El ejército estadounidense dijo que los dos misiles antibuque atacados estaban siendo preparados por las fuerzas Houthi de Yemen para ser disparados al Mar Rojo y eran considerados una "amenaza inminente" para los barcos y embarcaciones de la Armada estadounidense en el área.
La guerra del Mar Rojo está perturbando el comercio mundial. Foto: Reuters
Los ataques de las milicias hutíes a barcos en el Mar Rojo y sus alrededores desde noviembre han ralentizado el comercio entre Asia y Europa.
En el segundo ataque esta semana a un barco operado por Estados Unidos en la región, el Genco Picardy fue atacado en el Golfo de Adén el miércoles por la noche, provocando un incendio a bordo y obligando a la Armada india a rescatar a la tripulación.
India desvió un buque de guerra desplegado en la zona para rescatar a 22 tripulantes a bordo del Genco Picardy, incluidos nueve indios. Toda la tripulación está a salvo y el incendio ha sido extinguido.
El presidente Joe Biden reconoció el jueves que la ofensiva no había impedido que los rebeldes hutíes bombardearan barcos, pero dijo que la respuesta militar estadounidense continuaría.
Tras el ataque a Genco Picardy, el ejército estadounidense dijo que sus fuerzas atacaron 14 misiles hutíes el miércoles.
El portavoz de seguridad nacional de la Casa Blanca, John Kirby, dijo a los periodistas a bordo del Air Force One que los ataques del jueves fueron similares a los del miércoles.
Una fuerte caída de los ingresos del Canal de Suez ha asestado un nuevo golpe a la ya deteriorada economía de Egipto. El presidente de la Autoridad del Canal de Suez dijo la semana pasada que los ingresos habían caído un 40% en los primeros 11 días de enero.
Los envíos de trigo a través del Canal de Suez cayeron casi un 40% en la primera quincena de enero a 0,5 millones de toneladas, dijo el jueves la Organización Mundial del Comercio.
Maersk y otras importantes líneas navieras han ordenado a cientos de buques comerciales que se mantengan alejados del Mar Rojo. Maersk dijo a sus clientes el jueves que los ataques, así como los cierres y paros relacionados con el clima en Europa, corren el riesgo de causar congestión en algunas terminales de contenedores.
Hoang Anh (según Reuters, AP)
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