Investigación sobre la escala de inversión adecuada para la ruta que conecta Binh Phuoc con Dong Nai

En este documento, el Ministerio de Construcción evaluó que es necesario realizar investigaciones para invertir en obras de tráfico que conecten directamente la provincia de Binh Phuoc y la provincia de Dong Nai. Debido al papel de conexión directa entre las dos provincias, el Ministerio de Construcción cree que se debe realizar una investigación con una escala de inversión adecuada para combinar los requisitos de satisfacer las necesidades de transporte, apoyar el desarrollo urbano, los servicios y el turismo regional.

El área propuesta para la construcción del puente Ma Da que conecta la provincia de Binh Phuoc con la provincia de Dong Nai. Foto: Pham Tung

La inversión en proyectos es necesaria

Según el Ministerio de Construcción, actualmente, la conexión de la provincia de Binh Phuoc con la ciudad de Ho Chi Minh o Dong Nai debe pasar por la provincia de Binh Duong y es necesario investigar para invertir en proyectos de tráfico que conecten directamente la provincia de Binh Phuoc y la provincia de Dong Nai.

Con base en las necesidades de desarrollo económico y social de las localidades y de la región, las provincias de Dong Nai y Binh Phuoc acordaron elegir la opción de conexión desde la ciudad de Dong Xoai por la carretera provincial 753, a través del puente Ma Da hasta la provincia de Dong Nai, siguiendo las rutas locales que conectan con la carretera de circunvalación 4 - Ciudad Ho Chi Minh para facilitar el tráfico y apoyar el desarrollo económico y social en las regiones del Altiplano Central y el Sudeste.

En el documento, el Ministerio de Construcción también declaró que, debido a que la ruta que conecta la provincia de Binh Phuoc y la provincia de Dong Nai a través del puente Ma Da pasa por la Reserva de la Biosfera de Dong Nai, se recomienda que las localidades revisen, investiguen, analicen y evalúen cuidadosamente los impactos en el medio ambiente, los ecosistemas y los vínculos de biodiversidad para elegir una ruta detallada adecuada; Evaluar exhaustivamente los impactos ambientales e investigar temas relacionados con el medio ambiente, la silvicultura, la biodiversidad, el patrimonio cultural, los tratados internacionales, etc. para coordinar con las agencias de gestión para completar los expedientes y procedimientos de inversión del proyecto durante la implementación de la inversión de acuerdo con las regulaciones.

Según este plan, la ruta tendrá una longitud total de unos 74 kilómetros. En particular, la ruta que pasa por la provincia de Binh Phuoc tiene unos 30 km de largo (desde la ciudad de Dong Xoai hasta el puente Ma Da); La ruta a través de la provincia de Dong Nai tiene una longitud de aproximadamente 44 km (desde el puente Ma Da hasta la carretera de circunvalación 4 - Ciudad Ho Chi Minh). De los cuales, aproximadamente 27 km pasan por la Reserva Natural y Cultural de Dong Nai.

Para la sección que pasa por Dong Nai, el plan propuesto es construir unos 5 km de viaducto a través del área de bosque natural y abrir una nueva sección de unos 17 km con una escala de inversión de 4 a 10 carriles.

El Ministerio de Construcción evaluó que el plan de ruta propuesto de las dos localidades garantizará la conexión del centro de la provincia de Binh Phuoc y la autopista Norte-Sur en el oeste (carretera Ho Chi Minh) con la carretera de circunvalación 4 - Ciudad Ho Chi Minh.

Respecto a la propuesta del Comité Popular de la provincia de Binh Phuoc de ajustar la escala de planificación de la Carretera Nacional 13C (que coincide con un tramo de la Carretera Provincial 753) de 2 a 4 carriles a 8 - 10 carriles, el Ministerio de Construcción dijo que el Comité Popular de la provincia de Binh Phuoc puede estudiar e invertir en el tramo de la Carretera Provincial 753 (el tramo que coincide con la Carretera Nacional 13C pero que aún no es la Carretera Nacional 13C) con una escala mayor que la escala mínima de planificación en la Planificación de la Red de Carreteras para el período 2021 - 2030, con una visión a 2050, sin tener que ajustar la Decisión No. 1454/QD-TTg (de fecha 1 de septiembre de 2021) del Primer Ministro que aprueba la planificación de la red de carreteras para el período 2021 - 2030, con una visión a 2050.

Mientras tanto, según el informe del Comité Popular Provincial de Dong Nai, el puente Ma Da que conecta la provincia de Dong Nai y la provincia de Binh Phuoc, la carretera provincial 761 y la carretera que conecta la Reserva Natural y Cultural de Dong Nai con la Carretera de Circunvalación 4 - Ciudad Ho Chi Minh no se han actualizado en la Planificación Provincial de Dong Nai para el período 2021 - 2030, con una visión hasta 2050 aprobada por el Primer Ministro.

Por lo tanto, el Ministerio de Construcción solicita a los Comités Populares de las dos provincias que revisen e investiguen para informar a las autoridades competentes para su consideración, ajuste y complementación de las rutas antes mencionadas en la planificación pertinente de acuerdo con las regulaciones.

“En cuanto a la planificación provincial, se solicita al Comité Popular de la provincia de Dong Nai que revise y estudie las disposiciones de la Cláusula 16, Artículo 1, de la Ley que enmienda y complementa varios artículos de la Ley de Planificación, la Ley de Inversión, la Ley de Inversión bajo el modelo de asociación público-privada y la Ley de Licitación para implementar con el fin de acortar los procedimientos y el progreso del ajuste de la planificación provincial”, indicó el documento del Ministerio de Construcción.

Propuesta para designar al Comité Popular Provincial de Dong Nai como autoridad competente para invertir en el Puente Ma Da

En cuanto a las fuentes de capital y la autoridad de inversión del proyecto, según el Ministerio de Construcción, estas son rutas gestionadas e invertidas por las localidades, por lo que según la normativa, las localidades organizan de forma proactiva fuentes de capital legales para invertir en el proyecto. En caso de dificultades, se solicita a las localidades que colaboren con el Ministerio de Finanzas para informar a las autoridades competentes para la consideración y el apoyo de capital del presupuesto central para la inversión en proyectos.

Dong Nai ha invertido en la carretera provincial 761 y la ha puesto en funcionamiento. Foto: Pham Tung

Además, según el Ministerio de Construcción, el Comité Popular de la provincia de Dong Nai propuso invertir en el puente Ma Da y en la carretera de conexión del puente Ma Da a la Ring Road 4 - Ciudad Ho Chi Minh con el presupuesto de la provincia de Dong Nai.

Dado que el puente Ma Da está ubicado en las provincias de Dong Nai y Binh Phuoc, la propuesta del Comité Popular Provincial de Dong Nai de invertir en el puente Ma Da es apropiada. Para tener una base completa para informar al Primer Ministro, el Ministerio de Construcción solicitó a los Comités Populares de las dos localidades que informen a los Consejos Populares de las provincias para tener una resolución unificada sobre el plan para asignar al Comité Popular de la provincia de Dong Nai como la autoridad competente para implementar el proyecto de acuerdo con las disposiciones de la Cláusula 1, Artículo 30 de la Ley de Inversión Pública.

Con el fin de invertir pronto en la ruta que conecta la provincia de Binh Phuoc en particular y las provincias de las Tierras Altas Centrales en general con la Carretera de Circunvalación 4 - Ciudad Ho Chi Minh, el puerto de Dong Nai, el puerto marítimo de Ba Ria - Vung Tau y el Aeropuerto Internacional de Long Thanh para promover el desarrollo económico y social en la región Sudeste y las Tierras Altas Centrales, en el documento, el Ministerio de Construcción propuso al Viceprimer Ministro y al Primer Ministro una serie de cuestiones relacionadas con el proyecto.

En consecuencia, debido a que la autoridad para invertir en las rutas que conectan la provincia de Binh Phuoc con la provincia de Dong Nai pertenece a la autoridad de las localidades, se recomienda que los Comités Populares de las dos provincias lleven a cabo procedimientos para preparar la inversión en estas rutas de acuerdo con las regulaciones. Durante el proceso de preparación de la inversión, se recomienda estudiar y revisar las opiniones del Ministerio de la Construcción.

Al mismo tiempo, los Comités Populares de las dos provincias llevarán a cabo procedimientos de acuerdo con las disposiciones del Artículo 30 de la Ley de Inversión Pública de 2024 para informar al Primer Ministro para la aprobación de la asignación al Comité Popular de la provincia de Dong Nai como la autoridad competente para invertir en la construcción del puente Ma Da con el presupuesto de la provincia de Dong Nai. Los Comités Populares de las dos provincias trabajaron con el Ministerio de Finanzas para revisar e informar a las autoridades competentes para apoyar el presupuesto central específico para que las localidades inviertan en carreteras de acuerdo con las regulaciones.

Pham Tung

Fuente: https://baodongnai.com.vn/tin-moi/202504/nghien-cuu-quy-mo-dau-tu-thich-hop-tuyen-duong-ket-noi-binh-phuoc-voi-dong-nai-19b015a/