Flujo de tráfico en la autopista Cam Lo

Esta mañana, 22 de abril, la delegación de la Asamblea Nacional de la provincia trabajó con la Administración de Carreteras de Vietnam en el plan de desvío de tráfico en la autopista Cam Lo - La Son. El vicepresidente permanente del Comité Popular Provincial, Ha Sy Dong, y el vicepresidente permanente del Consejo Popular Provincial, Nguyen Chien Thang, asistieron a la reunión.

El vicepresidente permanente del Comité Popular Provincial, Ha Sy Dong, sugirió que la Administración de Carreteras de Vietnam debería absorber las opiniones locales para garantizar la eficiencia en la organización del tráfico. - Foto: Le Truong

Medidas de desvío de tráfico “coercitivas”

En la reunión, los representantes de la Administración de Carreteras de Vietnam informaron sobre la situación del tráfico en las carreteras nacionales y autopistas que pasan por Quang Tri y algunos contenidos sobre la recepción e implementación de las recomendaciones de la Delegación de la Asamblea Nacional y el Comité Popular de la provincia de Quang Tri.

En el cual, la base del flujo de tráfico en la ruta se basa en el conteo y análisis del tipo de vehículos que circulan en la autopista Cam Lo – La Son, alcanzando los 9,989 PCU (coeficiente de conversión de vehículos de todo tipo a automóviles) en comparación con la capacidad de tráfico calculada para una autopista de 2 carriles sin franja central de 9,200-11,000 PCU, por lo que la autopista ha alcanzado el umbral de sobrecarga.

Por otro lado, según los datos de recuento de vehículos en la Carretera Nacional 1 a través de la provincia de Quang Tri, el número de PCU llegó a 26.852 en comparación con la capacidad de tráfico calculada para una carretera de 4 carriles con una franja central de 31.000 a 33.500 PCU, y quedan alrededor de 6.000 PCU para alcanzar el umbral de sobrecarga.

Por lo tanto, es apropiado desviar el tráfico de la autopista Cam Lo - La Son a otras rutas como la Carretera Nacional 1, la carretera Ho Chi Minh (rama oeste) y algunas otras rutas, asegurando que el volumen de tráfico en la ruta no se sobrecargue.

El director de la Administración de Carreteras de Vietnam, Nguyen Xuan Cuong, habla en la reunión - Foto: Le Truong

El director de la Administración de Carreteras de Vietnam, Nguyen Xuan Cuong, dijo que la desventaja de explotar la autopista Cam Lo - La Son es la dificultad de encontrar fuentes de capital, por lo que el proyecto debe dividirse en fases de inversión, lo que genera una infraestructura limitada. Si bien la autopista aún no cobra peajes, ha atraído el paso de un gran número de vehículos.

Por otra parte, las condiciones de operación de la autopista Cam Lo - La Son se ven muy afectadas por el clima, la lluvia y la niebla, lo que genera condiciones resbaladizas para los vehículos, especialmente los camiones pesados, lo que puede provocar accidentes fácilmente; Actualmente no hay paradas de descanso ni carriles de transbordo en la ruta...

Por lo tanto, mientras se espera la asignación de capital para invertir en la ampliación de la autopista Cam Lo - La Son a 4 carriles, con base en el análisis y la capacidad de servicio de la Carretera Nacional 1, es razonable regular y redividir el tráfico en la ruta prohibiendo que circulen como hasta ahora las camionetas de pasajeros con más de 30 asientos, los autobuses cama y los vehículos de 6 ejes o más (incluidos los monocascos y las combinaciones de tractocamión).

El jefe del Departamento de Policía de Tráfico Provincial, teniente coronel Hoang Van Trung, propuso revertir el plan de desvío de tráfico en la autopista Cam Lo - La Son - Foto: Le Truong

A su vez, el jefe del Departamento de Policía de Tráfico de la Policía Provincial, teniente coronel Hoang Van Trung, dijo que la realidad ha demostrado que la base para la regulación del tráfico de la Administración de Carreteras de Vietnam no es completa en términos de base política, práctica y científica.

Se trata de una medida "coercitiva" de desvío de tráfico mientras que las opiniones locales no han sido realmente aceptadas ni escuchadas. Por lo tanto, recomendamos que la Administración de Carreteras de Vietnam reconsidere este plan de desvío de tráfico. Tal vez, revertir el plan prohibiendo que vehículos pequeños circulen por la autopista Cam Lo - La Son para circular por la Carretera Nacional 1 sería adecuado para la organización del tráfico con carriles mixtos; o desvío y regulación del tráfico de vehículos de gran tamaño que circulen por la autopista en función de los horarios...

Absorberá e investigará para llegar a soluciones más razonables.

Al hablar en la reunión, el vicepresidente permanente del Consejo Popular Provincial, Nguyen Chien Thang, dijo que después de que la Administración de Carreteras de Vietnam decidió desviar los vehículos pesados ​​de circular por la autopista Cam Lo - La Son, estos vehículos se vieron obligados a ir a la Carretera Nacional 1 a través de la provincia de Quang Tri.

El vicepresidente permanente del Consejo Popular Provincial, Nguyen Chien Thang, habla en la reunión - Foto: Le Truong

Esto ha indignado mucho a la opinión pública y a la población local. Porque, actualmente, la provincia de Quang Tri no tiene una ruta de circunvalación de la ciudad, mientras que la Carretera Nacional 1 que pasa por la provincia tiene muchas intersecciones; El gran volumen de vehículos particulares y la densidad de población de la zona plantean numerosos riesgos potenciales de accidentes de tráfico. Y, de hecho, se han producido accidentes consecutivos, sobre todo desde que se tomó la decisión de desviar el tráfico en la autopista el 4 de abril.

El vicepresidente permanente del Comité Popular Provincial, delegado de la Asamblea Nacional de la provincia de Quang Tri, Ha Sy Dong, dijo que después de que entró en vigor el desvío de tráfico en la autopista Cam Lo - La Son, prohibiendo la circulación de vehículos grandes a partir del 4 de abril, el volumen de tráfico en la Carretera Nacional 1 que atraviesa la provincia aumentó, causando muchos accidentes de tráfico graves, provocando indignación pública y dificultando la gestión y la garantía del orden y la seguridad del tráfico local.

Con respecto a las instalaciones de desvío de tráfico en la autopista Cam Lo - La Son propuestas por la Administración de Carreteras de Vietnam, se recomienda que la Administración comience por las condiciones reales y específicas de Quang Tri, revise desde muchas perspectivas, absorba las opiniones de la industria y las localidades para garantizar la eficiencia en la organización del tráfico y poner la seguridad de las personas en primer lugar.

En el futuro, solicitamos que la Administración de Carreteras de Vietnam siga prestando atención a la recomendación al Ministerio de Transporte para que pronto asigne capital para invertir en la expansión de la autopista Cam Lo - La Son. En el futuro inmediato, la Administración de Carreteras de Vietnam necesita revisar, inspeccionar, reparar y complementar las condiciones para garantizar la seguridad del tráfico en la Carretera Nacional 1 para crear tranquilidad y confianza para la gente.

En respuesta a los comentarios, el director de la Administración de Carreteras de Vietnam, Nguyen Xuan Cuong, afirmó que debido a que la autopista Cam Lo - La Son acaba de ser dotada con dos carriles, el plan actual de explotación y organización del tráfico no está realmente garantizado.

A corto plazo, el desvío de tráfico actual se considera la solución más óptima, pero a largo plazo, el departamento sigue recomendando una inversión temprana para ampliar el proyecto a un sistema completo de cuatro carriles. Basándose en las opiniones locales, el departamento absorberá y estudiará para proponer soluciones de ajuste más razonables en el futuro.

Le Truong

Fuente: https://baoquangtri.vn/phan-luong-giao-thong-tren-cao-toc-cam-lo-la-son-nbsp-phai-dat-yeu-to-an-toan-cho-nhan-dan-len-hang-dau-185030.htm