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| Japón deja de vender coches usados a Rusia. Sedán Mirai de la compañía japonesa Toyota. (Fuente: Bloomberg) |
La prohibición ha hecho bajar los precios en Japón, lo que ha obligado a los intermediarios a luchar para vender coches a otras regiones, especialmente a mercados donde el volante está en el lado derecho, como Nueva Zelanda, algunos países del sudeste asiático y África.
La demanda rusa de automóviles usados procedentes de Japón ha aumentado después de que los fabricantes de automóviles mundiales, incluido Toyota, retiraran sus operaciones de Rusia tras el conflicto entre Rusia y Ucrania.
En 2022, Moscú compró más del 25% de las exportaciones de automóviles usados de Tokio a un precio promedio de casi 8.200 dólares por automóvil, más del doble del precio en 2020, cuando Rusia compró solo alrededor del 15% de las exportaciones de automóviles usados de Japón.
Los datos comerciales muestran que las importaciones rusas de este artículo desde Japón podrían alcanzar los 1.900 millones de dólares durante todo 2023, antes de que Japón imponga la prohibición más estricta mencionada anteriormente.
Más de la mitad de los 303.000 coches usados que Rusia importó en el periodo enero-agosto de este año procedían de Japón, según datos de la empresa de análisis rusa Autostat. Esta cifra equivale a la mitad de las ventas de automóviles nuevos de marcas rusas y chinas vendidos en el mismo período.
Japón ha sido el principal exportador mundial de automóviles usados durante décadas.
La razón de esto es que el sistema de inspección obligatoria para coches usados en Japón ha hecho que el coste de utilizar un coche usado sea mayor que el coste de comprar uno nuevo.
Japón prohibió inicialmente las exportaciones de automóviles de lujo a Rusia en abril del año pasado, y luego añadió una prohibición a los camiones pesados en junio. Después de la nueva prohibición, los intermediarios aún pueden exportar automóviles pequeños, como el Toyota Yaris o el Honda Fit, a Rusia.
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