El comando del sitio de construcción del proyecto de expansión de la carretera Tam Trinh en Hanoi, perteneciente a Truong Son 97 Branch (Truong Son Construction Corporation), afirmó que los elementos de construcción utilizaron los materiales correctos de acuerdo con los documentos de diseño técnico aprobados por las autoridades competentes.
Los materiales de entrada están estrictamente controlados.
En relación con la reflexión de que el contratista utilizó los materiales de construcción y desechos antes mencionados para rellenar el proyecto de expansión de la carretera Tam Trinh (Hanoi), hablando con el periódico Giao Thong, el Sr. Nguyen Trong Vinh, del Comité de Gestión del Proyecto de la Sucursal Truong Son 97 (Corporación de Construcción Truong Son) afirmó que esta información no es exacta.
La junta de gestión del proyecto, el consultor de supervisión y el contratista afirmaron que el proceso de construcción de los elementos del proyecto de expansión de la carretera de Tam Trinh está siendo estrictamente controlado en términos de proceso y materiales de entrada (Foto: Ta Hai).
"De acuerdo con los documentos de diseño de construcción aprobados, la construcción del muro de contención a lo largo de la margen derecha del río Kim Nguu, la base de la acera y la zanja técnica utilizarán toda la tierra utilizada para cavar la plataforma de la carretera del proyecto coordinado.
Una cantidad de tierra excavada de la plataforma de la carretera del lado izquierdo de la ruta fue recogida por el contratista en la acera junto al río en el Km 1+500 al Km 1+800.
"Confirmamos que el terreno utilizado ha sido evaluado por el Laboratorio de Materiales para cumplir con los estándares, la calidad de los materiales de entrada y el contratista está construyendo de acuerdo con los documentos de licitación y los métodos de construcción aprobados", dijo el líder de la unidad de construcción.
Según el Sr. Vinh, la información proporcionada por la gente para mejorar la calidad del proyecto es muy buena. Sin embargo, debido a que no se entiende claramente la normativa del expediente sobre el uso de tierras excavadas de la plataforma de la carretera para ahorrar costos, reducir la inversión total del proyecto y ahorrar el presupuesto estatal, existe información inexacta.
El vertido ilegal de residuos es un obstáculo importante en el proceso de construcción del proyecto (Foto: Ta Hai).
El representante de la Consultora de Supervisión, unidad miembro de la Corporación de Consultoría de Diseño de Transporte (TEDI), dijo que todos los factores de entrada del proyecto están estrictamente controlados y de acuerdo con las regulaciones.
Todos los materiales naturales como arena, piedra, grava, etc., antes de ser considerados y puestos en construcción, deben contar con licencia de explotación del recurso según normativa y ser aprobados por el Consejo de Administración.
La información de que el contratista utilizó materiales de construcción de calidad inferior y desechos de roca para el relleno es incorrecta. Como supervisor del proyecto, la unidad supervisa de cerca el proceso de construcción, aceptando y transfiriendo artículos de acuerdo con los métodos de construcción.
Respecto al tema de los residuos, el representante del contratista dijo que actualmente este es el problema más urgente durante el proceso de construcción del proyecto. Dirigimos a la unidad de construcción para limpiar los desechos y escombros para limpiar el sitio de construcción. El consultor de supervisión y la unidad de construcción han solicitado al Consejo de Administración que trabaje con los distritos y las autoridades para tomar medidas para evitar el vertido de residuos para facilitar el proceso de construcción del proyecto.
"Recientemente, el contratista ha estado construyendo la acera y el muro de contención del río Kim Nguu. Durante el proceso de construcción, la unidad encontró muchos obstáculos debido al vertido ilegal de desechos de construcción y desechos domésticos. Aunque había estacas, cuerdas y señales de advertencia, muchas personas todavía "derriban la cerca y sacan las estacas" deliberadamente para arrojar desechos ilegalmente o convertir el sitio de construcción en un estacionamiento o un lugar para comercio, lo que obstaculiza la construcción.
Los vertidos ilegales suelen producirse principalmente durante la noche. Para completar la construcción de la acera y asegurar el progreso antes del Tet, el contratista dedicó mucho tiempo y esfuerzo a limpiar la basura y los escombros de la construcción. Hubo una época en que al contratista le tomó tres noches consecutivas organizar cuatro camiones y dos excavadoras para limpiar toda la basura tirada ilegalmente. Sin embargo, a la mañana siguiente el problema volvió a presentarse", informó el jefe de la empresa contratista.
Vista general de la construcción del proyecto de ampliación de la carretera de Tam Trinh (Foto: Ta Hai).
El espacio sigue siendo un desafío
Además del vertido ilegal, el representante del contratista dijo que el mayor desafío para el proyecto en la actualidad es que el progreso de la entrega del sitio no ha cumplido con los requisitos.
Según lo previsto, la entrega está prevista para el primer trimestre de 2025.
El representante del contratista afirmó que si el sitio se entrega a tiempo, el proyecto se acelerará hasta su finalización en el segundo trimestre de 2026.
Actualmente, en los tramos despejados, el contratista ha completado la capa base final y no puede continuar con la capa de asfalto porque algunos postes eléctricos aún están dentro del camino de construcción.
A la espera de la entrega de los siguientes tramos del sitio, el contratista está ejecutando elementos que no dependen del sitio. La producción de construcción hasta la fecha es de casi 30/294 mil millones de VND en valor de contrato.
"Hay que añadir que en muchos casos la obra de entrega de obra sólo alcanzó los 40 m por tramo. Mientras tanto, para construir de forma eficaz y optimizar los costes, la longitud continua de la obra debe ser superior a los 100 m.
"Sin embargo, con la responsabilidad de una empresa militar para un proyecto importante de la capital y cumplir con el tiempo de terminación más temprano, poniendo el proyecto al servicio del pueblo, actualmente, el contratista construirá en cualquier nivel de terreno disponible, ignorando la historia de terreno corto o largo", afirmó el líder del contratista.
Según el representante de la Junta de Gestión del Proyecto del Distrito de Hoang Mai, Hanoi, recientemente, la unidad de gestión del proyecto ha propuesto a las agencias, fuerzas funcionales y autoridades competentes del barrio local aumentar las patrullas, el control y prevenir las violaciones.
"Estamos pidiendo al contratista que acelere la construcción de la acera a lo largo del río Kim Nguu y las secciones de tierra que han sido entregadas.
Durante el proceso de construcción, las partes se coordinaron estrechamente con los Comités Populares de los barrios por donde pasa la ruta de construcción para evitar el vertido ilegal de desechos y basura para garantizar que el trabajo de construcción no se vea afectado y para garantizar el saneamiento ambiental urbano a medida que se acerca el Año Nuevo Lunar", dijo un representante de la Junta de Gestión del Proyecto del Distrito de Hoang Mai.
Respecto al tema de la calidad del material, el representante de la dirección del proyecto afirmó que el contratista está construyendo de acuerdo con los documentos de diseño técnico y no existen materiales que no cumplan con los estándares de calidad que se utilicen en el proyecto.
El proyecto de inversión de ampliación de la carretera Tam Trinh se está ejecutando en una longitud de aproximadamente 3,6 km. El punto de partida conecta con la calle Minh Khai. El punto final se cruza con la Ring Road 3. El recorrido se ampliará con una sección transversal de 40 m.
El proyecto comenzó en 2016 y se esperaba que estuviera terminado después de 3 años, pero se retrasó debido a dificultades para limpiar el sitio.
Para diciembre de 2023, el Comité Popular de Hanoi decidió ajustar el proyecto, aumentando el capital de inversión a más de 3,3 billones de VND. El período de implementación del proyecto también se ajusta del 2016 al 2026.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-len-tieng-ve-thong-tin-dung-rac-thai-de-thi-cong-duong-tam-trinh-ha-noi-192241218111431611.htm
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