Muchos países 'siguen los pasos' de EEUU y la UE al imponer aranceles a los productos chinos. Se está produciendo un 'efecto dominó'. ¿Podrá Pekín reaccionar a tiempo?

El crecimiento de las exportaciones de China enfrenta riesgos cada vez mayores a medida que la presión de los aranceles a las importaciones se extiende desde los países avanzados a los menos desarrollados, dicen los analistas. [anuncio_1]

El crecimiento de las exportaciones de China enfrenta riesgos cada vez mayores. (Fuente: AFP)

Beijing, considerada durante mucho tiempo como la fábrica del mundo , ha sido golpeada con aranceles dirigidos a paneles solares, vehículos eléctricos (VE), acero, aluminio e incluso productos minoristas de bajo valor.

Christopher Beddor, subdirector de investigación sobre China en Gavekal Dragonomics en Hong Kong, dijo que los aumentos arancelarios de Beijing a las exportaciones podrían presionar el crecimiento porque el comercio es muy importante para la segunda economía más grande del mundo.

La lista de países y regiones que están aumentando los aranceles sobre los productos chinos actualmente incluye a Estados Unidos, la Unión Europea (UE) y Canadá, además de una serie de mercados emergentes como Brasil, México, Turquía e India. Japón también ha abierto una investigación antidumping sobre un tipo de producto de caucho.

La administración del presidente estadounidense Joe Biden tiene la intención de imponer una serie de nuevos aranceles y mayores derechos a las importaciones procedentes de China el 27 de septiembre, afirmando su compromiso de proteger las industrias estratégicas.

Estos aranceles incluyen aranceles del 100% para vehículos eléctricos, del 50% para paneles solares y del 25% para acero, aluminio, baterías de vehículos eléctricos y minerales críticos. Los aranceles siguen a los gravámenes que Washington impuso a productos chinos por valor de 550 mil millones de dólares en 2019, parte de una guerra comercial que se ha prolongado desde 2018.

Mientras tanto, la Comisión Europea (CE) también dijo que estaba lista para aplicar un impuesto del 35,3% a los autos eléctricos fabricados en China, además del impuesto estándar de importación de automóviles del 10%. La comisión sospecha que los subsidios de Beijing están manteniendo bajos los precios de los autos eléctricos.

“El riesgo de una escalada del conflicto comercial es muy real”, afirmó Stephen Olson, investigador visitante del Instituto de Estudios del Sudeste Asiático.

Las exportaciones de China sólo se volverán más competitivas a medida que Beijing continúe cultivando "nuevas fuerzas productivas", un término acuñado por el presidente Xi Jinping hace un año para enfatizar la necesidad de un desarrollo económico basado en la innovación en sectores manufactureros avanzados, dijo.

“El compromiso de China de fomentar nueva capacidad de fabricación es sólido y eso casi con certeza conducirá a un aumento de las exportaciones competitivas en costos”, dijo Olson.

India dijo la semana pasada que impondría aranceles de entre el 12% y el 30% a algunos productos de acero importados de China en un intento por impulsar la industria local.

En junio, Turquía anunció un arancel adicional del 40% sobre los automóviles importados de China, que entrará en vigor a partir de julio.

En abril, México también impuso aranceles temporales de entre el 5 y el 50 por ciento a 544 artículos, como acero y aluminio, procedentes de países con los que no tiene acuerdos comerciales, incluida China. El gobierno mexicano citó la búsqueda de "condiciones de mercado justas" para sus industrias.

La manufactura avanzada es parte de las “nuevas fuerzas productivas” que los líderes chinos buscan promover para impulsar el crecimiento económico. (Fuente: AFP)

Siguiendo a México, se espera que Brasil aumente los impuestos a los vehículos eléctricos del 18% actual al 35% para julio de 2026 para fomentar el desarrollo de la industria automotriz nacional. Según la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, las exportaciones de automóviles a Brasil entre enero y mayo aumentaron seis veces interanualmente a 159.612 unidades.

Los analistas dicen que cuando economías avanzadas como EE. UU. y la UE imponen aranceles a los productos chinos, muchos países en desarrollo se preocupan por tener que "soportar" el flujo de exceso de bienes desde Pekín, por lo que rápidamente toman medidas para evitarlo.

“Existe la posibilidad de un efecto dominó, con otros países también aumentando los aranceles sobre los productos chinos”, dijo Jayant Menon, investigador principal del Instituto ISEAS-Yusof Ishak en Singapur.

China ha presentado una queja ante la Organización Mundial del Comercio (OMC) por los aranceles de importación de la UE sobre sus vehículos eléctricos, argumentando que dichos aranceles violan las normas de la OMC y socavan la cooperación mundial para abordar el cambio climático. Al mismo tiempo, pide a Estados Unidos que revierta su decisión de ampliar los aranceles a los productos chinos; esfuerzos para aliviar las preocupaciones sobre el exceso de capacidad de fabricación en el extranjero.

El Ministerio de Comercio de China dijo que tomaría las medidas necesarias para proteger los derechos e intereses de las empresas chinas de medidas "discriminatorias".

Sin embargo, no todos los países le tienen miedo a China. Recientemente, el 11 de septiembre, durante una visita a China, el primer ministro español, Pedro Sánchez, dijo que los estados miembros de la UE y la CE deberían reconsiderar para evitar una posible guerra comercial.

El experto Stephen Olson predice que habrá un debate acalorado y continuo con la UE sobre los aranceles a los vehículos eléctricos. Y es perfectamente posible que se negocie algún acuerdo comercial con China para evitar o reducir los aranceles.

Fuente: https://baoquocte.vn/nhieu-quoc-gia-noi-got-my-eu-ap-thue-len-hang-hoa-trung-quoc-hieu-ung-domino-manh-nha-xuat-hien-bac-kinh-co-kip-tro-tay-286743.html