Según Nikkei Asia , Estados Unidos aspira a crear una red global de reparación militar, que se expandiría desde Europa a América Latina. En el marco del nuevo Marco de Apoyo Regional (RSF) del Pentágono, se aprovechan las capacidades industriales existentes de aliados y socios para posibilitar el mantenimiento, la reparación y la revisión de barcos, aeronaves y vehículos, en lugar de tener que regresar a Estados Unidos.
Buques navales japoneses, surcoreanos y estadounidenses participan en un ejercicio antisubmarino conjunto frente a las costas de Corea del Sur en septiembre de 2022.
El plan de despliegue se pondrá a prueba en los cinco países antes mencionados este año y luego se ampliará a los socios de la OTAN en el área del Comando Europeo en 2025 y a los socios latinoamericanos bajo el Comando Sur de los Estados Unidos (SOUTHCOM) en 2026.
De los cinco países enumerados anteriormente, cuatro son aliados por tratado de los Estados Unidos. Singapur, aunque no es un aliado, tiene la tradición de acoger buques de guerra estadounidenses de forma rotatoria.
Se espera que el Pentágono publique más detalles sobre el plan este mes, informó Nikkei Asia , citando a una fuente familiarizada con el asunto. En marzo de 2024, el director de proyectos del Pentágono y subsecretario de Defensa de Estados Unidos, Christopher Lowman, encabezó una delegación de expertos en logística de alto nivel a Australia, Japón y Filipinas para discutir el tema.
El proyecto surge del reconocimiento por parte de Estados Unidos de los desafíos que supone competir por el poder industrial con China. En julio de 2023, The War Zone citó un informe resumido de la Marina de Estados Unidos que mostraba que Beijing tiene 232 veces más capacidad de construcción naval que Washington.
Astillero Geoje de Hanwha Ocean (Corea)
Además, al hablar en la Conferencia Oeste 2024 en febrero, el Sr. Lowman dijo que la logística militar está pasando de una postura "tradicionalmente reactiva" a una de "ofrecer soluciones de manera proactiva". Por lo tanto, proporcionar al comandante del campo de batalla múltiples opciones para reparar plataformas inoperativas creará un mayor nivel de incertidumbre en el proceso de planificación del adversario y, por lo tanto, mejorará la disuasión y el valor de la misma.
Por su parte, los aliados asiáticos se están preparando activamente para esta oportunidad de negocio. En agosto, el constructor naval surcoreano Hanwha Ocean anunció un contrato con la Armada de Estados Unidos para mantener un buque de apoyo logístico de Washington de 40.000 toneladas en su astillero de Geoje, en el sur de la península de Corea.
Corea del Sur aprovecha la oportunidad para unirse al grupo de los principales exportadores de armas del mundo
La noticia llega apenas unas semanas después de que la compañía anunciara que había firmado un Acuerdo Maestro de Reparación de Buques con la Marina de Estados Unidos para realizar dichas misiones. En junio, Hanwha anunció un acuerdo para adquirir Philly Shipyard en Pensilvania, EE.UU., por 100 millones de dólares.
Paralelamente, el embajador de Estados Unidos en Japón, Rahm Emanuel, ha encabezado los esfuerzos para utilizar astilleros privados japoneses para reparar los buques de guerra estadounidenses desplegados en la región.
Fuente: https://thanhnien.vn/my-khoi-xuong-mang-luoi-hau-can-quan-su-tai-an-do-duong-thai-binh-duong-185240905123639251.htm
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