Los usuarios de automóviles en Nghe An luchan por encontrar combustible diésel que cumpla con los estándares de emisiones Euro 5

Un modelo Ford Everest estadounidense del año 2023 que utiliza combustible diésel Euro 5. Foto: Van Truong

Muchos propietarios de automóviles utilizan aceite de calidad inferior.

En Nghe An, en este momento, hay alrededor de decenas de miles de automóviles que cumplen con los estándares Euro 5 que se han vendido a los consumidores, pero la mayoría usa aceite de calidad inferior, lo que genera preocupaciones sobre daños en el motor y no cumple con los estándares de emisiones. La razón es que todavía hay muy pocas tiendas de gas y petróleo que cumplan con los estándares de emisiones Euro 5 en la provincia de Nghe An.

El Sr. Nguyen Van Que, de la comuna de Phuc Thanh, distrito de Yen Thanh, utiliza un modelo Ford Everest. Una gasolinera estadounidense adquirida en 2023, con un valor de más de 1200 millones de VND y tecnología de emisiones de nivel 5, declaró: «Es muy incómodo encontrar una gasolinera con aceite 0,001SV para coches. Cada vez que me quedo sin combustible, tengo que conducir desde el distrito de Yen Thanh hasta la gasolinera en la comuna de Dien An, Dien Chau, a casi 30 km de distancia, lo que me lleva mucho tiempo y me genera gastos de viaje adicionales. Por lo tanto, en los últimos meses, decidí no repostar más con aceite 0,001SV, sino con aceite DO 0,05S en el distrito de Yen Thanh. Me preocupa mucho que, si reposto con aceite de baja calidad y el coche está defectuoso o dañado, ¿lo reparará la empresa bajo garantía?».

La mayoría de los modelos de automóviles nuevos utilizan combustible diésel que cumple con las normas Euro 5. Foto: Van Truong

El propietario de una camioneta Dmax-ISUZU en la comuna de Nghia Minh, distrito de Nghia Dan, compró el automóvil en 2023 y la empresa le recomendó utilizar aceite DO 0.001SV. Sin embargo, el propietario de este automóvil no pudo satisfacer la demanda porque para encontrar ese tipo de aceite, tuvo que viajar más de 45 km hasta la comuna de Quynh Thach, Quynh Luu para encontrar una tienda con aceite calificado.

Las investigaciones muestran que, debido al uso de aceite de calidad inferior, muchos automóviles ahora muestran errores en la pantalla o afectan el motor. Un propietario de un automóvil Dmax-ISUZU en la comuna de Dien Doai, Dien Chau, compró el automóvil en 2022, no tenía las condiciones para llenar el aceite que cumplía con los estándares DO 0.001SV, por lo que el tubo de escape se ensució, obstruyó y cubrió de hollín. Cada vez que se arranca el motor se eleva una columna de humo negro que contamina el medio ambiente y afecta a la visibilidad de los vehículos que van detrás. Actualmente, este vehículo se está llevando al concesionario para gestionar la situación descrita anteriormente.

En Nghe An, hay muy pocas gasolineras que venden combustible diésel estándar de 0,001 SV. Imagen. PV

Algunos servicios de concesionarios de automóviles en la ciudad de Vinh dijeron: Actualmente, el número de automóviles con sistemas de escape dañados debido al uso de combustible deficiente es bastante grande. Si el vehículo aún está en garantía se reparará sin coste alguno; Para los vehículos que están fuera de garantía, el propietario del vehículo deberá asumir los costos de reparación. Algunos otros fabricantes de automóviles también se niegan a apoyar reparaciones de vehículos que utilizan combustible que no cumple con las recomendaciones del fabricante.

Hasta el momento, Nghe An cuenta con más de 600 gasolineras, sin embargo, solo 8 gasolineras del sistema Petrolimex (perteneciente a Nghe An Petroleum Company) venden petróleo DO 0,001SV.

El Sr. Cao Viet Dong, jefe del Departamento de Ventas de Nghe An Petroleum Company, dijo: En respuesta a la creciente demanda de los clientes por el uso de petróleo estándar, en 2024, Nghe An Petroleum Company invertirá en la expansión de 3 puntos de venta más de petróleo DO 0.001SV en el barrio de Ben Thuy (ciudad de Vinh), la ciudad de Thai Hoa y la ciudad de Do Luong (distrito de Do Luong). Es muy difícil abrir un punto de venta de aceite DO 0,001SV estándar. Además de tener que importar este petróleo, también tenemos que invertir en tanques adicionales y otros equipos...

Una camioneta Dmax -ISUZU fabricada en 2022 en Nghe An usó aceite de calidad inferior, lo que provocó que emitiera humo negro y está siendo reparada en la empresa. Foto: Van Truong

Requisito de la norma de emisiones Euro 5

Según la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam (VAMA), el combustible compatible con Euro5 aún no está ampliamente disponible y solo está disponible en unas pocas localidades, lo que dificulta que los consumidores encuentren el combustible adecuado.

La razón es que el país no puede producir combustible a ese nivel, por lo que debe importarlo. Además, los proveedores que quieran vender combustible Euro 5 tendrán que adecuar sus surtidores y preparar almacenes, lo que requiere grandes costes.

Actualmente, algunos fabricantes de automóviles diésel recomiendan a los clientes utilizar aceite 0,001SV (DO-V) para obtener un buen rendimiento del vehículo. La compañía incluso advierte que el uso de aceite no estándar puede anular la garantía del vehículo si se producen daños.

Según los expertos, el combustible diésel 0,001SV es un diésel con un contenido de azufre (S-azufre) de 10 mg/kg (la proporción es 0,001% de azufre). En Vietnam, este tipo de aceite no es tan popular como el 0.05S (0,05% de azufre, lo que significa que la proporción de azufre es 50 veces mayor que el aceite 0,001S). Se añade azufre al diésel para aumentar la lubricidad de las piezas de la máquina. Sin embargo, la quema de azufre crea hollín y óxido de azufre tóxico (SO _x ), por lo que cuanto menor sea la cantidad de azufre, menos tóxico será el gas y el polvo fino.

Una de las pocas gasolineras de la comuna de Dien An, en el distrito de Dien Chau, tiene una planta diésel que cumple con los estándares DO 0.001SV. Foto: Van Truong

Los vehículos equipados con Euro 5 pero que utilizan combustible que no cumple con la normativa pueden causar errores o daños en algunas piezas como inyectores de combustible, sistema DPF (filtro de partículas diesel), sensor A/F (sensor de oxígeno de banda ancha), sensor de oxígeno... reduciendo la vida del motor debido al alto contenido de azufre en el combustible; Se forma ácido _{H2SO4 ,} que provoca la corrosión de las piezas de transmisión en el motor... Cuando el sistema de tratamiento de gases de escape informa un error, la potencia del motor será limitada, lo que provocará debilidad del motor y un mayor consumo de combustible.

Por lo tanto, a largo plazo, es necesario encontrar una solución para ampliar el número de puntos de venta de combustible Euro 5, tanto para lograr el objetivo de proteger el medio ambiente y satisfacer las necesidades de los clientes como para evitar causar daños a los consumidores.

Fuente: https://baonghean.vn/nguoi-dung-o-to-o-nghe-an-vat-va-tim-dau-diesel-dat-chuan-khi-thai-euro-5-post287759.html