Se espera que proyectos por un valor de decenas de miles de millones de VND generen impulso para la región de Ciudad Ho Chi Minh.

(Dan Tri) - Se espera que las autopistas Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai, Ciudad Ho Chi Minh - Chon Thanh, Ciudad Ho Chi Minh Circunvalación 4... se implementen y completen pronto para eliminar obstáculos de infraestructura e impulsar el crecimiento económico.

"Para llegar a tiempo a la reunión en Ciudad Ho Chi Minh a las 8:00 a. m., la delegación de Tay Ninh tuvo que salir a las 4:00 a. m. para desayunar", explicó Duong Van Thang, vicepresidente del Comité Popular Provincial de Tay Ninh, durante un taller científico para comentar el proyecto de planificación de Ciudad Ho Chi Minh para el período 2021-2030, con visión al 2050, a principios de este año. Con solo 100 a más de 120 kilómetros de longitud, la carretera que conecta Ciudad Ho Chi Minh con Dong Nai, Tay Ninh, Binh Phuoc, Ba Ria - Vung Tau ha sido un cuello de botella durante muchos años, obstaculizando las necesidades de viajes y comercio de las personas. La obsesión por los atascos de tráfico, la pérdida de tiempo y el desperdicio de dinero que obstaculizan el desarrollo de zonas económicas clave ha sido cuestionada reiteradamente por los líderes gubernamentales. Y esto urge a los ministerios, filiales y localidades a desplegar pronto y dar forma a la red de proyectos que conecten la región Sudeste.

Muy urgente

La región Sudeste juega un papel importante en el desarrollo económico, aportando el 32% del PIB y el 45% del presupuesto nacional. Las actividades comerciales de la región son vibrantes y aportan el 45% del volumen total de mercancías y más del 60% del volumen de carga de contenedores a través del sistema portuario de Vietnam. Sin embargo, la infraestructura de transporte, especialmente el transporte intrarregional e interregional, no se ha desarrollado de manera sincrónica, y la infraestructura de conexión portuaria avanza lentamente. En particular, la Ruta Nacional 51 ha presentado limitaciones en su capacidad, no atendiendo los requerimientos de recepción y transporte de mercancías hacia el puerto, produciéndose congestiones con frecuencia. Según el Ministro de Planificación e Inversión, Nguyen Chi Dung, la región económica clave del Sudeste tiene 29 proyectos importantes que juegan un papel en la eliminación de los cuellos de botella mencionados anteriormente. Hasta el momento se han implementado 4 proyectos, 5 proyectos están implementando procedimientos de inversión y 20 proyectos están siendo investigados e implementados. En concreto, las localidades han iniciado la construcción de cuatro proyectos: la circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh (valor de inversión de 75 billones de VND), la terminal T3 del aeropuerto de Tan Son Nhat (11 billones de VND), la autopista Bien Hoa - Vung Tau (17.8 billones de VND) y la fase 1 del aeropuerto internacional de Long Thanh (36 billones de VND). Cinco proyectos están siendo objeto de procedimientos de inversión, entre ellos: Ciudad Ho Chi Minh - Autopista Moc Bai (20.000 mil millones de VND), Ciudad Ho Chi Minh - Autopista Chon Thanh (25.000 mil millones de VND), Autopista Chon Thanh - Gia Nghia (25.500 mil millones de VND), Autopista Dau Giay - Lien Khuong (65.000 mil millones de VND), Autopista Chon Thanh - Duc Hoa (2.292 mil millones de VND).

El proyecto de la autopista Ho Chi Minh City - Moc Bai se conectará con la autopista Phnom Penh - Bavet, Camboya (Foto: Ngoc Tan).

Entre ellos, Profesor Asociado. TS. Nguyen Van Trinh dijo que la autopista Ho Chi Minh City - Moc Bai tiene un significado muy especial. El proyecto no sólo promueve el desarrollo económico en la región sudeste, sino que también conecta la importación y exportación, el comercio entre Vietnam y Camboya, conectando la autopista Phnom Penh. En términos más generales, la autopista desempeña un papel en la conexión de la región de Indochina, incluida Tailandia. Por el momento, los expertos dicen que el proyecto debe comenzar pronto porque el acceso a la autopista 22 se encuentra actualmente sobrecargado. Los conflictos de tráfico entre el transporte de mercancías y el de personas ocurren con demasiada frecuencia. Esto aumenta el coste de tiempo, combustible, costes de almacenamiento e incluso recursos humanos logísticos. Recientemente, el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Van Mai, dijo que el proyecto de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai ha completado todos los procedimientos. El Primer Ministro también encargó al Ministerio de Planificación e Inversión que revisara el expediente y confirmara que cumple las condiciones para su consideración y aprobación. Se espera que el proyecto comience a construirse en mayo de 2025 y se complete y abra al tráfico en diciembre de 2027. El proyecto de la autopista Ben Luc - Long Thanh está en construcción y actualmente alcanza aproximadamente el 80,05% del volumen total. El proyecto de construcción de la Terminal de Pasajeros T3 del Aeropuerto Tan Son Nhat ha completado más del 50% del volumen de construcción preliminar y continúa completando los elementos restantes según lo planeado. Solo el proyecto de la circunvalación 3 de Ho Chi Minh City (de 76 km de longitud y planificado inicialmente en 2008) alcanzó aproximadamente el 10% del volumen total; En este último caso, el tramo que atraviesa la provincia de Long An alcanzó más del 22%, el tramo que atraviesa la ciudad de Ho Chi Minh alcanzó el 12,5%, el tramo que atraviesa Binh Duong alcanzó más del 9% y el tramo que atraviesa la provincia de Dong Nai alcanzó más del 2%.

Completando el panorama regional

La planificación regional del sudeste establece el objetivo de completar básicamente el sistema de infraestructura regional e interregional con alrededor de 850 km de autopistas en la región para 2030. En particular, el área prioritaria para el desarrollo del corredor económico Norte-Sur, el corredor económico Moc Bai - Ciudad Ho Chi Minh - Bien Hoa - Vung Tau y los cinturones industriales, urbanos y de servicios asociados con la carretera de circunvalación 3 y la carretera de circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh (valor de inversión de 105.000 billones de VND). El plan también identifica el objetivo de promover la finalización de la autopista Norte-Sur Oriental, la autopista Norte-Sur Occidental, Dau Giay - Lien Khuong, Bien Hoa - Vung Tau, Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai, Ciudad Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh, Go Dau - Xa Mat, y al mismo tiempo ampliar la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay (valor de inversión de 15.000 billones de VND), Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong.

Una larga fila de automóviles en la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay en dirección a Dong Nai y Vung Tau (Foto: Hai Long). También se centran en los ferrocarriles regionales, los ferrocarriles urbanos, los puertos marítimos de acceso con funciones de tránsito internacional, los aeropuertos y las vías navegables interiores. Con una visión hasta el año 2050, la planificación establece el objetivo de que la región Sudeste reciba inversiones en los tramos de las autopistas Chon Thanh - Hoa Lu, Ho Chi Minh City - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang; Construcción del tramo ferroviario de alta velocidad Norte-Sur Nha Trang - Ciudad Ho Chi Minh; Rutas ferroviarias que conectan Bien Hoa - puerto marítimo de Vung Tau, ruta interregional que conecta Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho, tren ligero Thu Thiem - Long Thanh que conecta con el aeropuerto internacional de Long Thanh, ruta Ciudad Ho Chi Minh - Loc Ninh que conecta con Camboya.

Perspectiva del proyecto de la autopista Gia Nghia - Chon Thanh (Foto: VGP).

Prof. Asociado. TS. Pham Xuan Mai comentó que la implementación y operación urgente de estos proyectos ayudará a mejorar el panorama de infraestructura de la región Sudeste. "Un sistema de transporte sincronizado y el sistema económico de la región Sudeste seguramente se verán estimulados a crecer más rápido", evaluaron los expertos. El ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, dijo que según el plan, se espera que la demanda total de capital de inversión para infraestructura de transporte en la región sudeste sea de alrededor de 738,500 mil millones de VND, de los cuales el período 2021-2025 necesita alrededor de 342,000 mil millones de VND, el período 2026-2030 necesita alrededor de 396,500 mil millones de VND para centrarse en invertir en proyectos clave, conectividad regional y crear un impulso de contagio. Con estos recursos y determinación, se espera que la infraestructura de la región Sudeste se complete gradualmente en el próximo tiempo, contribuyendo a promover el desarrollo socioeconómico de la región para lograr un fuerte avance, convirtiéndose en el centro económico, financiero y comercial del país y del sudeste asiático. Sin embargo, para alcanzar este objetivo sigue siendo necesaria desde hoy una estrecha coordinación entre todos los niveles de gobierno y el apoyo de las empresas y los ciudadanos.

Dantri.com.vn

Fuente: https://dantri.com.vn/xa-hoi/nhung-du-an-hang-chuc-nghin-ty-dong-duoc-cho-doi-tao-luc-day-cho-vung-tphcm-20240504151215508.htm