Se hicieron muchas recomendaciones y soluciones urgentes en la Conferencia del Consejo de Coordinación Regional del Sudeste celebrada esta mañana (18 de julio) en Ciudad Ho Chi Minh , presidida por el Primer Ministro Pham Minh Chinh, Presidente del Consejo.
La Conferencia del Consejo de Coordinación Regional del Sudeste es un evento importante para el desarrollo de la Región para coordinar la implementación de las orientaciones de la Región aprobadas por la Asamblea Nacional y el Buró Político , un hito importante en una serie de programas para concretar las directrices y políticas del Partido y del Estado en la vida.
En la conferencia, el Ministro y Jefe de la Oficina Gubernamental, Tran Van Son, anunció la Decisión n.º 825 del Primer Ministro, de 11 de julio de 2023, sobre el establecimiento del Consejo de Coordinación Regional del Sudeste. Este es uno de los cuatro consejos de coordinación regionales establecidos por el Primer Ministro, con el objetivo de promover un desarrollo económico rápido y sostenible, de conformidad con la Resolución del XIII Congreso Nacional del Partido y las Resoluciones del Politburó, la Asamblea Nacional y el Gobierno.
La perspectiva de desarrollo de la región Sudeste debe ser la de una región con un desarrollo dinámico, un centro de economía, finanzas, comercio, servicios, educación y formación, desarrollo de recursos humanos de alta calidad, ciencia y tecnología, innovación y transformación digital que lidere el país y el Sudeste Asiático, desempeñando un papel importante en la vinculación del desarrollo con otras regiones económicas.
El objetivo de desarrollo regional para 2030 es convertir la región sureste en una región con un desarrollo dinámico y un alto índice de crecimiento económico, el mayor motor de crecimiento del país; un centro de ciencia, tecnología e innovación, industria de alta tecnología, logística y un centro financiero internacional altamente competitivo en la región. Liderar la innovación en modelos de crecimiento, la transformación digital, el desarrollo de un gobierno digital, una economía digital y una sociedad digital. Desarrollar rápidamente un sistema urbano inteligente y moderno. Completar en esencia el sistema de transporte intrarregional, interregional y regional; un centro para el comercio y la integración regional e internacional.
Los campos de la cultura, la sociedad, la educación, la formación y la salud están a la vanguardia del país. La vida material y espiritual de la población ha mejorado notablemente y está a la vanguardia del país. La contaminación ambiental, la congestión vehicular y las inundaciones se han resuelto en gran medida. La defensa nacional, la seguridad política, el orden social y la seguridad están firmemente garantizados.
La tasa promedio de crecimiento del PIB real en el período 2021-2030 alcanzará alrededor del 8-8,5%; el PIB per cápita a precios actuales alcanzará alrededor de 380 millones de VND, equivalentes a 14.500 USD; Finalización de la Ring Road 3 y Ring Road 4 de la ciudad de Ho Chi Minh, expansión del Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat, fase 1 del Aeropuerto Internacional de Long Thanh.
Para 2050, el Sudeste Asiático se convertirá en una región desarrollada con un sólido potencial económico y una estructura económica moderna; un centro de ciencia, tecnología e innovación, industria de alta tecnología, logística y un centro financiero internacional de primer nivel en la región y el mundo; una infraestructura moderna y sincronizada. Un desarrollo armonioso entre la economía y la cultura, la sociedad, la protección del medio ambiente y la defensa y seguridad nacionales; una alta calidad de vida, con estándares médicos y educativos entre los mejores del Sudeste Asiático.
Ciudad Ho Chi Minh es el núcleo y polo de crecimiento de la región; un lugar que atrae talentos, expertos, científicos, especialmente recursos humanos de alta calidad y jóvenes intelectuales para vivir y trabajar; un lugar donde se concentran las instituciones financieras internacionales y los grandes grupos económicos del mundo. La defensa nacional, la seguridad política, el orden social y la seguridad están firmemente garantizados; las relaciones exteriores y la integración internacional son cada vez más extensas.
En la conferencia, líderes de ministerios, localidades, expertos y científicos propusieron, recomendaron y presentaron muchas soluciones para desarrollar la Región Sudeste en los últimos 6 meses del año y en el próximo tiempo sobre los siguientes contenidos: Soluciones para coordinar y atraer recursos para construir una red de transporte sincrónica y moderna en la región Sudeste; Soluciones para coordinar, construir y desarrollar grandes áreas urbanas en la Región para convertirse en ciudades modernas de estatura regional; Soluciones para formar y promover el desarrollo de centros de startups, innovación e inteligencia artificial en la ciudad de Ho Chi Minh, provincia de Binh Duong, provincia de Dong Nai; Soluciones para manejar problemas ambientales; transformación digital y construcción de un centro de datos regional; Proponer una serie de mecanismos de políticas específicos para la Región; Soluciones para desarrollar cinturones industriales, áreas urbanas, servicios y logística a lo largo de Ring Road 3 y Ring Road 4; Soluciones para conectar con la ciudad de Ho Chi Minh... Especialmente soluciones para coordinar y atraer recursos para construir una red de transporte sincrónica y moderna en la región Sudeste.
El Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, señaló 5 tareas y soluciones clave, enfatizando que la investigación y propuesta de mecanismos y políticas específicos con características innovadoras y sobresalientes para promover el desarrollo de la región Sudeste, promover vínculos regionales similares a algunos mecanismos y políticas piloto de la ciudad de Ho Chi Minh aprobados por la Asamblea Nacional en la Resolución No. 98/2023/QH15, centrándose en: Implementar una descentralización completa y la delegación de poder a localidades con capacidad y experiencia en la implementación de inversión en infraestructura interregional, con el fin de movilizar y utilizar de manera proactiva los recursos locales, junto con el fortalecimiento de la inspección, la supervisión y la asignación adecuada de recursos.
Desarrollar mecanismos y políticas para aumentar el atractivo y la eficiencia de la inversión de los proyectos PPP tales como: aumentar la proporción de la contribución del capital estatal al proyecto; explotar eficazmente los recursos de los activos de infraestructura (como las concesiones para la explotación de los KCHTGT existentes), construir mecanismos de incentivos para atraer inversionistas estratégicos...; Investigar e implementar mecanismos para crear fondos de tierras para subastas para seleccionar inversionistas para proyectos de inversión en desarrollo urbano, comercio y servicios en ambos lados de las autopistas y obras de estaciones ferroviarias a través de áreas urbanas asociadas con el modelo de desarrollo urbano en la dirección del desarrollo del transporte público (TOD).
Además, el Sr. Nguyen Van Thang también sugirió que las localidades de la región deberían asignar recursos de forma proactiva para invertir, completar y mejorar de forma rápida y sincrónica las rutas de conexión desde las autopistas y las principales rutas de tráfico hasta las zonas económicas, parques industriales, puertos marítimos, aeropuertos y puertos fluviales, para asegurar la explotación sincrónica de la infraestructura de tráfico y evitar la situación de "puertos esperando carreteras" que causan desperdicio de recursos.
En cuanto a las soluciones para coordinar, construir y desarrollar grandes áreas urbanas en la región para convertirse en ciudades modernas de estatura regional, el Ministro de Construcción Nguyen Thanh Nghi propuso soluciones y al mismo tiempo propuso prestar atención a la asignación de recursos adecuados para el trabajo de planificación, enfocándose en completar y aprobar la planificación regional del Sudeste, la planificación provincial y la planificación urbana, la planificación de la construcción en la región; revisar y ajustar la planificación urbana y la planificación de la construcción que ya no son adecuadas para garantizar los requisitos de inversión en desarrollo, asegurando la coherencia y sincronización con los niveles de planificación y planificación.
El Ministro de Construcción solicitó al Gobierno y a las localidades prestar atención a la asignación de recursos suficientes para promover la implementación de avances estratégicos en la construcción de un sistema de infraestructura técnica sincrónica, centrándose en la infraestructura de tráfico, suministro de agua, drenaje y tratamiento de aguas residuales; equilibrar y asignar recursos suficientes para invertir en obras de infraestructura técnica urbana, especialmente obras de infraestructura técnica clave en las grandes ciudades y prestar atención al desarrollo de vivienda social y vivienda ciudadana para garantizar la implementación de los objetivos, planes y tareas de las localidades en la implementación del Proyecto para desarrollar al menos 1 millón de apartamentos de vivienda social para 2030.
Tras afirmar que la demanda de vivienda, especialmente de vivienda social, en la región sureste es la mayor del país, el Sr. Nguyen Thanh Nghi enfatizó la necesidad de incluir indicadores de desarrollo habitacional, incluyendo los indicadores obligatorios para el desarrollo de vivienda social, en el sistema de indicadores de desarrollo socioeconómico quinquenal y anual de las provincias de la región. La creación de áreas urbanas asociadas al desarrollo de parques industriales en las provincias circundantes a Ciudad Ho Chi Minh permitirá mitigar la presión del crecimiento poblacional en el área urbana central de la ciudad.
Modernizar, renovar y construir simultáneamente sistemas modernos de infraestructura social en zonas urbanas y redes de servicios de infraestructura social, integrándolas en el proceso de formulación y aprobación de programas de desarrollo urbano. Mantener políticas de incentivos para proyectos de prestación de servicios sociales urbanos en zonas económicas fronterizas y grandes zonas industriales.
En cuanto a las soluciones para abordar los problemas ambientales y las inundaciones para adaptarse al cambio climático, centrándose en las soluciones para proteger el medio ambiente de las cuencas de los ríos Dong Nai y Saigón, el Ministro de Recursos Naturales y Medio Ambiente, Dang Quoc Khanh, propuso muchas soluciones, afirmando que es necesario desarrollar la economía en la dirección de la ecología, la circulación, el crecimiento verde, la economía verde, la economía baja en carbono, promover la producción y el consumo sostenibles y continuar fortaleciendo las medidas para inspeccionar, verificar y manejar las instalaciones que causan contaminación ambiental.
El Sr. Dang Quoc Khanh sugirió que es necesario controlar de manera proactiva las grandes fuentes de emisiones y las instalaciones con altos riesgos de causar contaminación ambiental; prevenir los impactos negativos sobre el medio ambiente mediante un modelo de equipo de monitoreo para proyectos y grandes instalaciones de producción con altos riesgos potenciales de causar contaminación e incidentes ambientales; establecer mecanismos de control intersectoriales e interregionales para prevenir actividades de emisión que sean perjudiciales para el medio ambiente en la región e interregiones.
Prestar especial atención a las áreas estrictamente protegidas y a las áreas de emisiones restringidas; clasificar los nuevos proyectos de inversión de acuerdo con su nivel de impacto ambiental desde el momento de la aprobación de la política de inversión para controlarlos durante todo su ciclo de vida; controlar la contaminación ambiental de los establecimientos de producción, negocios y servicios a través de licencias ambientales, planificación de protección ambiental, capacidad de carga ambiental y normas técnicas ambientales.
Según vov.vn
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