Modernización del aeropuerto de Con Dao para recibir aviones de gran tamaño y aumentar la capacidad operativa

El Ministerio de Transporte está planeando modernizar y ampliar el aeropuerto de Con Dao para recibir aviones de gran tamaño y garantizar así la capacidad de manejo de pasajeros.

Actualmente, la única ruta de vuelo al aeropuerto de Con Dao es operada por VASCO utilizando aviones ATR72. (Foto: PV/Vietnam+ )

El Ministerio de Transporte acaba de enviar un documento al Primer Ministro Pham Minh Chinh y al Viceprimer Ministro Tran Hong Ha sobre el plan de inversión para el aeropuerto de Con Dao.

En este sentido, el Ministerio de Transporte propuso continuar con la ejecución del proyecto de modernización y ampliación del área aeroportuaria utilizando capital de inversión pública para poner en operación próximamente aeronaves de código C (A320 y equivalentes), atendiendo las necesidades de viaje de las personas, garantizando la absoluta seguridad en las operaciones y asegurando la defensa y seguridad nacional.

El Ministerio de Transporte lo evaluó como un plan de inversión que garantiza una explotación efectiva, así como un uso eficiente del capital con costos razonables.

Actualmente, el proyecto de inversión para renovar y modernizar la pista y la calle de rodaje del Aeropuerto de Con Dao ha sido aprobado por el Ministerio de Transporte con una inversión total de alrededor de 1.680 mil millones de VND, y ha sido asignado por el Primer Ministro como un plan de inversión pública a mediano plazo utilizando capital del presupuesto estatal para el período 2020-2025.

El proyecto invertirá en la ampliación y modernización de la estructura de la pista existente según el plan con dimensiones de 1.830mx45m; Construcción de 1 nueva calle de rodaje paralela y calles de rodaje de conexión; Añadir elementos para garantizar la seguridad en el funcionamiento de la iluminación nocturna; Sistema de tren de aterrizaje sincronizado para explotar eficazmente aeronaves de código C (como A319, A320neo/ceo, B737-7/8 y equivalentes) de acuerdo con las instrucciones y la planificación del Primer Ministro. De esta forma, la escala de inversión del proyecto es básicamente consistente con las recomendaciones de los consultores internacionales para mejorar la capacidad de explotación del aeropuerto de Con Dao.

Previamente, con base en los resultados del cálculo de las rutas de vuelo esperadas y las condiciones operativas, la consultora internacional ADPi (Francia) concluyó que la longitud actual de la pista (1.830 m) del aeropuerto de Con Dao es suficiente para recibir y operar eficazmente la mayoría de los tipos de aeronaves de código C operadas por aerolíneas vietnamitas, a excepción de las aeronaves A321 que deben reducir la carga comercial.

Se aconseja a las aerolíneas operar aviones de código C de tamaño medio (como A320ceo/neo, A319, B737-7/8...) para garantizar la mayor eficiencia operativa, así como la eficiencia de la inversión en infraestructura, asegurando la operación de todas las rutas nacionales en Vietnam y la posibilidad de operar algunas rutas internacionales al Sudeste Asiático y al Norte de Asia.

En cuanto a las obras que garantizan las operaciones de vuelo, de acuerdo con la normativa vigente, la Corporación de Gestión del Tráfico Aéreo de Vietnam (VATM) es responsable de invertir, modernizar y ampliar las obras y la infraestructura técnica que garantizan las operaciones de vuelo en el Aeropuerto de Con Dao.

En cuanto a los proyectos de aviación civil, los líderes del Ministerio de Transporte dijeron que en el período hasta 2030, es necesario investigar e invertir en la construcción de una nueva área de aviación civil (terminal de pasajeros, estacionamiento, infraestructura técnica sincrónica) con una capacidad de aproximadamente 2 millones de pasajeros/año, con un costo de inversión estimado de alrededor de 2,1 billones de VND bajo el método de asociación público-privada (APP).

Por lo tanto, el Ministerio de Transporte recomienda que el Primer Ministro ordene al Comité Popular de la provincia de Ba Ria-Vung Tau estudiar y desarrollar un proyecto para invertir en un área de aviación civil bajo el método de asociación PPP para informar rápidamente al Primer Ministro para obtener el permiso para implementar, satisfaciendo las necesidades de transporte aéreo local.

Actualmente, la pista y la calle de rodaje del aeropuerto de Con Dao están degradadas (fueron construidas en 2004) y tienen poca capacidad de carga. El ancho de pista de 30m no cumple con los estándares para operar aeronaves de código C, cumpliendo únicamente los requisitos para operar aeronaves de tipo ATR72 y equivalentes (Embraer E190/E195 con carga reducida). Se sabe que algunas aerolíneas están estudiando el plan para explotar rutas al aeropuerto de Con Dao utilizando aviones como el A320 y el E190 (Vietjet Air planea arrendar aviones E190 para su explotación, después de que el aeropuerto sea renovado y mejorado, explotará aviones A320; Vietnam Airlines planea explotar aviones A320 en el futuro).

Fuente: https://www.vietnamplus.vn/nang-cap-san-bay-con-dao-de-don-dong-may-bay-co-lon-tang-nang-luc-khai-thac-post968740.vnp