Apertura de la puerta de entrada internacional a Danang

A mediados de diciembre de 2022, la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Infraestructura Prioritaria de la Ciudad de Da Nang (Junta de Gestión) inició la construcción del proyecto del puerto de Lien Chieu, la parte de infraestructura compartida. El Sr. Le Thanh Hung, Director del Consejo de Administración, dijo que, según el Plan Maestro para el desarrollo del sistema portuario de Vietnam en el período 2021-2030, con visión a 2050, el puerto marítimo de Da Nang es el puerto marítimo más grande de la región central y uno de los tres puertos marítimos más grandes y claves de Vietnam (junto con el área del puerto de acceso internacional Lach Huyen - Hai Phong y el área del puerto Cai Mep - Thi Vai en Ba Ria-Vung Tau). "El proyecto es de gran importancia para promover la atracción de inversiones para la construcción simultánea del puerto de Lien Chieu, un puerto de acceso internacional en la región costera central, fortalecer la conectividad regional e interregional y contribuir al desarrollo socioeconómico de la ciudad de Da Nang y la región", afirmó el Sr. Hung.

Sitio de construcción del puerto de Lien Chieu.

PUERTO DINÁMICO

Situado al final del corredor económico Este-Oeste, con todas las autopistas nacionales, la carretera Ho Chi Minh, la autopista Norte-Sur y la carretera costera que conecta las Tierras Altas Centrales y la costa central, el puerto de Lien Chieu tiene la ventaja de conectar el tráfico interregional. En particular, después de renovar la estación Kim Lien para convertirla en una estación de carga después del puerto, la conexión con el ferrocarril Norte-Sur garantizará que el puerto de Lien Chieu se convierta en un puerto de entrada en la región central que integre todos los modos de transporte. El puerto marítimo de Da Nang también tiene la ventaja de ser el único puerto marítimo de la región central que ha establecido 30 escalas de portacontenedores por semana. Esta es una premisa importante para atraer a las navieras a establecer rutas marítimas de larga distancia hacia Europa, Norteamérica y África cuando los puertos de Lien Chieu entren en funcionamiento, añadió el Sr. Hung.

Desde la ceremonia inaugural el 14 de diciembre de 2022, el Consejo de Administración ha trabajado con el consorcio de contratistas y unidades relacionadas para coordinar con los ministerios y sucursales para completar los documentos para la entrega del área marítima, completar la construcción de la carretera temporal D1 y el terraplén del área de almacenamiento de material de dragado D3, D4, construir rutas de tráfico, obras auxiliares, firmar un contrato para comprar los derechos de autor para producir 38 juegos de encofrados con una empresa japonesa... El valor total de la producción de construcción hasta la fecha ha alcanzado alrededor de 135 mil millones de VND.

El teniente coronel Tong Thanh Phuc, subdirector general de Lung Lo Construction Corporation, dijo que el terreno para la construcción del puerto de Lien Chieu es bastante favorable y se puede transportar por mar. La unidad ha trabajado con minas y localidades minerales para complementar las reservas, asegurando el suministro para el proyecto en el plazo previsto.

Los expertos dicen que la infraestructura compartida del puerto de Lien Chieu, una vez completada, creará la base para desarrollar la siguiente fase de muelles. En la actualidad, el puerto de Lien Chieu es uno de los siete proyectos impulsores en los que la ciudad de Da Nang se centra para solicitar inversiones y varias grandes empresas han recibido certificados del Comité Popular de la ciudad de Da Nang para estudiar e invertir en el proyecto del puerto marítimo de Lien Chieu. Entre las zonas funcionales (450 hectáreas), se encuentra una zona de 8 contenedores que recibe buques de hasta 8.000 TEU (fase 1) y a largo plazo recibe buques de hasta 18.000 TEU (equivalente a 200.000 DWT). El muelle general del Área 6 recibe buques con capacidad de 100.000 DWT (en el exterior) y buques pequeños en el interior (unos 30.000 DWT); El área de la terminal de vías navegables interiores recibe buques con capacidad de hasta 5.000 DWT para atender la consolidación/división de mercancías para el área de la terminal de contenedores y la terminal general; Muelle de líquidos/gases Zona 6 en la zona de rompeolas, recibiendo buques con capacidad de 30.000 DWT; Zona de almacén ferroviario para acopio y carga de mercancías...

Construcción del rompeolas Rakuna IV de 25 toneladas con supervisión y transferencia de tecnología de expertos japoneses

SER DIGNO DE LA PUERTA DE ENTRADA

Con esta "apariencia", después de su finalización, el puerto de Lien Chieu será una palanca que promoverá el desarrollo socioeconómico de la ciudad de Da Nang y de la región económica clave de la región Central. El puerto de Lien Chieu se encuentra en el distrito de Lien Chieu, el transporte de mercancías dentro y fuera del puerto no tiene que pasar por el área del centro de la ciudad... El Sr. Le Trung Chinh, presidente del Comité Popular de la ciudad de Da Nang, afirmó que con la tasa de crecimiento actual de la ciudad, la explotación de mercancías a través del puerto de Tien Sa (en el distrito de Son Tra) afecta el tráfico, porque las mercancías tienen que ser transportadas a través del centro de la ciudad, causando congestión, inseguridad durante las horas pico, afectando la vida y el desarrollo socioeconómico y el entorno de desarrollo turístico. "El puerto de Tien Sa no puede expandirse ni convertirse en un puerto de acceso internacional en la región central (tipo especial) debido a las limitaciones de espacio para grandes desarrollos y las condiciones de conexión del tráfico. Por lo tanto, el plan de inversión para desarrollar el puerto de Lien Chieu, que gradualmente reemplazará al puerto de Tien Sa y lo convertirá en un puerto turístico, es adecuado para el proceso de desarrollo de la ciudad de Da Nang", afirmó el Sr. Chinh.

El primer día de operaciones después del Año Nuevo Lunar, el secretario del Comité del Partido de la ciudad de Da Nang, Nguyen Van Quang, inspeccionó el proyecto y afirmó que el puerto de Lien Chieu no solo es uno de los proyectos clave e impulsores, sino también el proyecto más importante en la ciudad de Da Nang en la actualidad. Esto hace que las unidades relevantes estén aún más determinadas. "De acuerdo con el plan 2023, la Junta Directiva y el consorcio contratista se comprometen a completar el plan de desembolso de capital asignado para el proyecto", afirmó el Sr. Le Thanh Hung.

Según la Resolución 43 del Politburó sobre la construcción de la ciudad de Da Nang para 2030, con visión a 2045, uno de los tres pilares principales es la economía marina. La ciudad de Da Nang también ha especificado cinco áreas clave, incluidos los puertos marítimos asociados con los servicios logísticos, para desarrollar la ciudad de Da Nang en un centro económico marítimo, formando una cadena de suministro de servicios logísticos en la región central. La tasa de crecimiento promedio de las mercancías a través del puerto marítimo de Da Nang es del 10% anual. En 2020, el volumen de mercancías que pasó por el puerto de Da Nang alcanzó los 11,4 millones de toneladas y se prevé que alcance los 50 millones de toneladas para 2050. Por lo tanto, el puerto de Lien Chieu necesita invertir para atender las necesidades de desarrollo.

La infraestructura compartida del puerto de Lien Chieu tiene una inversión total de más de 3.426 mil millones de VND, de los cuales el presupuesto central para el período 2021-2025 es más de 2.994 mil millones de VND, el resto utiliza el presupuesto de la ciudad de Da Nang. Avance de implementación hasta diciembre de 2025, para cubrir los requerimientos de infraestructura para las dos terminales de lanzamiento iniciales. El consorcio formado por Phu Xuan Consulting and Construction Joint Stock Company, Lung Lo Construction Corporation, Truong Son Construction Corporation, Dacinco Construction Investment Company Limited y Xuan Quang Construction Joint Stock Company implementó el proyecto en 1.380 días.

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/mo-cua-ngo-quoc-te-da-nang-185230615232929044.htm