La Circular 52/2024 del Ministerio de Transportes, vigente a partir del 1 de enero de 2025, establece claramente los requisitos técnicos específicos para cada tipo de vehículo de prueba, incluyendo normas sobre el número máximo de personas que pueden transportarse.
No exceda el número de personas permitido por el diseño del vehículo.
En consecuencia, el número máximo de personas que se permite transportar, incluido el conductor, durante una prueba de conducción en carretera no debe superar las 5 personas para los turismos o las 3 personas para otros tipos de turismos, y no debe superar el número de personas que se permite transportar según el diseño del turismo para garantizar la seguridad técnica del vehículo de prueba.
A partir del 1 de enero de 2025, los automóviles probados en circulación no podrán llevar más de 3 personas en el vehículo, incluido el conductor, según la nueva normativa de la Circular 52/2024.
En el caso de remolques y semirremolques, el vehículo que arrastre el remolque o semirremolque deberá cumplir las condiciones de circulación establecidas. Además, no se permite transportar mercancías (salvo en el caso de transporte de cargas falsas) en el vehículo que arrastre el remolque o semirremolque;
Durante las pruebas en carretera, la longitud total del convoy, la masa total del conjunto tractor-remolque o del conjunto remolque-remolque y la masa total distribuida a cada eje del convoy no deben ser mayores que las regulaciones sobre límites de carga y tamaño de la carretera del Ministro de Transporte.
En el caso de los vehículos de motor de cuatro ruedas y de los vehículos de carga motorizados de cuatro ruedas, el número máximo de personas que se permite transportar, incluido el conductor, durante una prueba de carretera no debe exceder de tres personas y no debe exceder el número de personas permitido según el diseño del vehículo.
Para motocicletas, motos; En los vehículos especializados (excepto remolques y semirremolques tirados por tractores), el número máximo de personas que se permite transportar durante una prueba en carretera no es más de 2 personas, incluido el conductor, pero no debe exceder el número de personas permitidas para transportar según el diseño del vehículo.
En el caso de remolques y semirremolques arrastrados por tractores, los tractores utilizados para arrastrar los remolques y semirremolques deberán ser vehículos que cumplan las condiciones de participación en el tráfico prescritas. No está permitido transportar mercancías (excepto en el caso de transportar cargas falsas) en los tractores.
En particular, para los vehículos en los que se investigan y desarrollan funciones de control totalmente automatizadas, se deben cumplir requisitos adicionales: estar probados en el extranjero y cumplir con los requisitos técnicos de seguridad de acuerdo con las regulaciones de uno de los países miembros que participan en el tratado internacional relacionado con los vehículos de carretera del que Vietnam es miembro.
El Registro de Vietnam es responsable de inspeccionar y verificar periódica y repentinamente las pruebas de los vehículos de investigación y desarrollo (foto ilustrativa).
Puede inspeccionar y verificar la operación de prueba de repente.
La Circular 52 también estipula claramente la responsabilidad de las instalaciones de investigación y desarrollo en garantizar la seguridad técnica y la protección del medio ambiente de los vehículos de investigación y desarrollo durante los procesos de producción, ensamblaje, inspección de calidad de fábrica y pruebas en carretera.
Responsable de la autenticidad de: documentos de diseño del vehículo; Resultados de la inspección de calidad de fábrica, resultados de la inspección, evaluación del estado del vehículo antes de la prueba en carretera, durante los períodos de mantenimiento; origen del vehículo; piezas de repuesto utilizadas para la fabricación y montaje de vehículos.
Además, durante el mantenimiento periódico, el centro de investigación y desarrollo debe verificar y garantizar que el estado de los componentes y sistemas, incluidos: motor, dirección, frenos, suspensión, llantas, neumáticos, luces y señales, funcionen normalmente. El ciclo de mantenimiento periódico es el prescrito por el fabricante del vehículo, pero no debe ser más largo que el ciclo de mantenimiento del mismo tipo de vehículo.
Por otra parte, se deberán establecer registros y conservarlos durante al menos 3 años desde el final de las pruebas en carretera para cada vehículo de investigación y desarrollo. Los archivos incluyen: diseño de vehículos; Origen del vehículo, repuestos utilizados para su fabricación y montaje; control de calidad de fábrica; resultados de pruebas de carretera internas, resultados de pruebas de carretera. Los datos de ubicación y velocidad deben conservarse durante al menos 6 meses, y los datos de imagen deben conservarse durante al menos 7 días a partir de la fecha en que finaliza la ejecución de la prueba.
El Registro de Vietnam es responsable de la gestión estatal de la seguridad técnica y la calidad de la protección ambiental para la producción, el ensamblaje y las pruebas en carretera de vehículos de investigación y desarrollo. Inspección y pruebas periódicas y sorpresivas de pruebas de vehículos de investigación y desarrollo.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/o-to-chay-thu-duoc-cho-toi-da-bao-nhieu-nguoi-192241130105615705.htm
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