Al abrir carriles de peaje prioritarios en el aeropuerto de Da Nang, todos tienen prioridad, pero ¿a quién se le debe dar prioridad?

Los pasajeros hacen fila en el control de seguridad de la terminal nacional del aeropuerto de Da Nang . Foto: CONG TRUNG

Como se informó, el servicio de "carril prioritario" con una tarifa de 100.000 VND en el aeropuerto de Da Nang ha creado controversia entre los lectores.

Para agregar otra perspectiva sobre el incidente, aquí está la opinión del lector Nhat Nguyen enviada a Tuoi Tre Online.

Debería ser propiamente "prioritario"

La semana pasada tuve un viaje de negocios a Tokio, Japón. En los vuelos de ida y de vuelta, gracias a mi tarjeta de miembro de clase alta de una aerolínea nacional, me dieron prioridad en los controles de seguridad y los procedimientos de inmigración en los aeropuertos de Noi Bai y Narita.

Con esta tarjeta de membresía, viajar es rápido y cómodo, ayudándome a ahorrar tiempo, tener más tiempo para descansar, resolver trabajos mientras espero el vuelo y reducir un poco la congestión en las áreas mencionadas.

En lugar de agrupar a todos los pasajeros en unos pocos carriles, algunos pasajeros se separan para darles prioridad, generalmente los pasajeros de primera clase, los pasajeros de clase ejecutiva, los pasajeros VIP y los pasajeros de tarjetas premium de algunas aerolíneas.

Esta es una práctica que aplican casi todos los aeropuertos del país y del mundo .

No sólo reduce el número de pasajeros en las áreas de control e inmigración que consumen mucho tiempo, sino que las filas prioritarias para los pasajeros antes mencionados también muestran la importancia de las aerolíneas para sus grupos de clientes de alto nivel.

Los pasajeros prioritarios también se sienten mejor tratados por la aerolínea y tienen más privacidad. Y cabe mencionar que los billetes prioritarios deben ser realmente “prioritarios”, es decir, que este grupo de clientes puedan utilizar automáticamente el carril prioritario sin tener que pagar ningún coste adicional.

¿Se permiten billetes de carril prioritario?

Volviendo a la decisión del aeropuerto de Da Nang de vender billetes de línea prioritaria a todos los pasajeros que los necesiten, que ha provocado mucho debate, en mi opinión se trata de una decisión que no sólo me sorprendió a mí, sino a mucha gente.

Según algunas opiniones, parece que la administración del aeropuerto no entiende del todo el significado de las dos palabras "prioridad" en el aeropuerto, además de muchas opiniones de que esto parece suponer una comercialización excesiva en el aeropuerto.

El aeropuerto de Da Nang citó el artículo 70 del Decreto 05/2021/ND-CP para afirmar que las ventas de billetes se realizaron de acuerdo con las regulaciones.

Sin embargo, el inciso 3 del artículo 70 establece claramente: no se permite organizar en el aeropuerto servicios no aeronáuticos, salvo los servicios necesarios, incluidos el corte de césped, la construcción, la instalación, la limpieza, la reparación, el mantenimiento, el mantenimiento de obras y equipos de aviación y los servicios de publicidad previstos en el artículo 71 de este Decreto.

Es decir, ¿la emisión de billetes con prioridad de vuelo no está incluida dentro de los servicios no esenciales no aeronáuticos que se permite implementar?

De hecho, todos los grupos de clientes de alto nivel desean utilizar el carril prioritario, porque a menudo tienen mucho trabajo, desean viajar rápido y completar los procedimientos rápidamente para poder hacer otro trabajo.

También porque a menudo tienen que gastar grandes cantidades de dinero en las compañías aéreas para comprar billetes de primera clase, o para viajar con frecuencia, a veces 50-60 vuelos al año con la misma aerolínea. Por lo tanto, la necesidad de recibir un trato especial y de recibir prioridad a través de lugares que consumen mucho tiempo en el aeropuerto es inevitable.

El aeropuerto de Da Nang informó que una aerolínea vendió billetes para carriles prioritarios, lo que provocó congestión en ese carril. Sin embargo, a través de observaciones realizadas durante los viajes a este aeropuerto, las filas prioritarias en el área de control de seguridad, tanto en la terminal nacional como en la internacional, a menudo están vacías, a veces sin ningún pasajero.

Algunas preguntas necesitan ser respondidas a fondo

Si la razón aducida es que la empresa de venta de billetes que utiliza carriles prioritarios provoca congestión en ese carril, entonces ¿por qué no limitar a la propia empresa de venta de billetes y en su lugar participar en la venta de billetes para competir? Todo el mundo ve que esto no es razonable porque ya hay congestión de tráfico, así que ¿cómo puede añadir una unidad de venta de billetes reducir la congestión de tráfico?

Luego, si la aerolínea vende sin compartir el costo con el aeropuerto, ¿por qué el aeropuerto y la aerolínea no se sientan a discutir este tema?

En caso de que un pasajero prioritario de una aerolínea y un pasajero no prioritario que ha comprado un billete para un carril prioritario entren en el carril prioritario, ¿quién tendrá prioridad para pasar primero?

Si el aeropuerto aún desea brindar servicio de carril prioritario, ¿no debería haber dos carriles prioritarios separados, uno para pasajeros con verdadera prioridad que no tienen que pagar, y otro para pasajeros que pagan?

Fuente: https://tuoitre.vn/mo-loi-di-uu-tien-thu-phi-o-san-bay-da-nang-ai-cung-uu-tien-roi-biet-uu-tien-ai-20241205093256688.htm