La carrera es feroz

En septiembre de 2024, Gojek, la empresa unicornio de Indonesia dedicada al transporte y la entrega de alimentos, decidió repentinamente finalizar sus operaciones comerciales en Vietnam para centrarse en mercados clave donde la plataforma domina.

Esto se considera un cambio en el mercado de transporte en taxi en general y en la plataforma de viajes compartidos en Vietnam en particular. La decisión de Gojek de retirarse del mercado vietnamita significa ceder participación de mercado a otras empresas, incluida la malaya Grab.

Gojek está teniendo dificultades en Vietnam a pesar de haberse convertido en el "campeón" en Indonesia y de haber ganado cuota de mercado en Singapur.

Anteriormente, a principios de 2018, las operaciones de Uber en el sudeste asiático fueron adquiridas por Grab. Todos los conductores de Uber en Vietnam cambian a Grab.

No sólo Gojek o Uber, muchas compañías de taxis tradicionales del país también enfrentan dificultades. Desde la posición número 1 en la industria del taxi en Vietnam, Vietnam Sun Corporation - Vinasun (VNS) ha estado en una situación difícil durante mucho tiempo debido a la feroz competencia con taxis tecnológicos como Uber y Grab.

En 2020, el gigante del sector tradicional del transporte de pasajeros sufrió su primera pérdida por el impacto de la pandemia de Covid-19 y se vio obligado a recortar un gran número de empleados, hasta casi 1.400 personas. Vinasun, del expresidente Dang Phuoc Thanh, perdió más de 210.000 millones de VND en 2020 y otros 277.000 millones de VND en 2021. Entre 2022 y 2023, VNS volvió a obtener una ganancia de entre 150.000 y 180.000 millones de VND, pero mostró signos de desaceleración en 2024.

El 5 de enero, el accionista extranjero de Vinasun desde hace mucho tiempo, Tael Two Partners Ltd (una empresa de gestión de fondos de Singapur), completó la venta de los 5 millones de acciones de VNS que aún poseía, separándose oficialmente de Vinasun después de más de 11 años de inversión de capital. A finales de 2023, Tael Two Partners aún poseía más de 12,4 millones de acciones de VNS, equivalentes al 18,3% del capital social.

Durante el último año y medio, las acciones de VNS han seguido una tendencia a la baja, desde casi VND 16.000/acción hasta VND 10.350/acción (mañana del 8 de enero), lo que refleja en parte las dificultades que enfrenta este negocio.

De manera similar, el gigante de los taxis Mai Linh del presidente Ho Huy también ha enfrentado numerosas dificultades en los últimos años. Las empresas del grupo tienen beneficios muy bajos, algunas filiales a menudo deben impuestos y se retrasan en el pago de seguros sociales. En 2018, Mai Linh North (MLN) y Central (MNC) dejaron de cotizar en bolsa y se fusionaron con Mai Linh Group.

Las acciones NO1 de 911 Group Corporation, una compañía que planea establecer una nueva empresa de taxis y desarrollar más de 2.200 automóviles para fines de 2025, también registraron 8 caídas de precios en las últimas 10 sesiones, incluida una sesión en la que tocaron fondo. El precio de las acciones de NO1 cayó de VND 12.150/acción a VND 9.800/acción el 7 de enero.

Anteriormente, las acciones de NO1 se dispararon hasta el techo durante muchas sesiones cuando hubo información sobre la compra de una gran cantidad de automóviles VinFast para establecer la compañía de taxis "911".

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Actualmente, la cuota de mercado de SM Green Taxi es superada sólo por la de Grab. Foto: GSM

¿Quién queda?

Según el informe de Q&Me, en 2024 Grab seguirá siendo la empresa de automóviles más utilizada por los vietnamitas, pero su cuota de mercado está siendo gradualmente arrebatada por dos empresas de automóviles tecnológicos puramente vietnamitas, Be y Xanh SM.

En los últimos dos años, la empresa de automóviles Green SM del multimillonario Pham Nhat Vuong ha tenido pasos de desarrollo muy fuertes. A nivel nacional, la participación de mercado de Xanh SM es solo superada por la de Grab.

A finales de 2024, Xanh SM ingresó oficialmente al mercado indonesio con alrededor de 1.000 automóviles VinFast VF e34 en el país más poblado del sudeste asiático y firmó una serie de memorandos de entendimiento (MOU) con socios importantes como Vietjet, Huawei, Visa, ... para apoyar y promover la ecologización del transporte. Anteriormente, en noviembre de 2023, Xanh SM lanzó su servicio en Laos.

El representante de Green SM dijo que Indonesia es el tercer mercado, pero el país más grande y no la última parada en el viaje global de Green SM.

Según el informe financiero semestral 2024 de Vingroup (VIC), Green and Smart Mobility JSC (GSM) aportó más de 5,7 mil millones de VND en ingresos a Vingroup. Green SM se fundó a principios de 2023, con una capacidad inicial de 20.000 automóviles.

Recientemente, el mercado también ha dado la bienvenida a nuevos nombres en la industria del taxi, que utilizan vehículos eléctricos como Let's Go Taxi. Se trata de una empresa de minitaxis eléctricos de Let's Go An Binh Joint Stock Company, lanzada en mayo de 2024 y que opera en Phu Yen. Let's Go Taxi ha firmado un contrato para comprar 600 coches eléctricos VinFast VF3 para el período 2024-2025 para operar como taxis con tarifas bajas "como mototaxis", alrededor de 8.000 VND/km.

El representante de Let's Go Taxi dijo que cada campo tiene sus momentos difíciles y es necesario reemplazarlo cuando el antiguo ya no es adecuado. El mercado del taxi no es una excepción, y es incluso el ejemplo más claro de la historia del cambio para adaptarse.

A finales de 2024, la compañía de taxis más antigua de Vietnam, Mai Linh Taxi, firmó un acuerdo de cooperación con Xanh SM, comprando y alquilando cerca de 4.000 coches eléctricos VinFast VF e34 y VF 5 de GSM. La flota de vehículos eléctricos de Mai Linh tendrá el logotipo "SM Green Partner" adjunto.

Algunas compañías de taxis tradicionales como Thanh Nga, Bac A, Que Lua, Long Bien… también han tomado medidas para cambiar a vehículos eléctricos.

Se puede ver que el mercado de taxis vietnamita ha cambiado muy rápidamente en los últimos años. En particular, el segmento de viajes compartidos basado en tecnología ya no pertenece solo al gigante extranjero Grab, sino que se produce un fuerte avance de Xanh SM y la aparición de muchos otros nombres.

BeTaxi y BeCar también crecieron fuertemente. Esta fue también la presión que hizo caer la cuota de mercado de Gojek y la empresa se retiró del mercado vietnamita.

Encuestas recientes de Q&Me muestran que los clientes mayores de 30 años suelen elegir Grab, pero Genz prefiere otras aplicaciones domésticas.

Según un informe de Mordor Intelligence, solo el mercado de viajes compartidos, incluidos los taxis tecnológicos, en Vietnam en 2023 valdrá casi 730 millones de dólares.

Después de un año de plantar la bandera en suelo estadounidense, ¿cuántos activos posee el multimillonario Pham Nhat Vuong? La ambición de “plantar la bandera estadounidense” se hizo realidad después de que el multimillonario Pham Nhat Vuong cotizara las acciones de VinFast en Nasdaq y comenzara la construcción de una fábrica de vehículos eléctricos en Estados Unidos. ¿Cuántos bienes tiene ahora este empresario?