¿Cómo se asigna la arena a los contratistas para la construcción de la autopista transversal del eje occidental?

Fortalecer los recursos humanos y el equipamiento

La fase 1 del proyecto de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang tiene una longitud total de 188,2 km. De los cuales, el tramo que pasa por la provincia de An Giang es el proyecto componente 1, de 57,2 km de longitud, con cuatro paquetes de construcción numerados 42, 43, 44 y 45.

El contratista asignado tiene arena en el lugar.

Presentes en el paquete 43, los reporteros del periódico Giao Thong registraron que había 250 trabajadores e ingenieros en el sitio de construcción junto con 100 piezas de equipos y maquinarias operando continuamente.

El Sr. Nguyen Manh Tuan, Director Ejecutivo del Proyecto de Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company, dijo que hasta ahora, el paquete de construcción bajo la responsabilidad de la empresa ha logrado un progreso del 27,83%.

Para lograr este avance, la contratista realizó un gran esfuerzo al incrementar en 50 trabajadores y 20 equipos y maquinarias a la obra respecto a la vez anterior, una vez que la arena estuvo disponible.

"Actualmente, la empresa está organizando 18 equipos de construcción con tres turnos continuos en la obra de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, bajo la responsabilidad del contratista", añadió el Sr. Tuan.

En el paquete 44, que está siendo construido por la Sociedad Anónima 471, el espíritu de trabajo de los trabajadores también es muy urgente y apresurado.

El Sr. Bui Danh Khoa, líder del equipo de construcción de la Compañía Anónima 471, dijo que el paquete de contrato implementado por la compañía tiene una longitud de 4 km e incluye tres puentes. Hasta ahora, la implementación de los puentes incluidos en el paquete básico ha sido fluida. Se espera que el contratista lance las vigas del puente el próximo mes de julio.

"El avance del paquete ha alcanzado el 25 %. En la obra, la empresa dispuso a 50 trabajadores y 22 equipos y maquinaria para trabajar en dos turnos, comenzando a las 7:00 a. m. y terminando a las 10:00 p. m.", explicó el Sr. Khoa.

Aunque hay arena, la construcción aún enfrenta dificultades porque la cantidad no es suficiente para acelerar el avance.

Mientras tanto, el Sr. Nguyen Dinh Bieu, gerente de proyecto de Dai Phong Infrastructure Construction Joint Stock Company, informó que desde los primeros días de la construcción del proyecto hasta ahora, la compañía ha organizado recursos humanos y equipos en el sitio de construcción con el espíritu de estar listo para construir.

Actualmente, en la obra hay 50 trabajadores y 30 equipos y maquinaria en funcionamiento continuo. Para organizar el trabajo eficazmente, la empresa ha organizado dos turnos con seis equipos de construcción. Hasta el momento, el avance del paquete ha alcanzado el 31%, añadió el Sr. Bieu.

La arena se destina a cubrir el 50% de las necesidades de construcción.

Según el Sr. Bieu, el avance general del proyecto satisface básicamente los requisitos de los inversores gracias a la eficaz organización por parte del contratista de la construcción de los puentes del proyecto, que hasta ahora ha alcanzado el 54%.

En cuanto a la carretera, la construcción está algo difícil debido a la falta de arena para la cimentación, por lo que el avance actualmente es de solo un 10%. A partir del 7 de junio, el contratista recibió arena para la obra en una cantidad de 1.000 m3/día.

El contratista desea aumentar la cantidad de arena distribuida en el sitio de construcción de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, a través de la provincia de An Giang.

Mientras tanto, para acelerar la construcción, el contratista necesita entre 1.500 y 2.000 m3 de arena al día. Por lo tanto, la cantidad actual de arena solo cubre el 50% de la demanda de construcción del paquete de autopistas Chau Doc - Can Tho - Soc Trang implementado por la empresa.

El paquete, bajo la responsabilidad de Dai Phong Infrastructure Construction Joint Stock Company, requiere 425.000 m³ de arena. Para tener arena pronto en la obra, el contratista ha dispuesto 10 barcazas que se turnarán para recoger la arena asignada para la construcción, explicó el Sr. Bieu.

El señor Bieu añadió que según cálculos de organismos profesionales, se espera que para abril de 2025 el contratista deberá completar la carga de la plataforma de la carretera. El tiempo de carga depende de la sección, pero en promedio toma 12 meses para asegurar los factores técnicos.

"Por lo tanto, para asegurar el avance de la construcción, el contratista necesita más arena para la obra y así asegurar que la descarga y la construcción de las siguientes partes se completen en abril de 2026", explicó el Sr. Bieu.

Mientras tanto, en el paquete bajo la responsabilidad de Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company, el Sr. Tuan informó que desde que la arena fue distribuida al sitio de construcción, el contratista solo recibió un promedio de 1.200-1.700m3/día.

Con arena, la obra es algo más concurrida, sin embargo, la empresa también se enfrenta a la dificultad de que con esta cantidad, el contratista no puede acelerar la construcción para compensar que la arena llega a la obra más tarde de lo previsto en el plan de construcción.

"Lo más difícil es el largo tiempo de carga, ya que la arena en la obra solo cubre el 50% del volumen de construcción. Por lo tanto, para acelerar el progreso, se necesita más arena para que el contratista pueda acelerar el proceso", informó el Sr. Tuan.

Los recursos humanos y el equipo están listos cuando llega más arena al sitio de construcción, el contratista acelerará la construcción para compensar el progreso.

El Sr. Khoa dijo que el paquete de construcción de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, construida por la Compañía Anónima 471, requiere un total de 390.000 m3 de arena. Sin embargo, actualmente, cada día el contratista sólo recibe 1.200 m3 de arena/día asignados.

Mientras tanto, la demanda de arena para que los contratistas aceleren la construcción real en el sitio es de 3.000 m3 de arena/día. La falta de arena en la obra supone unos costes adicionales para el contratista de entre 70 y 100 millones de VND al mes.

En 2024, el contratista necesita urgentemente 160.000 m³ de arena para tratar los cimientos y llevar a cabo la etapa de colocación de la mecha. Si la arena requerida no puede entregarse a tiempo en la obra, el paquete podría sufrir un retraso de cuatro meses respecto al plan de construcción, añadió el Sr. Khoa.

La fase 1 del proyecto de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang tiene una longitud total de 188,2 km y pasa por cuatro provincias y ciudades: An Giang, Can Tho, Hau Giang y Soc Trang. El punto de partida conecta la Carretera Nacional 91 en la ciudad de Chau Doc (An Giang) y el punto final se cruza con la Carretera Nacional Nam Song Hau, conectando la carretera que conduce al puerto de Tran De (Soc Trang), con una inversión total de 44.691 mil millones de VND. Se espera que toda la ruta esté terminada y puesta en funcionamiento en 2027.
De los cuales, el proyecto componente 1 en la provincia de An Giang tiene 57,2 km de largo, el proyecto componente 2 en la ciudad de Can Tho tiene 37,2 km de largo, el proyecto componente 3 en la provincia de Hau Giang tiene casi 37 km de largo y el proyecto componente 4 en la provincia de Soc Trang tiene 56,9 km de largo.
En la fase 1, el proyecto invierte en una escala de 4 carriles con una velocidad de diseño de 100 km/h. En la fase finalizada, el proyecto se invertirá en una escala de 6 carriles.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-duoc-phan-bo-cat-thi-cong-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-ra-sao-192240626162711387.htm