Abre el camino para atraer yates y dar la bienvenida a invitados VIP

Aunque existe un gran potencial para el desarrollo de la industria náutica, las actividades náuticas en Vietnam aún tienen muchos problemas que deben resolverse.

Dando la bienvenida a más de 500 yates por año

Los primeros días del nuevo año se consideran la época “dorada” para el turismo de playa. El puerto marítimo de Ha Long recibe continuamente numerosos cruceros internacionales que transportan miles de turistas.

Superyates como Celebrity Solstice, Le Lapérouse… transportan huéspedes de alto nivel procedentes principalmente de países europeos y americanos.

Ana Marina Nha Trang - Khanh Hoa.

No sólo en Ha Long, muchas otras áreas como Hue, Quy Nhon, Ba Ria - Vung Tau también han recibido continuamente muchos cruceros internacionales con miles de turistas.

Según las estadísticas de la Administración Marítima de Vietnam, en 2024, el número de pasajeros que pasarán por los puertos marítimos vietnamitas alcanzará más de 7,7 millones, un aumento del 7% respecto al mismo período en 2023.

Con la atracción de más de 500 cruceros en la región de Asia cada año, Vietnam está en la lista de países con el mayor número de cruceros que llegan, junto con Japón, China, Corea, Tailandia y Malasia.

Las actividades de estos vehículos se concentran principalmente en localidades con muchas ventajas potenciales en términos de mar, islas y ríos como: Hai Phong, Quang Ninh, Da Nang, Khanh Hoa, Ho Chi Minh City...

Según la Administración Marítima de Vietnam, en algunas ciudades hay muchas empresas de consultoría de yates y líneas de cruceros con oficinas en Vietnam. Al mismo tiempo, algunos individuos y organizaciones también han comercializado, distribuido, comprado, explotado y utilizado yates para fines personales, de entretenimiento, recreación, deportes, etc.

Hasta la fecha, más de 200 vehículos importados han sido importados y explotados en Vietnam en una forma similar al modelo de yate personal del mundo. Esto requiere que la gestión de yates sea más profesional y metódica.

Aún no hay ningún puerto dedicado

Con muchos años de experiencia en la industria náutica, el Sr. Pham Ha, CEO de LuxGroup, afirmó que la navegación a vela es una tendencia, no solo los grandes yates que transportan pasajeros, sino también los yates personales.

Sin mencionar que Vietnam tiene muchos astilleros de buena calidad que pueden construir hermosos yates. Sin embargo, la definición actual de yate en Vietnam no es clara.

Las actividades de crucero en Vietnam a menudo se entienden en un sentido amplio, incluyendo barcos de pasajeros internacionales, yates privados y cruceros que combinan turismo, cenas y descanso en las bahías. Por lo tanto, la normativa también presenta deficiencias en la gestión y registro.

En algunos países, los cruceros o los barcos de navegación interior que transportan turistas están claramente definidos para facilitar su gestión. Además, los principales clientes de los cruceros son clientes de alto nivel, por lo que los puertos y muelles deben estar especialmente diseñados y ser convenientes. Sin embargo, en Vietnam no hay muchos muelles separados para yates.

Según el Sr. Ha, muchas zonas en desarrollo del turismo costero, como Cat Ba (Hai Phong), Da Nang... no tienen muelles dedicados. La mayoría de las terminales de cruceros actuales son puertos de doble uso (operan tanto barcos de pasajeros como de carga), por lo que a menudo son descuidadas y antiestéticas.

Un representante de la Administración Marítima de Vietnam dijo que Vietnam aún no ha completado el sistema de documentos legales relacionados con la gestión y explotación de yates.

Los vehículos pueden registrarse para operar de muchas maneras diferentes, como embarcaciones marítimas, vehículos de navegación interior, yates y vehículos utilizados para actividades recreativas y de entretenimiento acuático.

Desarrollo de cruceros combinado con turismo

Según el reportero del periódico Giao Thong, el Ministerio de Transporte acaba de aprobar el "Proyecto de Gestión de Yates". En el proyecto se señalan claramente muchas de las dificultades y problemas en la gestión y explotación de los yates.

Por ejemplo, el área de operación de los yates está limitada cuando están registrados como vehículos de navegación interior o vehículos al servicio de la recreación y el entretenimiento acuáticos. Las normas sobre el número y los requisitos de la tripulación tampoco son adecuadas para la capacidad de transporte y la naturaleza de las operaciones del yate.

Además, los procedimientos de entrada y salida del puerto se aplican de acuerdo a los procesos y procedimientos de los buques y embarcaciones regulares de pasajeros. Esto limita el tiempo y el espacio operativo de este tipo de yates. Al mismo tiempo, actualmente no existe ninguna normativa sobre zonas de fondeo adecuadas a la naturaleza y diseño de los yates (pequeño tamaño, pequeño calado).

Con el objetivo de impulsar el desarrollo de actividades comerciales, de servicios e industriales relacionadas con los yates, el proyecto presenta numerosas propuestas.

En particular, el estudio piloto sobre gestión de cruceros en Vietnam se centra en una serie de áreas clave con potencial para el desarrollo del turismo marino y una infraestructura adecuada, dirigida a los turistas internacionales. Al mismo tiempo, desarrollar yates combinados con actividades de turismo comunitario y ecoturismo.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/mo-loi-hut-du-thuyen-don-khach-vip-192250103004124612.htm