Abrir Da Nang como puerta de entrada internacional.

A mediados de diciembre de 2022, la Junta Directiva de Proyectos Prioritarios de Inversión en Infraestructura de la ciudad de Da Nang (la Junta Directiva) inició el proyecto del Puerto de Lien Chieu, específicamente el componente de infraestructura compartida. El Sr. Le Thanh Hung, Director de la Junta Directiva, declaró que, según el Plan Maestro para el Desarrollo del Sistema Portuario de Vietnam para el período 2021-2030, con visión a 2050, el puerto de Da Nang es el mayor puerto marítimo de la región central y uno de los tres más grandes e importantes de Vietnam (junto con el puerto internacional de Lach Huyen en Hai Phong y el puerto de Cai Mep-Thi Vai en Ba Ria-Vung Tau). "El proyecto es fundamental para promover la inversión en la construcción del puerto de Lien Chieu, un puerto internacional de la región costera central, con el fin de fortalecer la conectividad regional e interregional, impulsando así el desarrollo socioeconómico de la ciudad de Da Nang y la región", declaró el Sr. Hung.

Ubicación para la construcción del puerto de Lien Chieu.

INGENIERÍA MOTIVACIONAL

Ubicado al final del corredor económico Este-Oeste, con una amplia red de autopistas nacionales, la autopista Ho Chi Minh , la autopista Norte-Sur y carreteras costeras que conectan las Tierras Altas Centrales con la Costa Central, el puerto de Lien Chieu cuenta con la ventaja de contar con conectividad de transporte interregional. En particular, tras la renovación de la estación Kim Lien para convertirla en una terminal de carga portuaria, conectada con la línea ferroviaria Norte-Sur, el puerto de Lien Chieu se convertirá en un puerto de acceso al centro de Vietnam, integrando todos los modos de transporte. "El puerto marítimo de Da Nang también tiene la ventaja de ser el único puerto del centro de Vietnam con capacidad para atender 30 escalas de portacontenedores semanales. Este es un requisito fundamental para atraer a las compañías navieras y establecer rutas de larga distancia a Europa, Norteamérica y África cuando las terminales de Lien Chieu entren en funcionamiento", añadió el Sr. Hung.

Desde el inicio de la construcción el 14 de diciembre de 2022, la Junta Directiva, junto con el consorcio de contratistas y las unidades pertinentes, ha coordinado con los ministerios y sectores para completar los documentos de entrega para el área marítima, completar la construcción de la carretera temporal D1 y el terraplén del área de almacenamiento de material dragado D3, D4, construir rutas de tráfico y obras auxiliares, y firmar un contrato para comprar los derechos de producción de 38 juegos de encofrados con una empresa japonesa... El valor total de la producción de construcción hasta la fecha ha alcanzado aproximadamente 135 mil millones de VND.

El teniente coronel Tong Thanh Phuc, subdirector general de la Corporación de Construcción Lung Lo, afirmó que el terreno para la construcción del puerto de Lien Chieu es bastante favorable, lo que facilita el transporte marítimo. La unidad ha colaborado con las minas de minerales y las autoridades locales para complementar las reservas, garantizando así el suministro para el proyecto a tiempo.

Los expertos creen que la infraestructura compartida del puerto de Lien Chieu, una vez completada, sentará las bases para el desarrollo de los atracaderos en la siguiente fase. Actualmente, el puerto de Lien Chieu es uno de los siete proyectos clave en los que la ciudad de Da Nang se centra para atraer inversiones, y varias grandes empresas han recibido certificados del Comité Popular de la ciudad de Da Nang que les permiten realizar investigaciones sobre la inversión en el proyecto del puerto marítimo de Lien Chieu. Entre las zonas funcionales (450 hectáreas), hay una zona de 8 contenedores capaz de recibir buques de hasta 8.000 TEU (fase 1) y, a largo plazo, hasta 18.000 TEU (equivalente a 200.000 DWT). Hay 6 atracaderos de carga general capaces de recibir buques con un tonelaje de peso muerto de 100.000 DWT (zona exterior) y buques más pequeños en la zona interior (aproximadamente 30.000 DWT); y una zona de atraque fluvial con capacidad para recibir buques con un tonelaje de peso muerto de hasta 5.000 TPM para la consolidación y distribución de carga en las zonas de atraque de contenedores y carga general. La Zona 6 incluye terminales de carga líquida y gaseosa en la zona del rompeolas, con capacidad para recibir buques con un peso muerto de 30.000 TPM; y almacenes ferroviarios para la manipulación y carga/descarga de carga.

La construcción del bloque rompeolas Rakuna IV de 25 toneladas se llevó a cabo bajo la supervisión y transferencia de tecnología de expertos japoneses.

PARA HACER HONOR A SU TÍTULO COMO PUERTA DE ENTRADA

Con esta perspectiva, una vez finalizado, el Puerto de Lien Chieu se convertirá en un motor que impulsará el desarrollo socioeconómico de la ciudad de Da Nang y de la importante región económica del centro de Vietnam. El Puerto de Lien Chieu se ubica en el distrito de Lien Chieu, y el transporte de mercancías hacia y desde el puerto no necesita pasar por el centro de la ciudad. El Sr. Le Trung Chinh, presidente del Comité Popular de la ciudad de Da Nang, afirmó que, con el actual ritmo de crecimiento de la ciudad, el transporte de mercancías a través del Puerto de Tien Sa (en el distrito de Son Tra) afecta el tráfico, ya que las mercancías deben transportarse por el centro de la ciudad, lo que provoca congestiones, riesgos de seguridad en horas punta e impacta la vida de las personas, el desarrollo socioeconómico y el entorno turístico. El puerto de Tien Sa no puede ampliarse ni convertirse en un puerto de acceso internacional especial en Vietnam Central debido a las limitaciones de espacio de desarrollo y conectividad de transporte. Por lo tanto, el plan de invertir en el desarrollo del puerto de Lien Chieu para reemplazar gradualmente al puerto de Tien Sa y transformarlo progresivamente en un puerto turístico es coherente con el proceso de desarrollo de la ciudad de Da Nang, afirmó el Sr. Chinh.

En el primer día de trabajo tras el Año Nuevo Lunar, el secretario del Comité del Partido de la Ciudad de Da Nang, Nguyen Van Quang, inspeccionó el proyecto y afirmó que el Puerto de Lien Chieu no solo es uno de los proyectos clave y motor principal, sino también el proyecto más importante de la ciudad de Da Nang en la actualidad. Esto reforzó aún más la determinación de las unidades pertinentes. "De acuerdo con el plan 2023, la Junta Directiva y el consorcio de contratistas se comprometen a completar el plan de desembolso del capital asignado al proyecto", declaró el Sr. Le Thanh Hung.

Según la Resolución 43 del Politburó sobre el desarrollo de la ciudad de Da Nang para 2030, con visión a 2045, la economía marítima es uno de los tres pilares fundamentales. La ciudad de Da Nang también ha concretado esto con cinco áreas clave, incluyendo puertos marítimos vinculados a servicios logísticos, con el objetivo de convertir Da Nang en un centro económico marítimo y formar una cadena de suministro de servicios logísticos en el centro de Vietnam. La tasa de crecimiento promedio del tráfico de mercancías por los puertos marítimos de Da Nang es del 10% anual. En 2020, el volumen de mercancías que transitó por el puerto de Da Nang alcanzó los 11,4 millones de toneladas y se proyecta que alcance los 50 millones de toneladas para 2050. Por lo tanto, la inversión en el puerto de Lien Chieu es necesaria para satisfacer las necesidades de desarrollo.

La infraestructura compartida del puerto de Lien Chieu cuenta con una inversión total de más de 3.426 billones de VND, de los cuales más de 2.994 billones de VND provienen del gobierno central durante el período 2021-2025, y el resto del presupuesto municipal de Da Nang. El proyecto está previsto que finalice en diciembre de 2025, con el objetivo de cubrir las necesidades de infraestructura de los dos atracaderos iniciales. El consorcio formado por Phu Xuan Consulting and Construction Joint Stock Company, Lung Lo Construction Corporation, Truong Son Construction Corporation, Dacinco Investment and Construction Company Limited y Xuan Quang Construction Joint Stock Company ejecutará las obras en un plazo de 1.380 días.

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/mo-cua-ngo-quoc-te-da-nang-185230615232929044.htm