Entonces, cuando escucharon la noticia de que los trabajadores de PouYuen Vietnam Co., Ltd. (PouYuen Company, ubicada en Tan Tao Ward, Distrito Binh Tan, Ciudad Ho Chi Minh) perdieron sus trabajos y sus salarios se vieron afectados, los vendedores en el mercado espontáneo también estaban bastante preocupados...
Entre las 4 y las 4:30 p.m., los trabajadores de PouYuen salen del trabajo y las calles están abarrotadas de gente. Bullicioso mercado por la tarde. Vendedores ambulantes y carros "rodean" a la Compañía PouYuen. La bocina del coche estaba sonando a todo volumen. Los trabajadores pasaron a comprar comida para cocinar la cena. Los vendedores ambulantes extendían lonas y exhibían todo tipo de alimentos y comestibles en las aceras y calles. Todos gritaban para invitar a los clientes a comprar y miraban constantemente a su alrededor para "correr" cuando aparecía el orden urbano.
La calle que rodea a la empresa PouYuen, llena de vendedores mayoristas
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Nguyen Thi Ut (38 años, de Bac Lieu) y su marido extendieron una lona en la acera de la autopista 54, vendiendo algunas verduras. Ut dijo que en el pasado, su marido y ella trabajaban duro en el campo, pero las cosechas seguían fallando. Al ver que el trabajo era inestable, hace 5 años, después de escuchar la recomendación de un conocido, la pareja fue a Ciudad Ho Chi Minh, alquilaron una casa cerca de la Compañía PouYuen, con la intención de trabajar como obreros de fábrica. Pero no fueron contratados, por lo que la pareja tomó algunos productos para vender en el mercado de PouYuen.
"No dije nada durante la pandemia de Covid-19, pero los últimos dos años han sido muy difíciles para vender, por la competencia y porque los trabajadores no tienen dinero para comprar. Nunca había visto un año como este. Ahora, ver a los trabajadores salir del trabajo es muy concurrido, pero no es tan bueno como antes", dijo la Sra. Ut.
"Antes no podíamos vender con la suficiente rapidez, pero ahora escasea. A veces no sabemos si hay más vendedores que compradores aquí, porque hay demasiados vendedores. Hay mujeres que se quedan en casa y reciben pedidos de procesamiento de prendas. A veces, cuando tienen la oportunidad de vender ollas y sartenes, las esparcen para vender, y cuando ven un espacio vacío, las venden", añadió la Sra. Ut.
Las personas que hacen negocios en los alrededores de la empresa PouYuen “corren” cuando aparece el orden urbano
Justo cuando terminó de hablar, el reloj marcó las 4:39 p. m. y la Sra. Ut vio un coche patrulla del equipo de orden urbano que venía del pie del puente de la carretera provincial 10B. La pareja inmediatamente cogió la lona vegetal, la enrolló y la cargó en el asiento de la moto. Cuando pasó el coche patrulla, la Sra. Ut lo bajó y lo extendió para venderlo.
La señora Ut trabaja con rapidez: "En los últimos meses no me he atrevido a comprar muchos productos, en parte porque los trabajadores compran menos y en parte porque a veces el orden urbano es estricto, así que vendo espontáneamente. Al final del día, si sobra algo, lo como. Si no lo como, tendré que tirarlo y asumir una pérdida".
Cuando le preguntaron si volvería a su ciudad natal para el Tet, Ut respondió: "Ya no tengo ganas de que llegue el Tet, quiero volver a mi ciudad natal, pero, por otra parte, ¿de dónde sacaría el dinero para volver? Sólo pensar en la comida todos los días es bastante agotador".
Mientras continuaban vendiendo verduras a unos dos trabajadores más, alrededor de las 4:49 p. m., la Sra. Ut y su esposo continuaron "corriendo" porque el equipo de orden urbano dio la vuelta con el automóvil. Alrededor de la Sra. Ut, muchas personas recogieron sus pertenencias, se las llevaron y se marcharon. Algunas personas colocan sus mercancías en cajas de espuma, apoyándose contra la pared y con los pies sujetando firmemente las cajas que tienen a su lado.
No muy lejos del puesto de la Sra. Ut, la Sra. Tran Kim Hanh (43 años, de Binh Dinh) se subió el cuello del abrigo, puso algo de comida en una bandeja y estaba a punto de salir corriendo. La señora Hanh dijo: "Sólo vendo cuando es difícil, pero no es estable. Hubo días en que tuve que cargarlo y se me rompieron las uñas de los pies".
Según la Sra. Hanh, todos los días, los vendedores de este mercado están más ocupados alrededor de las 4 o 5 de la tarde, cuando los trabajadores terminan su turno de la tarde. La Sra. Hanh sabe que su negocio también está invadiendo la acera, afectando el tráfico.
"Pero, ¿qué puedo hacer? Ahora no tengo trabajo. Si vendo al por mayor todos los días, probablemente pueda obtener un beneficio de 100.000 VND. Ahora tengo que encontrar un lugar para vender, pero si alquilo un local por 60.000-70.000 VND al día, ¿cómo puedo comer? Si me cobran hoy, tengo que seguir ganando capital mañana. Ahora el gobierno cobra entre 200.000 y 300.000 VND al mes por el uso de las aceras, y yo también trato de pagar para no tener que correr más", dijo la Sra. Hanh.
Mercado espontáneo que atiende a los trabajadores durante las horas libres de la tarde
El Sr. To Thanh Tam, subdirector del Departamento de Gestión Urbana del Distrito de Binh Tan, dijo que recientemente, la ciudad de Ho Chi Minh emitió la Decisión 32 sobre el uso temporal de aceras y carreteras, en la que los distritos y pueblos delegaron la gestión de una serie de carreteras, permitiendo que se utilicen para estacionamiento, actividades culturales y artísticas, negocios y recolección de materiales de construcción.
Luego, el Consejo Popular de Ciudad Ho Chi Minh emitió la Resolución 15 que regula el nivel de recaudación de tarifas. El Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh tiene un documento que indica que las rutas administradas por el Centro de Infraestructura serán autorizadas por el Departamento de Transporte, y el distrito será autorizado para las rutas del distrito.
Compañía PouYuen en el distrito de Binh Tan
Hasta ahora, el Departamento de Transporte ha asignado al distrito de Binh Tan la gestión de los activos de las obras viales. Según las estadísticas, en todo el distrito existen 548 vías, de las cuales 352 tienen aceras de más de 3 metros de ancho, habilitadas para uso temporal distinto al de tránsito. Con base en la revisión, el distrito ha desarrollado un plan para implementar el propósito principal de la acera, que sigue siendo para el tráfico, mientras que el estacionamiento, la recolección de materiales de construcción o el comercio son propósitos adicionales.
Respecto al proceso, el distrito debe evaluar cada ruta, determinar el recorrido (qué sección, cuánto tiempo, desde qué número de casa) y las soluciones para su implementación. Al mismo tiempo, compilar la lista y enviarla a la policía, al comité de seguridad vial, al Departamento de Transporte y a las organizaciones pertinentes para que formulen comentarios.
Luego de sintetizar las opiniones, el distrito emitirá una lista de rutas permitidas y para qué fines. En ese momento, las personas acudirán al equipo de recepción del Comité Popular del Distrito para presentar su solicitud de registro, como por ejemplo, qué tan ancha y amplia es la acera frente a la casa.
Respecto a la propuesta de la gente de comerciar en el mercado espontáneo junto a la Compañía PouYuen, el distrito ha tomado nota y está consultando sobre un plan, para luego especificar qué ruta se utilizará y con qué propósito. El distrito de Binh Tan no lo implementará en masa, pero primero realizará unas 20 rutas.
La gente extiende lonas y vende productos en medio de la calle.
"Este mercado espontáneo existe desde hace mucho tiempo. El mercado espontáneo vende por horas, principalmente atiende a los trabajadores después del trabajo por la tarde, pero no hay actividad al mediodía. Es como una rutina, lo hemos organizado para que sea ordenado, con un camino para que circulen los peatones y los vehículos. Ciudad Ho Chi Minh ha dado la política, el departamento de gestión urbana asesorará en esa dirección para gestionar el orden", dijo el Sr. Tam.
En la actualidad, alrededor del área de PouYuen, hay alrededor de 7 rutas planificadas para ser utilizadas como puntos de recolección de materiales de construcción, y el propietario debe alquilarlas para poder utilizarlas. En cuanto a otros fines, como estacionamiento o comercio de mercancías, se espera que solo unas pocas rutas existentes estén operando de manera espontánea. El Departamento de Gestión Urbana se coordinará con el Comité Popular del Barrio, el Departamento Económico y el Equipo de Gestión del Orden Urbano para realizar una evaluación integral y luego proponerla al Comité Popular del Distrito de Binh Tan.
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