplo, el costo de rescate del barco de alojamiento hundido mencionado anteriormente es de 1.500 millones de VND, el barco turístico con casco de acero de 99 asientos es de 650 millones de VND, el resto de los barcos turísticos cuestan alrededor de 100 millones de VND para el rescate.

El daño es enorme, los armadores están en muchos problemas, la provincia también simpatiza con los armadores, pero debido a que según las regulaciones del Estado, no reciben apoyo, la provincia ha solicitado a la asociación y a los armadores que envíen sus recomendaciones a la provincia para ordenar al Banco Estatal y a los bancos comerciales por acciones que tengan políticas preferenciales especiales sobre las tasas de interés, así como paquetes de préstamos de apoyo para que los armadores construyan nuevos o reparen y mejoren sus barcos para continuar operando.

El Sr. Hong conversó con propietarios de cruceros sobre cómo superar los daños causados por el tifón Yagi.

- Con tantas dificultades, ¿alguno de los armadores antes mencionados transfiere sus activos o aún intenta mantenerlos?

+ Hay unidades y familias que tienen 2-3 barcos hundidos, por lo que tienen que transferir algunos porque su capacidad económica ya no está y no pueden arreglarlo. Se transfieren para obtener fondos para pagar viejos préstamos hipotecados con activos y casas, y luego utilizan el capital de contrapartida para construir nuevos barcos que reemplacen a los restantes. Aquellos que sean capaces reemplazarán ese barco con barcos con casco de acero, grandes barcos con capacidad para más de 200 pasajeros como se propone en el borrador del Plan para desarrollar y mejorar la calidad de la flota turística que opera en la Bahía de Ha Long y la Bahía de Bai Tu Long hasta 2030. También es una tendencia cambiar de inversores para desarrollar flotas turísticas en la Bahía de Ha Long.

También debo compartir que a través de esta tormenta, podemos ver que los propietarios de barcos están muy apasionados por su trabajo, en parte porque quieren trabajar en la bahía de Ha Long, y en parte porque quieren crear empleos para ellos y sus familias. Hay casos en que 2-3 familias comparten un barco. Sólo ahora se dan cuenta de su pasión y están decididos a invertir. Si fuera sólo por la economía, cuando tienen dinero, tendrían muchos negocios que hacer, por lo que invertir en un gran crucero sería difícil.

Los cruceros que llevan visitantes a recorrer y alojarse en la bahía de Ha Long son un servicio único que ha atraído turistas a Quang Ninh durante muchos años.

- Los propietarios de cruceros que operan servicios en el mar enfrentan muchos riesgos e impactos de factores externos, pero muchas personas no compran seguro de casco. ¿Por qué crees eso?

+ Es un hecho que si los propietarios de barcos no piden préstamos a los bancos para construir barcos, no les importa el seguro del casco. Debido a que la tarifa actual del seguro del casco es demasiado alta, por ejemplo, para un barco con casco de madera de 48 asientos, la tarifa del seguro del casco es de hasta 50-70 millones de VND por año, por lo que los propietarios de barcos no pueden acceder a ella. Los propietarios de barcos quieren comprar un seguro de casco, pero con un ingreso mensual de alrededor de 20 millones de VND, si el seguro cuesta varios millones de VND, no están interesados y solo pueden comprar un seguro obligatorio. Por ello, se piensa que las compañías de seguros también necesitan revisar y contar con escalas y niveles adecuados para que los propietarios de los barcos los consideren, asegurando la armonía de intereses de ambas partes.

- Los barcos en la bahía de Ha Long están evolucionando cada vez hacia una calidad superior, tanto en términos de tecnología, equipamiento, interiores, etc. ¿Pueden entonces competir los propietarios de negocios turísticos con una larga trayectoria y un cierto nivel de potencial económico?

Muchas empresas se centran cada vez más en invertir en barcos modernos con servicios de alta calidad para atender a los turistas que llegan a la bahía de Ha Long.

+ Esta es también una tendencia común, una fuerza impulsora para alentar a los propietarios de barcos a unirse para construir barcos a gran escala, porque las necesidades de los clientes están aumentando, además de garantizar la seguridad, creando nuevos servicios para que los turistas experimenten cuando vienen a Ha Long. Incluso los propietarios de barcos cuyos barcos fueron hundidos por las tormentas aún conservan sus empleos y sienten pasión por su profesión. Solo reducen sus naves, pero nadie abandona el juego.

De hecho, hay familias en las que tanto el marido como la mujer trabajan juntos. Ahora si venden todos los barcos, no saben qué hacer. Lo mismo me pasa, no tengo el dinero para gastar 20 o 30 mil millones de VND para construir un barco, pero debido a las tendencias actuales del mercado, tengo que estar decidido a invertir, así como pedir capital a mis familiares y pedir prestado a los bancos para invertir en mejorar mis servicios, de lo contrario no puedo tener un nuevo servicio.

- Según el proyecto de Plan para el desarrollo y mejora de la calidad de la flota turística que opera en la bahía de Ha Long y la bahía de Bai Tu Long para 2030, el objetivo es que para 2030, el 100% del número de barcos turísticos que operan en la bahía de Ha Long y la bahía de Bai Tu Long sean de nueva construcción o reemplazados con cascos de acero o materiales equivalentes. En la construcción de nuevos barcos turísticos, se deben fomentar los barcos con capacidad de 200 pasajeros o más y los barcos de alojamiento con doble fondo y mejorar los estándares, las condiciones técnicas de seguridad, la protección del medio ambiente y la alta calidad del servicio. ¿Qué opinas de estos objetivos?

Se espera que los cruceros en la bahía de Ha Long sean completamente reconstruidos o reemplazados con cascos de acero o materiales equivalentes para 2025.

+ Creo que esta tendencia es totalmente adecuada para ahora. Porque según la recomendación de la UNESCO no se debe aumentar el número de barcos, sino reducirlo. En segundo lugar, también es una orientación para que las empresas comprendan la política y la orientación para el desarrollo sostenible y a largo plazo de la bahía de Ha Long e inviertan en el desarrollo de la flota turística. Sin esos planes tan concretos, los armadores como nosotros no sabríamos cómo desarrollarnos; Con esta política, invertiremos con valentía según la dirección de la provincia para desarrollar cada vez más flotas modernas y de alta gama.

- El borrador del plan mencionado anteriormente también menciona agregar 100 barcos a la Bahía Bai Tu Long para 2025, entonces, ¿cómo entienden los propietarios de barcos esta política?

+ Estamos totalmente de acuerdo, apoyamos y deseamos desarrollar pronto una flota de barcos turísticos en la bahía de Bai Tu Long de acuerdo con este borrador del Plan. Sin embargo, también hay que decir que para desarrollar 100 barcos en la bahía de Bai Tu Long, la provincia y las localidades relacionadas deben prestar atención a la inversión sincrónica en infraestructura portuaria, zonas de fondeadero y zonas de recogida y bajada de pasajeros en las atracciones turísticas. También es necesario anunciar y invertir pronto en atracciones turísticas tanto en las áreas de Van Don como de Cam Pha…

- ¡Gracias por la entrevista!

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