Inauguración de un parque de 3.483 billones de VND en Hanoi; Aprueban proyecto de línea de transmisión de 500 kV por 7,41 billones de dongs

Inauguración de un parque de 3.483 billones de VND en Hanoi ; Aprobación del proyecto de línea de transmisión de 500 kV por valor de 7.410 mil millones de VND

Hanoi: Se inauguró oficialmente el Parque del Lago Phung Khoang con una inversión total de 3,483 mil millones de VND; Aprobación del proyecto de línea de transmisión de 500 kV Lao Cai – Vinh Yen con una escala de 7.410 billones de VND…

Éstas fueron dos de las noticias de inversión más destacadas de la semana pasada.

Avance de proyectos importantes que vinculan la región del Delta del Río Rojo

En la mañana del 14 de enero, en Hanoi, el Primer Ministro Pham Minh Chinh presidió la 5ª Conferencia del Consejo de Coordinación del Delta del Río Rojo y anunció la Planificación de la Capital de Hanoi para el período 2021-2030, con una visión hasta 2050, y el Ajuste del Plan Maestro de la Capital de Hanoi hasta 2045, con una visión hasta 2065.

El Ministro de Planificación e Inversión, Nguyen Chi Dung, habla en la quinta Conferencia del Consejo de Coordinación del Delta del Río Rojo. Foto: MPI

Al hablar en la Conferencia, el Ministro de Planificación e Inversión, Nguyen Chi Dung, dijo que en 2024, la socioeconomía de la región del Delta del Río Rojo seguirá desarrollándose fuertemente, tomando siempre la iniciativa en la implementación de avances estratégicos e innovando el modelo de crecimiento; Crecimiento económico supera media nacional y de la región Sudeste; Seguir liderando en ingresos del presupuesto estatal, exportaciones y atracción de inversión extranjera.

“Con los muchos resultados sobresalientes alcanzados en el desarrollo económico mencionado anteriormente, es posible afirmar la posición y el papel como una región dinámica, orientando y liderando el crecimiento económico de todo el país y “siendo una de las regiones pioneras en ingresar a la Nueva Era”, dijo el Ministro.

Cabe destacar que se han implementado y construido muchos proyectos y obras clave en la región, facilitando las conexiones intrarregionales e interregionales. Varios proyectos de transporte grandes y claves han formado corredores económicos a lo largo de las obras y proyectos como: Ring Road 4 - Región Capital; Línea ferroviaria urbana nº 3, tramo estación Nhon - Hanoi (tramo elevado); Modernización y renovación de la Carretera Nacional 4B Quang Ninh - Lang Son, sección que atraviesa la provincia de Quang Ninh; Modernización y ampliación de la terminal internacional T2 – Aeropuerto Internacional de Noi Bai,...

Al actualizar la implementación de algunos proyectos importantes de vinculación regional, el Ministro Nguyen Chi Dung evaluó que ha habido cambios particularmente claros.

En consecuencia, en 2024 se completaron y pusieron en funcionamiento dos proyectos, entre ellos: el proyecto del puente Ben Rung, que conecta el distrito de Thuy Nguyen, ciudad de Hai Phong, y la ciudad de Quang Yen, provincia de Quang Ninh, cinco meses antes de lo previsto; Proyecto de carretera costera de la provincia de Nam Dinh.

El proyecto piloto de ferrocarril urbano de Hanoi, tramo Nhon - Estación de tren de Hanoi, puso oficialmente en operación comercial el tramo elevado de 8,5 km a partir de noviembre de 2024; La construcción de la tuneladora nº 2 comenzará en enero de 2025.

El Proyecto de la Carretera de Circunvalación 4 - Región Capital de Hanoi ha despejado el terreno y entregado el 97,6% de toda la ruta. Se están acelerando los proyectos de componentes de construcción para la construcción de carreteras paralelas. Para el componente 3 del proyecto (proyecto APP), se han completado los documentos de diseño del Subproyecto de Inversión Pública; Emitir Documentos de Licitación para seleccionar Inversionistas, procurando iniciar la construcción en el segundo trimestre de 2025.

Proyectos de inversión para construir terminales de contenedores en el puerto de acceso internacional de Hai Phong en el área portuaria de Lach Huyen (terminales 3, 4, 5, 6):

(i) Proyecto de inversión para construir las terminales de contenedores Nos. 3 y No. 4: Valor total completado el 90% del volumen del proyecto, de los cuales las terminales de contenedores Nos. 3 y No. 4 han sido concluidas (3 meses antes de lo previsto en el contrato). Los restantes elementos de construcción y suministro de equipos también se están desplegando con urgencia para completarse en el primer trimestre de 2025 y ponerse en funcionamiento en 2025;

(ii) Proyecto de inversión para construir las terminales de contenedores Nos. 5 y Nos. 6: El valor total de finalización se estima en alrededor del 86% del valor total de la inversión. Procurar su finalización y puesta en funcionamiento en el primer trimestre del año 2025.

Además, el Ministro Nguyen Chi Dung también señaló que algunos proyectos necesitan acelerar el progreso de implementación.

Para el Proyecto de Inversión en la Construcción de la Autopista Ninh Binh - Hai Phong, el tramo que atraviesa las provincias de Nam Dinh y Thai Binh bajo el método de asociación público-privada (APP), el proyecto ha completado los procedimientos para aprobar la política de inversión y aprobar el proyecto de inversión. Los Documentos de Licitación para la selección de inversionistas han sido completados y aprobados y emitidos el 12 de noviembre de 2024; Se espera que la selección de inversores se complete a finales de enero de 2025 y el proyecto comience en febrero de 2025.

El proyecto de inversión en la construcción de la autopista Ninh Binh - Hai Phong, la sección que pasa por la provincia de Ninh Binh, ha completado los procedimientos para la aprobación de la política de inversión y la aprobación del proyecto de inversión. Actualmente, el Comité Popular Provincial de Ninh Binh se está concentrando en dar instrucciones al inversor y al consultor para que completen el diseño técnico y la estimación para enviarlos al Ministerio de Transporte para su evaluación. La provincia de Ninh Binh está acelerando el progreso del desminado y reasentamiento para completar el plan de compensación, apoyo, desminado y reasentamiento para los hogares afectados.

En relación con el Proyecto de inversión en la construcción de la autopista Ninh Binh - Hai Phong, la sección que pasa por la ciudad de Hai Phong, una parte de la autopista Ninh Binh - Hai Phong (aproximadamente 33,5 km) en la ciudad de Hai Phong, provincia de Thai Binh, está siendo invertida y construida por Hai Phong y alrededor de 6,7 km no se han invertido.

El Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong ha completado el informe proponiendo políticas de inversión para las secciones no invertidas mencionadas anteriormente. Para tener una base para la implementación, el Ministro Nguyen Chi Dung solicitó al Ministerio de Transporte que informe al Primer Ministro para su consideración y decisión de asignar la ciudad. Hai Phong es la autoridad competente para implementar la inversión en la sección de ruta mencionada anteriormente de acuerdo con las disposiciones de la Ley de Carreteras de 2024.

Para los proyectos en el Aeropuerto Internacional Cat Bi, 2 proyectos que incluyen la Construcción de la Terminal de Pasajeros T2 - Aeropuerto Internacional Cat Bi y la Ampliación del estacionamiento de aeronaves - Aeropuerto Internacional Cat Bi, fase 2 (ajustado) han completado los procedimientos de inversión; Aún no se ha iniciado porque no se ha entregado el sitio.

El proyecto para construir una terminal de carga en el Aeropuerto Internacional Cat Bi ha comenzado su construcción (noviembre de 2024), pero el sitio aún no ha sido entregado en su totalidad para su implementación sincrónica.

El Ministro Nguyen Chi Dung también solicitó a la Ciudad. Hai Phong entregó urgentemente el sitio a la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV) para llevar a cabo los trabajos de construcción para garantizar el progreso general de los proyectos.

Binh Dinh aprueba proyecto para crear instalaciones para proyecto de energía eólica marina

Según el Departamento de Planificación e Inversión de la provincia de Binh Dinh, hasta el 14 de enero de 2025, la provincia ha atraído 9 proyectos, incluidos 8 proyectos nacionales y 1 proyecto de inversión extranjera con un capital registrado total de casi 530 mil millones de VND.

Los proyectos se ubican principalmente fuera de las zonas económicas y parques industriales; Se centra en dos áreas principales: producción industrial (4 proyectos) y procesamiento agrícola, forestal y pesquero (3 proyectos).

A finales de octubre de 2024, PNE Group abrió su oficina en Ciudad Ho Chi Minh. Quy Nhon, provincia de Binh Dinh.

Respecto a los proyectos de inversión extranjera, el Comité Popular Provincial de Binh Dinh ha aprobado a PNE OFFSHORE VIETNAM EINS GMBH (Alemania) para implementar el Proyecto de Desarrollo PNE Hon Trau Mot (en el campo del comercio y los servicios, con un capital de inversión total de más de 2.600 millones de VND). Se espera que el proyecto entre en funcionamiento oficialmente en el segundo trimestre de 2025.

Según la investigación, se trata de una empresa consultora que está creando las premisas para implementar en un futuro próximo el Proyecto de Energía Eólica Marina PNE (4.600 millones de dólares) (actualmente la política de inversión no ha sido aprobada).

Anteriormente, en la Conferencia de resumen del trabajo en 2024 y la implementación de tareas en 2025 del Departamento de Industria y Comercio, con respecto a las tareas clave de este año, el Sr. Nguyen Tu Cong Hoang, vicepresidente del Comité Popular Provincial de Binh Dinh, solicitó al departamento que se centre en apoyar a los inversores para implementar inversiones en la construcción del proyecto de energía eólica costera Hon Trau.

Se sabe que en 2025, el Comité Popular de la provincia de Binh Dinh tiene como objetivo crear condiciones para que los inversores aceleren el progreso de la construcción, completen y pongan en funcionamiento los proyectos de inversión registrados, especialmente proyectos industriales, comerciales y de energía renovable...

Los proyectos mencionados incluyen el Proyecto de Inversión en Infraestructura y Negocios del Parque Industrial Becamex Binh Dinh; Parque Industrial de Phu My y Zona Portuaria de Phu My; Centrarse en la implementación del despeje del sitio para el Proyecto de Compensación, Apoyo y Reasentamiento para atender la subasta del Área de Servicios Comerciales y Turísticos de Tan Thang y el Área Residencial de Cat Thanh en las comunas de Cat Hai y Cat Thanh, distrito de Phu Cat; Proyecto de energía eólica marina del Grupo PNE…

Propuesta de préstamo de 15.030 billones de VND en bonos del gobierno para ampliar la autopista Ciudad Ho Chi Minh-Long Thanh

El Comité de Gestión de Capital Estatal en Empresas acaba de enviar un documento a los Ministerios de Finanzas, Planificación e Inversiones, Justicia, Transporte y al Banco Estatal de Vietnam solicitando opiniones sobre el plan de volver a tomar prestado de los bonos gubernamentales emitidos para invertir en la expansión de la sección de la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh.

En concreto, el Comité de Gestión de Capital del Estado en las Empresas propuso que el Gobierno considere y apruebe el informe a la Asamblea Nacional para acordar permitir al Gobierno volver a tomar prestado capital de los bonos gubernamentales emitidos por la Corporación de Autopistas de Vietnam (VEC) para tener una fuente para invertir en el proyecto de expansión de la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh.

Una sección de la autopista Ciudad Ho Chi Minh – Long Thanh.

El valor de este préstamo es de aproximadamente 15.030 mil millones de VND (equivalente al 100% de la inversión total, excluyendo los intereses durante la construcción) con un plazo de préstamo de 15 años.

Anteriormente, en el Aviso No. 554/TB-VPCP de fecha 13 de diciembre de 2024 de la Oficina Gubernamental, el Viceprimer Ministro Ho Duc Phoc asignó al Comité, VEC y agencias relevantes de acuerdo con sus funciones y tareas asignadas para revisar y estudiar urgentemente el plan de re-endeudamiento de la fuente de bonos gubernamentales emitidos para tener recursos para implementar la inversión para expandir el Proyecto e informar a las autoridades competentes para su consideración y decisión; Sobre esa base, consultar plenamente a los ministerios y organismos pertinentes, completar el expediente de conformidad con las normas legales y presentarlo a las autoridades competentes.

Se sabe que la cláusula 10, artículo 3 de la Ley de Gestión de la Deuda Pública No. 20/2017/QH14 del 23 de noviembre de 2017 estipula: Los bonos del gobierno son instrumentos de deuda emitidos por el Gobierno para movilizar capital para el presupuesto estatal o reestructurar la deuda.

Las cláusulas 1, 2 y 3 del artículo 25 de la Ley de Gestión de la Deuda Pública Nº 20/2017/QH14, de 23 de noviembre de 2017, estipulan: El propósito del endeudamiento del Gobierno es: compensar el déficit del presupuesto central para la inversión en desarrollo, no utilizar el capital prestado para gastos regulares; compensar los déficits temporales del presupuesto central y garantizar la liquidez del mercado de bonos gubernamentales; pago de capital de deuda vencida, reestructuración de deuda pública.

“Dado que la emisión de bonos del Estado no incluye el propósito de prestar a las empresas para invertir en proyectos, la decisión de prestar a las empresas con bonos del Estado está bajo la autoridad de la Asamblea Nacional”, dijo el líder del Comité de Gestión de Capital del Estado en las Empresas.

Se sabe que se espera que el proyecto de ampliación de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh comience desde la circunvalación 2 de Ciudad Ho Chi Minh hasta la intersección de la autopista Bien Hoa - Vung Tau (km 4+000 - km 25+920), con una longitud total de 21,92 km.

En el cual, se amplía el tramo de Circunvalación 2 – Circunvalación 3 (Km4+00 – Km8+770) a 8 carriles según plan; El tramo desde la carretera de circunvalación 3 hasta la intersección de la autopista Bien Hoa - Vung Tau (Km8+770 - Km25+920) se amplía a 10 carriles.

La inversión total del Proyecto se estima en alrededor de 15.722 mil millones de VND (incluidos los intereses durante la construcción), de los cuales VEC moviliza el 100% del capital para implementar la inversión del Proyecto y organizar la explotación, cobrar tarifas para recuperar el capital de acuerdo con la Ley de Inversiones. El capital principal de los bonos gubernamentales tomados en préstamo se paga una sola vez en la fecha de vencimiento; El interés se paga anualmente.

Según los cálculos de VEC, el plazo de recuperación del proyecto es de 18 años; El flujo de caja acumulado después de impuestos del Proyecto de Expansión y el flujo de caja combinado de los 5 proyectos de autopistas invertidos por VEC son siempre positivos. Por tanto, esta opción es económicamente viable.

Se invierten más de 8.094 mil millones de VND para construir y operar la infraestructura del Parque Industrial Trang Due 3, Hai Phong

El viceprimer ministro Tran Hong Ha firmó la Decisión No. 86/QD-TTg del 14 de enero de 2025 sobre la política de inversión para el proyecto de inversión en la construcción y el negocio de la infraestructura del Parque Industrial Trang Due 3, ciudad de Hai Phong.

La decisión establece y aprueba claramente la política de inversiones; Al mismo tiempo, el inversor del Proyecto fue aprobado como Saigon – Hai Phong Industrial Park Joint Stock Company.

Foto ilustrativa. (Fuente: Internet)

La escala del proyecto es de 652,73 hectáreas. El proyecto se implementa en las comunas de Truong Tho, Truong Thanh, An Tien, Bat Trang, distrito de An Lao, ciudad de Hai Phong con un capital de inversión de 8.094,4 mil millones de VND.

El Viceprimer Ministro solicitó al Ministerio de Planificación e Inversiones que se haga responsable del contenido asignado a la evaluación de la política de inversiones del proyecto y que realice la gestión estatal de los parques industriales de conformidad con las disposiciones de la ley de inversiones y las leyes pertinentes.

Los ministerios pertinentes son responsables del contenido de la evaluación de la política de inversión del proyecto dentro de sus funciones y tareas de acuerdo con las disposiciones de la ley de inversión y las leyes pertinentes.

El Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong es responsable de la veracidad y exactitud de la información, los datos reportados y el contenido de las evaluaciones de acuerdo con las disposiciones de la ley; recibir comentarios de los Ministerios; Organizar la elaboración y ejecución de planes de recuperación de tierras, compensación, apoyo, reasentamiento, conversión de usos de la tierra y arrendamiento de tierras para implementar proyectos de conformidad con las disposiciones de la ley de tierras, la ley de cultivo y otras disposiciones legales pertinentes, de conformidad con los documentos aprobados por las autoridades competentes sobre la escala, área, ubicación y progreso de la ejecución del proyecto; garantizar que no haya disputas ni quejas respecto del derecho a utilizar el sitio del proyecto; Complementar la superficie perdida de tierra para el cultivo de arroz o aumentar la eficiencia del uso de las tierras de cultivo de arroz de acuerdo con lo dispuesto en el punto b, cláusula 4, artículo 182 de la Ley de Tierras.

El Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong solicita a los inversores: (i) durante la implementación del proyecto, si descubren minerales con mayor valor que los minerales utilizados como materiales de construcción comunes, deben informar a las agencias estatales competentes para su liquidación de conformidad con las disposiciones de la ley sobre minerales; (ii) cumplir con las disposiciones de la Ley de Protección Ambiental, la Ley de Diques, la Ley de Riego, la Ley de Recursos Hídricos, la Ley de Prevención y Control de Desastres Naturales y otras disposiciones legales pertinentes, asegurando que la implementación del proyecto no afecte la seguridad del dique, la gestión y operación del sistema de riego y drenaje, y no provoque inundaciones en el área circundante; (iii) Coordinar la compensación, apoyo, reasentamiento e inversión en la construcción de viviendas para los trabajadores, obras de servicios y servicios públicos para los trabajadores que laboran en los parques industriales.

El Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong inspecciona y determina que los inversores cumplen las condiciones para el arrendamiento de tierras estatales y el permiso para cambiar el propósito del uso de la tierra en el momento del arrendamiento de tierras y el permiso para cambiar el propósito del uso de la tierra; Supervisar de cerca el progreso de la implementación del proyecto, el uso del capital social comprometido para implementar el proyecto, la satisfacción de todas las condiciones para las organizaciones al realizar negocios inmobiliarios según lo prescrito en el Punto b, Punto c, Cláusula 2, Artículo 9 de la Ley de Negocios Inmobiliarios y Cláusula 1, Artículo 5 del Decreto No. 96/2024/ND-CP...

Saigon - Hai Phong Industrial Park Joint Stock Company (inversor) es responsable ante la ley de la legalidad, exactitud y honestidad del contenido del expediente del proyecto y de los documentos enviados a las agencias estatales competentes; cumplir con las regulaciones legales en la implementación de proyectos de acuerdo con las políticas de planificación e inversión aprobadas; Realizar inversiones en la construcción del sistema de infraestructura del parque industrial Trang Due 3 de acuerdo con el plan de zonificación de construcción aprobado por las autoridades competentes.

Aportar capital suficiente para llevar a cabo el proyecto; Utilizar capital social para ejecutar el proyecto de conformidad con los compromisos y cumplir con las disposiciones de la ley de inversiones, la ley de tierras, la ley de negocios inmobiliarios y otras disposiciones legales pertinentes; Cumplir plenamente con las condiciones para las organizaciones al realizar negocios inmobiliarios según lo prescrito en el Punto b, Punto c, Cláusula 2, Artículo 9 de la Ley de Negocios Inmobiliarios y la Cláusula 1, Artículo 5 del Decreto No. 96/2024/ND-CP...

Nam Dinh estableció oficialmente la Zona Económica de Ninh Co

El viceprimer ministro Tran Hong Ha firmó la Decisión No. 88/QD-TTg del 14 de enero de 2025 sobre el establecimiento de la Zona Económica de Ninh Co, provincia de Nam Dinh.

El establecimiento oficial de la Zona Económica de Ninh Co marca un punto de inflexión importante en la estrategia de desarrollo económico de la provincia de Nam Dinh y la región costera del norte. Esta zona económica tiene una superficie de 13.950 hectáreas, dividida en 9 unidades administrativas que incluyen los distritos de Nghia Hung y Hai Hau, incluidas las llanuras aluviales costeras.

Zona económica de Ninh Co: nuevo motor de desarrollo de la provincia de Nam Dinh.

Específicamente, en el distrito de Nghia Hung, la Zona Económica incluye la ciudad de Rang Dong, las comunas de Phuc Thang, Nghia Loi y Nam Dien, parte de la ciudad de Quy Nhat (anteriormente comuna de Nghia Binh) y áreas aluviales. En el distrito de Hai Hau, la Zona Económica incluye toda la ciudad de Thinh Long y las comunas de Hai Ninh, Hai Chau y Hai Hoa.

La decisión de establecer la Zona Económica de Ninh Co se tomó en el contexto de que el Gobierno está promoviendo que las zonas costeras se desarrollen fuertemente y se conviertan en una fuerza impulsora importante de la economía nacional. Esta zona económica no sólo está desarrollada para optimizar las ventajas en términos de ubicación geográfica y recursos humanos, sino que también se combina estrechamente con elementos de defensa nacional, seguridad y protección del medio ambiente. El objetivo es convertir a Ninh Co en una zona económica marina integral, multisectorial y multifuncional con fuerte influencia en las provincias del Delta del Río Rojo y el cinturón económico del Golfo de Tonkín.

La visión estratégica de la Zona Económica de Ninh Co es desarrollar una zona económica moderna, con infraestructura sincrónica, un entorno de inversión favorable y un desarrollo armonioso de la industria, los servicios, el turismo, los puertos marítimos y la agricultura de alta tecnología. Esto no sólo ayuda a mejorar la competitividad de Nam Dinh, sino que también contribuye al desarrollo general de todo el Delta del Río Rojo y otras regiones económicas clave.

La Zona Económica de Ninh Co se desarrollará en tres fases específicas, con una hoja de ruta detallada. La primera fase (2024-2026) se centrará en completar la planificación e implementación de proyectos de infraestructura básica como transporte, electricidad, suministro de agua, parques industriales y proyectos públicos esenciales.

La Fase II (2026 – 2030) continuará sincronizando elementos de infraestructura técnica y social, con especial enfoque en el desarrollo de industrias de procesamiento, servicios comerciales y nuevas áreas urbanas.

La Fase III (después de 2030) se centrará en completar la infraestructura técnica, construir sistemas sociales modernos e infraestructura económica, formar una zona económica sostenible y crear una base sólida para las generaciones futuras.

El Comité Popular Provincial de Nam Dinh será el principal responsable de implementar la planificación y la inversión en el desarrollo de la Zona Económica de Ninh Co, coordinándose con los ministerios centrales y las sucursales para completar los indicadores de uso de la tierra, construir áreas funcionales y desarrollar infraestructura técnica y social. Al mismo tiempo, la provincia también se centra en la protección del medio ambiente, la conservación de los ecosistemas marinos y los valores culturales e históricos de la región. Las soluciones de protección del medio ambiente se demostrarán claramente en la planificación del desarrollo, incluidos los compromisos de reforestación, protección de los manglares y un estricto control de las actividades de inversión en construcción y de la descarga de desechos al medio ambiente.

Además de desarrollar parques industriales, áreas urbanas y obras de infraestructura, la Zona Económica de Ninh Co también crea miles de oportunidades de empleo para la población local, mejorando la calidad de los recursos humanos a través de programas de capacitación y conversión profesional. Se habilitarán zonas de reasentamiento y viviendas sociales para garantizar el bienestar de los hogares afectados por proyectos de desarrollo. La Zona Económica de Ninh Co no sólo impulsará la economía, sino que también creará un entorno de vida sostenible y de calidad para las personas de la zona.

Gracias a su ubicación geográfica estratégica, la Zona Económica de Ninh Co se convertirá en un centro económico marino de fuerte desarrollo, conectándose convenientemente con regiones económicas clave del país y la región del Golfo de Tonkín. El desarrollo de la Zona Económica de Ninh Co no sólo tendrá un fuerte impacto en la economía de la provincia de Nam Dinh, sino que también contribuirá significativamente al desarrollo general de las provincias del Delta del Río Rojo y la región costera del norte.

El Gobierno y la provincia de Nam Dinh se comprometen a crear todas las condiciones favorables para que los inversores, las empresas y las comunidades participen en el desarrollo de la Zona Económica de Ninh Co. Con estrategias de inversión inteligentes, el apoyo de grandes inversores y un fuerte respaldo de las autoridades, la Zona Económica de Ninh Co promete convertirse en un punto brillante en el desarrollo económico marino de Vietnam, contribuyendo a promover fuertemente el desarrollo de la región costera del norte en las próximas décadas.

Propuesta para aumentar la capacidad de la central hidroeléctrica de Dak Sa a 4 MW

La Oficina del Comité Popular de la provincia de Quang Nam acaba de transferir la propuesta para aumentar la capacidad de la planta hidroeléctrica de Dak Sa en la comuna de Phuoc Duc, distrito de Phuoc Son de la Compañía Anónima FDEVN al Departamento de Industria y Comercio para presidir y coordinar con los sectores y localidades pertinentes para inspeccionar y asesorar al Comité Popular Provincial para resolver de conformidad con las regulaciones.

“La Compañía Anónima FDEVN es responsable de coordinar, trabajar y proporcionar los registros y documentos pertinentes solicitados al Departamento de Industria y Comercio para su inspección, orientación y resolución”, solicitó la Oficina del Comité Popular de la provincia de Quang Nam.

En una petición enviada al Comité Popular de la provincia de Quang Nam el 10 de enero de 2025, FDEVN Joint Stock Company dijo que la planta hidroeléctrica Dak Sa con una capacidad instalada de 1,96 MW se puso en funcionamiento en 2016, suministrando anualmente a la red regional alrededor de 8,445 millones de kWh.

En la práctica, esto demuestra que en los proyectos hidroeléctricos con pequeña capacidad de embalse (regulación diaria), como la central hidroeléctrica Dak Sa, hay mucha agua en la temporada de lluvias. Si bien han utilizado toda su capacidad instalada, aún tienen que descargar un excedente relativamente grande, con lo que no aprovechan ni utilizan eficazmente los recursos hídricos de la cuenca.

Sobre esa base, FDEVN Joint Stock Company contrató una unidad de consultoría especializada para investigar, estudiar y desarrollar un plan para expandir y aumentar la capacidad de la planta hidroeléctrica de Dak Sa para explotar y usar eficazmente los recursos hídricos en la cuenca y aumentar el suministro de electricidad a la red.

La sociedad anónima FDEVN presentó al Comité Popular Provincial para su consideración y propuso a las autoridades competentes aprobar el plan de ampliación de la central hidroeléctrica Dak Sa de 1,96 MW a 4 MW para que el inversor tenga una base para llevar a cabo los próximos trámites.

Hai Phong y Quang Ninh atraen 7.820 millones de dólares de capital de IED

Al 31 de diciembre de 2024, la atracción de inversión extranjera directa (IED) de Hai Phong alcanzó los 4.940 millones de dólares (incluido el aumento de capital ajustado), ocupando el segundo lugar entre las provincias y ciudades a nivel nacional. Así, en 2024, la atracción de IED de esta localidad aumentó más de 34% respecto al mismo período y superó el 145% del plan anual.

En concreto, Hai Phong tiene 126 proyectos de capital recientemente registrados y 72 proyectos ajustados con un capital adicional de más de 3.724 millones de dólares. Hasta el momento, Hai Phong tiene 1.020 proyectos válidos, con un capital de inversión total de 33.800 millones de dólares. La tasa de proyectos en los campos de alta tecnología, procesamiento, fabricación y logística invertidos en parques industriales y zonas económicas en Hai Phong alcanzó más del 77%. El hecho de que muchas empresas con inversión extranjera sigan invirtiendo capital en Hai Phong demuestra el creciente atractivo de esta ciudad.

Así lo afirmó una vez más el Director General de LG Display Vietnam Co., Ltd., el Sr. Choi In Kwan, Hai Phong es una ciudad ideal para los negocios y un lugar con muchos recursos humanos excelentes con buenos sistemas de infraestructura como puertos marítimos y aeropuertos internacionales.

El año pasado, Hai Phong se centró en promover mercados clave, investigando y seleccionando con antelación. Esto ayuda a la ciudad a atraer flujos de capital de IED de calidad. Muchas de las principales corporaciones mundiales como LG, Pegatron, USI, Bridgestone... han llegado a Hai Phong, trayendo consigo muchos proyectos satélite en la cadena de suministro, formando cadenas enlazadas.

En noviembre de 2024, el Comité Popular de la Ciudad. Hai Phong otorgó certificados de registro de inversión a 12 proyectos nuevos y ampliados en parques industriales de la ciudad, con un capital de inversión adicional total de 1.800 millones de dólares. Un ejemplo típico es el Proyecto de inversión de expansión de LG Display Vietnam en el parque industrial de Trang Due, que aumentó el capital de inversión de 4.650 millones de dólares a 5.650 millones de dólares (un aumento de 1.000 millones de dólares). O el proyecto del inversor Heesung (Corea) aumentó el capital de 154 millones de dólares a 279 millones de dólares...

El Sr. Le Trung Kien, director de la Junta de Administración de la Zona Económica de Hai Phong (Heza), declaró: «De cara a 2025, con el objetivo de atraer 4.500 millones de dólares estadounidenses, Heza seguirá impulsando actividades de promoción de inversiones, centrándose en atraerlas a industrias y sectores pertenecientes a los tres pilares económicos identificados como puertos marítimos, logística e industria de alta tecnología. Hai Phong ha implementado y está implementando estas soluciones fundamentales considerablemente para mantener su fuerte atractivo para los inversores».

Según el Sr. Kien, Hai Phong desarrollará la zona económica costera del sur. Paralelamente a ello, se implementarán nuevos parques industriales y parques industriales ecológicos. Al mismo tiempo, fortalecer la transformación digital, perfeccionar el trabajo de racionalización del aparato organizativo, mejorar la calidad del trabajo de gestión, la reforma administrativa y mejorar el entorno de inversión para que la Ciudad siga siendo un destino confiable para los inversores.

En cuanto a Quang Ninh, la industria de procesamiento y fabricación es uno de los nuevos pilares líderes. En 2024, esta industria con proyectos clave en parques industriales y zonas económicas de la provincia seguirá desempeñando el papel de principal motor de crecimiento de la socioeconomía de Quang Ninh. La proporción de la industria de procesamiento y manufactura representa aproximadamente el 12,5% del PIB de la provincia, y se espera que para fines de 2025, esta proporción aumente al 15%.

Gracias a una eficaz promoción de inversiones, en 2024 la atracción de inversiones en la provincia ha logrado resultados sobresalientes. En total hasta diciembre de 2024, la provincia atrajo 2.880 millones de dólares en inversión extranjera directa, ocupando el cuarto lugar en el país, después de Ciudad Ho Chi Minh. Sólo en parques industriales y zonas económicas se atrajeron 2.640 millones de dólares adicionales (que representan el 92% de la provincia), de los cuales se otorgaron 42 nuevos proyectos de inversión (incluidos 35 proyectos de IED); Se ajustaron 77 proyectos (incluidos 63 proyectos de IED) y 33 proyectos se ajustaron para aumentar el capital de inversión (incluidos 29 proyectos de IED). En total, la provincia otorgó nuevas licencias de inversión a 43 proyectos por un valor de 2.070 millones de dólares y aumentó el capital a 31 proyectos por un valor de 804,8 millones de dólares.

En julio de 2024, Foxconn Group continuó implementando 2 proyectos, incluido el Proyecto de productos de entretenimiento inteligente en el Parque Industrial Song Khoai y el Proyecto de sistema inteligente en DEEP C Quang Ninh II, con una inversión total de más de 550 millones de dólares, elevando el capital de inversión total de este grupo en Quang Ninh a más de mil millones de dólares. Todos ellos son proyectos en la industria de procesamiento y fabricación, en línea con los objetivos y la orientación de atracción de inversiones de Quang Ninh.

“Para lograr los resultados mencionados en la atracción de inversiones, podemos ver claramente los esfuerzos proactivos y drásticos para superar las dificultades en la limpieza del sitio, el suministro de electricidad y agua, asegurar los recursos humanos y satisfacer las necesidades de los inversores que implementan proyectos en la provincia de Quang Ninh”, señaló el Sr. Pham Xuan Dai, director de la Junta de Administración de la Zona Económica de Quang Ninh, como las razones del éxito.

Se invierten más de 2.252 mil millones de VND para desarrollar la infraestructura del Parque Industrial Nam Trang Cat, Hai Phong

El viceprimer ministro Tran Hong Ha acaba de firmar la Decisión No. 101/QD-TTg sobre la política de inversión para el proyecto de desarrollo de infraestructura del Parque Industrial Nam Trang Cat, ciudad de Hai Phong.

Según la Decisión, Vinhomes Industrial Park Investment Joint Stock Company es el inversor del Proyecto.

Foto ilustrativa. (Fuente: Internet)

El proyecto se implementa en el barrio de Trang Cat, distrito de Hai An, ciudad de Hai Phong con una escala de uso de la tierra de 200,39 hectáreas. El capital total de inversión del proyecto es de 2.252.671 billones de VND, de los cuales el capital aportado por el inversor es de 337.9 mil millones de VND.

El período de operación del proyecto es de 50 años a partir del 14 de enero de 2024.

El Viceprimer Ministro solicitó al Ministerio de Planificación e Inversiones que se haga responsable del contenido asignado a la evaluación de la política de inversiones del proyecto y que realice la gestión estatal de los parques industriales de conformidad con las disposiciones de la ley de inversiones y las leyes pertinentes.

Los ministerios pertinentes son responsables del contenido de la evaluación de la política de inversión del proyecto dentro de sus funciones y tareas de acuerdo con las disposiciones de la ley de inversión y las leyes pertinentes.

El Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural es responsable de orientar al Comité Popular de la ciudad de Hai Phong para reubicar el dique marino de Trang Cat de conformidad con las disposiciones de la ley, garantizando que no haya erosión de las riberas de los ríos, las costas, la capacidad de drenaje de inundaciones, la seguridad del dique del río Lach Tray y los bosques existentes que bloquean las olas en el área.

El Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong desempeñará estrictamente la responsabilidad de supervisar y evaluar los proyectos de inversión de la agencia de gestión estatal sobre inversiones según lo prescrito en el Punto a, Cláusula 2 y el Punto b, Cláusula 3, Artículo 70 de la Ley de Inversiones, el Artículo 72 y el Artículo 93 del Decreto No. 29/2021/ND-CP.

El Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong solicita al inversionista: (i) durante el proceso de implementación del proyecto, si descubre minerales con mayor valor que los minerales utilizados como materiales de construcción comunes, debe informarlo a la agencia estatal competente para su liquidación de conformidad con las disposiciones de la ley sobre minerales; (ii) cumplir con las disposiciones de la Ley de Diques, la Ley de Riego y sus documentos de aplicación, garantizando que la ejecución del proyecto no afecte la seguridad de los diques, la gestión y operación del sistema de riego y la capacidad agrícola de las personas aledañas; (iii) contar con planes de construcción y desarrollo que minimicen los impactos en las actividades religiosas de las personas; (iv) Coordinar la compensación, apoyo, reasentamiento e inversión en la construcción de viviendas para los trabajadores, obras de servicios y servicios públicos para los trabajadores que laboran en los parques industriales.

Vinhomes Industrial Park Investment Joint Stock Company (inversionista) es responsable ante la ley de la legalidad, exactitud y honestidad del contenido del expediente del proyecto y de los documentos enviados a los organismos estatales competentes; cumplir con las regulaciones legales en la implementación de proyectos de acuerdo con las políticas de planificación e inversión aprobadas; Realizar inversiones en la construcción del sistema de infraestructura del parque industrial Nam Trang Cat de acuerdo con el plan de zonificación de construcción aprobado por las autoridades competentes; La construcción de infraestructura en el área del dique marítimo de Trang Cat solo podrá llevarse a cabo después de que la nueva línea del dique marítimo haya sido aceptada por las autoridades competentes y puesta en funcionamiento; Utilizar capital social para ejecutar el proyecto de acuerdo con los compromisos y cumplir con las disposiciones de la ley de inversiones, ley de tierras, ley de negocios inmobiliarios y otras disposiciones legales pertinentes...

Aprobar la tarea de planificación del Aeropuerto de Gia Binh para el período 2021-2030, con visión al año 2050

El Ministro de Transporte acaba de firmar la Decisión No. 41/QD-BGTVT que aprueba la tarea de planificación del Aeropuerto de Gia Binh para el período 2021-2030, con visión a 2050.

El objetivo de la planificación del Aeropuerto de Gia Binh para el período 2021-2030, con visión a 2050, es planificar y organizar un espacio razonable para garantizar el desarrollo del Aeropuerto de Gia Binh para satisfacer las necesidades de servicio de aeronaves privadas, de acuerdo con las necesidades de transporte de mercancías y pasajeros; Investigar y proponer una hoja de ruta de inversión adecuada.

Perspectiva del aeropuerto de Gia Binh.

El Ministerio de Transporte exige que la unidad encargada de realizar la planificación cumpla con la ley de planificación y la ley de aviación civil; normas nacionales de aviación civil y normas y recomendaciones de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI); garantizar la defensa nacional - seguridad, explotación segura; garantizar la viabilidad del plan.

Los principales contenidos de la tarea de planificación incluyen: inspeccionar, investigar y recopilar los datos necesarios para realizar el trabajo de planificación; previsión de la demanda de transporte aéreo de mercancías; planificación del espacio aéreo, rutas y métodos de vuelo para las operaciones aeroportuarias; Determinar la naturaleza, el papel y la escala del aeropuerto junto con los indicadores básicos del terreno para el período de planificación y la infraestructura técnica; evaluar la capacidad y las opciones de planificación del Puerto, incluidas las zonas aéreas y terrestres, así como otros contenidos relacionados; Investigación, planificación y organización de obras adaptadas a las futuras necesidades de explotación...

La Decisión Nº 41 establece claramente que la agencia que planifica el Aeropuerto de Gia Binh para el período 2021-2030, con visión a 2050, es la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam; El patrocinador del producto de planificación es Aviation Construction Design and Consulting Company Limited. El período de planificación es de 30 días, sin incluir el tiempo de evaluación y aprobación de la planificación del Puerto de acuerdo a la reglamentación.

El Ministerio de Transporte encargó a la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam la revisión y ejecución de procedimientos para ajustar la tarea de planificación en caso de que el proyecto de investigación para el establecimiento del Aeropuerto de Gia Binh aprobado por las autoridades competentes sea diferente del expediente de tarea de planificación; Implementar simultáneamente la recopilación de opiniones, la evaluación de los documentos de planificación y la finalización proactiva de los documentos, asegurando el progreso y la calidad de acuerdo con los requisitos de los documentos de planificación después de recibir los productos patrocinados.

La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam está encargada de llevar a cabo los procedimientos para presentar la planificación para su aprobación después de que se apruebe la incorporación del Aeropuerto de Gia Binh al Plan Maestro para el desarrollo del sistema nacional de aeropuertos y puertos marítimos; Encargar a la unidad consultora que se coordine estrechamente con el Ministerio de Seguridad Pública, el Comité Popular Provincial de Bac Ninh y las agencias y unidades pertinentes en el proceso de estudio y preparación de documentos de planificación, garantizando el cumplimiento de las normas de seguridad y protección.

Anteriormente, a fines de diciembre de 2024, el Comité Popular de la provincia de Bac Ninh envió un documento solicitando al jefe del Gobierno que considere aprobar la actualización y adición del Aeropuerto de Gia Binh al Plan Maestro para el desarrollo del sistema aeroportuario nacional para el período 2021-2030, con visión a 2050; Al mismo tiempo, la provincia está encargada de coordinar con el Ministerio de Seguridad Pública para implementar los procedimientos de inversión del Proyecto de acuerdo a lo establecido en la ley.

Según la propuesta, el aeropuerto de Gia Binh tiene la escala y el nivel de un aeropuerto 4E; Se espera que la capacidad planificada transporte entre 1 y 3 millones de pasajeros al año (con margen de expansión para alcanzar la capacidad de aproximadamente 5 millones de pasajeros al año); transporte de mercancías de 250.000 a 1.000.000 millones de toneladas de mercancías/año (con reserva de expansión para cubrir capacidad de 1,5 a 2 millones de toneladas de mercancías/año).

El Comité Popular de la provincia de Bac Ninh propuso planificar proyectos adicionales en el área del aeropuerto basándose en el uso de la infraestructura construida por el Ministerio de Seguridad Pública; se planea agregar estacionamientos de aeronaves para atender el transporte de pasajeros y carga; Planificación de terminales de pasajeros, terminales de carga, áreas logísticas y construcción de infraestructura técnica sincrónica. Se estima que la inversión total del Proyecto del Aeropuerto de Gia Binh es de aproximadamente 31,3 billones de VND.

La construcción del proyecto para ampliar la carretera de acceso a la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay comenzará en el tercer trimestre de 2025.

La ciudad de Ho Chi Minh aprobará en abril el proyecto de ampliación de la vía de acceso a la autopista Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay (desde la intersección de An Phu hasta la circunvalación 2) para que la construcción comience en el tercer trimestre de 2025.

Esta información fue anunciada por el Sr. Tran Quang Lam, Director del Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh en la Conferencia entre el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh y los Comités Populares de las provincias del Sudeste celebrada el 15 de enero en Ciudad Ho Chi Minh.

Largas filas de vehículos esperando para entrar en la autopista Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay en la intersección de An Phu - Foto: Le Toan

En la conferencia, el Sr. Tran Quang Lam dijo que el proyecto para ampliar la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay (desde la intersección de An Phu hasta la carretera de circunvalación 2) ha sido aprobado por el Consejo Popular de Ho Chi Minh City en principio para inversión con una escala de 8 carriles (sin incluir carreteras paralelas en ambos lados).

El proyecto tiene una longitud de 4 kilómetros y una inversión total de 938,9 mil millones de dongs del presupuesto de Ciudad Ho Chi Minh.

Actualmente, Ciudad Ho Chi Minh está preparando un informe de estudio de viabilidad y se espera que complete los procedimientos de selección del contratista y firma del contrato en 2 días.

Según el plan, el informe de prefactibilidad del proyecto se aprobará en abril de 2025 y la construcción comenzará en el tercer trimestre de 2025, para ponerse en funcionamiento en 2026.

Con respecto a estos proyectos, en la conferencia, el presidente del Comité Popular Provincial de Dong Nai, Vo Tan Duc, propuso que Ciudad Ho Chi Minh y Dong Nai se coordinen estrechamente con el Ministerio de Transporte para comenzar pronto la construcción de este proyecto para que pueda ponerse en funcionamiento en septiembre de 2026 en sincronía con el Aeropuerto Internacional de Long Thanh.

Junto con el proyecto para ampliar la carretera que conecta con la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, Ho Chi Minh City y Dong Nai están acordando el plan y las regulaciones para coordinar la inversión en el puente Cat Lai, el puente Phu My 2 y el puente Long Thanh 2 en el futuro cercano.

Actualmente, la carretera que conduce a la autopista Ciudad Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay a menudo experimenta atascos de tráfico debido a la sobrecarga. Las estadísticas del Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh muestran que desde su puesta en funcionamiento en 2016, el volumen de tráfico ha aumentado continuamente (un promedio de 11,12% por año).

En particular, se prevé que el tramo Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh tenga un volumen de tráfico de aproximadamente 72.254 CPU/día y noche para 2025, superando el 25% de la capacidad actual de 4 carriles.

Por lo tanto, es urgente invertir en la ampliación de la sección de la autopista desde Ciudad Ho Chi Minh hasta Long Thanh, incluida la sección desde la intersección de An Phu hasta la Ring Road 2, de 4 carriles a 8 carriles.

Tan Hoang Minh propone estudiar el complejo ecoturístico Bau Sen

En la tarde del 15 de enero, el Comité Popular de la provincia de Quang Binh tuvo una sesión de trabajo con inversionistas sobre la propuesta de estudiar el complejo ecoturístico Bau Sen en las comunas de Ngu Thuy y Sen Thuy, distrito de Le Thuy.

El complejo ecoturístico Bau Sen en las comunas de Ngu Thuy y Sen Thuy, distrito de Le Thuy, fue propuesto por Tan Hoang Minh Hotel, Service and Trading Company Limited.

La zona de Bau Sen, donde el inversor propuso la idea de implementar el Proyecto, tiene una ubicación favorable, adyacente a la Carretera Nacional 1A y al mar. Foto: Ngoc Tan

El alcance propuesto del estudio de concepto tiene un área total de aproximadamente 1.655 hectáreas, con una inversión total de alrededor de 15 billones de VND, y se espera que se construya un complejo turístico de alta clase con zonas funcionales, obras de servicios comerciales, villas, hoteles, restaurantes, parques, campos de golf, etc.

En la reunión, después de que el inversor informara la idea de investigación del proyecto, los representantes de los departamentos y localidades dijeron que Tan Hoang Minh Hotel, Service and Trading Company Limited necesitaba estudiar cuidadosamente los procedimientos legales; trabajos de protección del medio ambiente, protección de ecosistemas forestales inundables; Planificación del uso del territorio, planificación de bosques protectores, viabilidad de proyectos vinculados a los medios de vida de las personas.

Basándose en el informe del inversor y las opiniones de los departamentos y localidades, el presidente del Comité Popular Provincial de Quang Binh, Tran Phong, dijo que la provincia da la bienvenida y aprecia altamente el interés del inversor en implementar la idea del proyecto. El presidente del Comité Popular de la provincia de Quang Binh solicitó que los inversores absorbieran plenamente las opiniones de los departamentos y sucursales locales para revisar, complementar y ajustar el proyecto para garantizar su viabilidad y eficacia.

El Presidente del Comité Popular de la provincia de Quang Binh asignó al Departamento de Planificación e Inversión para que lidere, presida y coordine con los departamentos, sucursales, localidades y unidades pertinentes para guiar y apoyar a los inversionistas en la inspección, investigación de planes, preparación de documentos de propuesta e implementación de procedimientos de proyectos de acuerdo con las regulaciones.

Propuesta para asignar al Comité Popular Provincial de Quang Nam la presidencia de la modernización de la Carretera Nacional 14B

El Ministerio de Transporte acaba de enviar un despacho oficial al Primer Ministro sobre el plan de inversión para mejorar y ampliar la Carretera Nacional 14B a través de la provincia de Quang Nam.

En consecuencia, el Ministerio de Transporte propuso que el jefe del Gobierno considere asignar al Comité Popular de la provincia de Quang Nam para presidir la implementación del proyecto de inversión para modernizar y ampliar la Carretera Nacional 14B a través de la provincia de Quang Nam. El Ministerio de Transporte coordinará estrechamente durante el proceso de implementación.

Además, para sincronizar con la inversión en la Carretera Nacional 14D, el Ministerio de Transporte propuso que el Primer Ministro considere y organice capital para el proyecto de renovación y modernización de la Carretera Nacional 14D del fondo de reserva general del plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2021-2025 o el aumento de los ingresos en 2024, como base para que el Comité Popular de la provincia de Quang Nam implemente la construcción en 2025, esforzándose por completar el proyecto en 2026.

Una sección de la Carretera Nacional 14B a través de Quang Nam.

Se sabe que la Carretera Nacional 14B conecta la calle Ho Chi Minh en el distrito de Nam Giang, provincia de Quang Nam, con el puerto de la ciudad de Tien Sa. Da Nang es una de las principales carreteras de la provincia de Quang Nam.

La Carretera Nacional 14B también es una ruta de eje horizontal en la región Central que conecta las rutas costeras, la Carretera Nacional 1, la Autopista Norte-Sur Oriental, la Carretera Oriental de Truong Son y la Carretera Ho Chi Minh en la región. Según la planificación de la red de carreteras aprobada para el período 2021-2030, con visión a 2050, la Carretera Nacional 14B tiene 74 km de largo (la sección que pasa por la ciudad de Da Nang tiene unos 32 km de largo, la sección que pasa por la provincia de Quang Nam tiene unos 42 km de largo), con una escala de nivel III-IV, 2-4 carriles.

Actualmente el tramo atraviesa la ciudad. Da Nang tiene aproximadamente 32 kilómetros de largo y se está invirtiendo en una escala de 6 carriles; El tramo que atraviesa la provincia de Quang Nam tiene una longitud de aproximadamente 42 km y se construyó en 2004 con una escala montañosa de nivel III (ancho de la plataforma de 9 m), 2 carriles y superficie de carretera de hormigón asfáltico.

Según el informe de la Administración de Carreteras de Vietnam, de julio de 2023 a diciembre de 2024, el volumen de camiones pesados ​​que transportaban mercancías desde Laos a Vietnam a través de la puerta fronteriza internacional de Nam Giang a lo largo de la Carretera Nacional 14D hasta la Carretera Nacional 14B aumentó (aproximadamente 456 viajes/día y noche a 1.572 viajes/día y noche), por lo que la carretera resultó dañada y degradada.

Por lo tanto, el Ministerio de Transporte cree que es necesaria una inversión temprana en la renovación y mejora de la Carretera Nacional 14B a través de la provincia de Quang Nam.

En 2015, el Ministerio de Transporte planeó invertir en el tramo del Km32 al Km50 (puente Tuy Loan - Ha Nha) con una escala de 4 carriles bajo la modalidad BOT. Sin embargo, el proyecto no se llevó a cabo debido a la falta de consenso de la población de Da Nang y Quang Nam al realizar la consulta comunitaria; Por otra parte, debido a dificultades en las fuentes de capital en el plan de mediano plazo para el período 2016 – 2020 y el período 2021 – 2025, el Proyecto no ha podido equilibrar las fuentes de capital para su implementación.

Para garantizar la seguridad del tráfico en la Carretera Nacional 14B que atraviesa la provincia de Quang Nam y de acuerdo con la planificación aprobada, el Comité Popular de la provincia de Quang Nam ha propuesto un plan de inversión para mejorar y ampliar la sección que bordea la ciudad. Puente de Da Nang a Ha Nha, de 17,9 km de longitud (Km32+126 – Km50), de escala de 2 carriles a escala de 4 carriles (ancho de plataforma de 20,5 m) con franja mediana y 2 carriles rudimentarios; El tramo desde el puente de Ha Nha hasta Thanh My (intersección con la carretera de Ho Chi Minh) tiene una longitud de 24 km (Km50 - Km74), invirtiendo en la ampliación del ancho de la plataforma a 12 m; Invertir en un sistema de iluminación para toda la ruta con un presupuesto de aproximadamente 1,290 mil millones de VND.

El Comité Popular Provincial de Quang Nam también propuso construir una carretera de servicio a ambos lados de la sección que limita con la ciudad. El puente de Da Nang a Ha Nha tendrá un ancho de calzada de 9 m y un coste de aproximadamente 1,255 billones de VND.

Plan para "modernizar" y explotar el aeropuerto de doble uso de Gia Binh

El Ministerio de Transporte (MOT) acaba de emitir el Despacho Oficial No. 393/BGTVT – KHĐT al Comité Popular de la provincia de Bac Ninh para dar opiniones sobre el Proyecto para estudiar la posibilidad de establecer el Aeropuerto de Gia Binh (Bac Ninh).

Este es un documento que el Ministerio de Transporte ha recopilado opiniones de los Ministerios de Finanzas, Planificación e Inversiones, Recursos Naturales y Medio Ambiente, Seguridad Pública, Defensa Nacional, Construcción y el Comité Popular de la Ciudad. Hanoi, Departamento de Transporte de Bac Giang y agencias especializadas del Ministerio de Transporte para el Proyecto.

Ubicación del aeropuerto de Gia Binh

Según el Viceministro de Transporte, Sr. Nguyen Duy Lam, en la Decisión No. 648/QD-TTg del 7 de junio de 2023 del Primer Ministro que aprueba el Plan Maestro para el desarrollo del sistema nacional de aeropuertos y puertos marítimos para el período 2021-2030, con visión al 2050, se estipula: Investigar, estudiar y evaluar la posibilidad de una planificación aeroportuaria exitosa para una serie de aeropuertos que sirvan a la defensa y seguridad nacionales; Algunos lugares importantes para emergencias y socorro, con potencial para el desarrollo turístico y de servicios, y otros lugares donde se pueden construir y explotar aeropuertos; Informar al Primer Ministro para que considere una planificación adicional cuando sea necesario. En consecuencia, el aeropuerto de Gia Binh (un aeropuerto especializado en seguridad y defensa) es uno de los 12 aeropuertos potenciales que pueden planificarse para convertirse en un aeropuerto de doble uso, incluida la aviación civil.

La Decisión No. 648 también encarga a los Comités Populares de las provincias organizar la preparación de proyectos de planificación de aeropuertos, incluyendo una evaluación exhaustiva de las necesidades, condiciones y posibilidades de formación de aeropuertos, así como los impactos relacionados, movilizando el máximo capital no presupuestario para la inversión bajo el método de asociación público-privada (APP), enviándolo al Ministerio de Transporte para su consideración, informando al Primer Ministro para decidir sobre la adición de planificación e implementación de la inversión en construcción cuando se cumplan las condiciones.

Además, en la Decisión No. 98/QD-TTg del 17 de septiembre de 2024 sobre la política de inversión del Proyecto de Construcción del Aeropuerto de Gia Binh, el Primer Ministro también asignó al Comité Popular de la provincia de Bac Ninh para presidir la preparación de un Proyecto para estudiar la posibilidad de formar el Aeropuerto de Gia Binh como base para informar al Primer Ministro para decidir agregar el Aeropuerto de Gia Binh a la planificación de la red aeroportuaria nacional.

"Por consiguiente, el Comité Popular de la provincia de Bac Ninh ha establecido un proyecto para estudiar la posibilidad de construir el Aeropuerto de Gia Binh y evaluar el potencial y la capacidad para construir y explotar la aviación civil, como base para informar al Primer Ministro, lo cual se ajusta a las políticas y tareas asignadas", evaluó el líder del Ministerio de Transporte.

La segunda señal favorable para el Proyecto es la selección de la ubicación y la capacidad de planificación del Aeropuerto de Gia Binh.

Según el Ministerio de Transporte, el Aeropuerto de Gia Binh se formó sobre la base del Aeropuerto de Gia Binh, que fue planificado como un aeropuerto especializado y tuvo su política de inversión aprobada por el Primer Ministro.

Por lo tanto, se han evaluado factores relacionados con las condiciones naturales y el terreno básico en los documentos relacionados para garantizar su viabilidad.

Respecto a la organización del espacio aéreo y los métodos de vuelo, según la evaluación de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, el diseño de los métodos de vuelo para el Aeropuerto de Gia Binh es factible en términos de estándares de evitación de obstáculos y puede garantizar la evitación completa de la zona de exclusión aérea VVP1.

La separación entre los modos de vuelo del Aeropuerto de Gia Binh y los modos de vuelo de los Aeropuertos Internacionales Noi Bai y Cat Bi se puede garantizar mediante el uso de modos de vuelo basados ​​en el rendimiento (PBN), combinados con el control de vuelo táctico para organizar el orden de despegue y aterrizaje de las aeronaves entre aeropuertos de forma adecuada.

"Se espera que las operaciones de vuelo fuera del espacio aéreo del Aeropuerto de Gia Binh sean realizadas por la instalación de control de aproximación (APP) de Noi Bai para unificar un punto de control de vuelo común para el grupo de aeropuertos para garantizar la seguridad cuando se opera simultáneamente dentro de la misma área de control de aproximación (TMA) de Noi Bai", informó el líder del Ministerio de Transporte.

Según el Ministerio de Planificación e Inversión, en el Plan Maestro para el desarrollo del sistema aeroportuario nacional para el período 2021-2030, con visión al 2050, se espera que la red aeroportuaria nacional incluya el segundo aeropuerto en el sureste y sur de Hanoi.

El Ministerio de Planificación e Inversión solicitó al consultor que complementara la evaluación de los impactos relacionados entre el Aeropuerto de Gia Binh y el segundo aeropuerto de Hanoi Capital con una visión hasta 2050.

Anteriormente, a fines de diciembre de 2024, el Comité Popular de la provincia de Bac Ninh envió el Proyecto para estudiar la posibilidad de formar el Aeropuerto de Gia Binh (preparado por Aviation Construction Design and Consulting Company Limited - ADCC) para consulta con los ministerios y sucursales pertinentes.

Según la propuesta, el aeropuerto de Gia Binh en la fase de planificación tendrá un área de construcción dentro del límite de 363,5 hectáreas, un aumento de aproximadamente 250 hectáreas en comparación con la escala de la fase I que está implementando el Ministerio de Seguridad Pública.

El modelo operativo del Aeropuerto de Gia Binh es servir a las tareas del Regimiento de la Fuerza Aérea de la Policía, garantizando la seguridad nacional (Policía) combinada con el desarrollo socioeconómico, similar al modelo del Aeropuerto de Phan Thiet, que es un aeropuerto que sirve a las actividades de defensa y seguridad nacional combinadas con el desarrollo socioeconómico.

Además de las actividades de aviación militar, el Aeropuerto de Gia Binh, si lo permiten las autoridades competentes, operará vuelos nacionales en el eje Norte-Sur, conectando importantes centros económicos, políticos y culturales del país, como Ciudad Ho Chi Minh. HCM, Da Nang, Phu Quoc, Cam Ranh, Phu Cat, Lien Khuong, Can Tho; Vuelos charter directos a aeropuertos de todo el mundo y viceversa.

Para los vuelos de carga internacionales, el Aeropuerto de Gia Binh operará vuelos directos a aeropuertos de países de todo el mundo donde Vietnam ha abierto vuelos comerciales.

Con la escala de inversión antes mencionada, la inversión total del Proyecto del Aeropuerto de Gia Binh hasta 2030 es de 17.159 mil millones de VND; La Fase II (que completa todas las áreas funcionales del Proyecto) se estima en 14.150,68 billones de VND.

Se espera que se movilice capital del presupuesto estatal para construir instalaciones compartidas (pistas, calles de rodaje, torres de control de tráfico aéreo), estacionamientos y terminales VIP, estacionamientos y cuarteles; Para la construcción de obras de aviación civil, incluidos "estacionamientos de aeronaves de aviación civil, terminales de aviación civil y sistemas de tráfico de acceso", se utilizará capital social u otras fuentes de capital legal de acuerdo a las disposiciones de la legislación vigente.

Según el Ministerio de Transporte, debido a que la mayor parte del terreno planificado para el Aeropuerto de Gia Binh está destinado a fines de seguridad, junto con la explotación de doble uso planificada de activos especiales (pistas, calles de rodaje, sistemas de equipos de aterrizaje, etc.), puede generar dificultades en la implementación de acuerdo con las disposiciones de la Ley de Tierras y la Ley de Gestión y Uso de Activos Públicos.

Por lo tanto, solicitamos a la unidad consultora definir con mayor claridad el modelo de la empresa aeroportuaria (es una empresa dependiente del Ministerio de Seguridad Pública u otro modelo); Con base en el análisis de las ventajas y desventajas del modelo, recomendar a la autoridad competente planes de inversión y modelos de explotación adecuados.

En el proyecto, la unidad consultora propuso establecer el Aeropuerto Gia Binh con el objetivo principal de servir a la seguridad nacional y atender las operaciones de aeronaves especiales del estado. Las actividades de aviación civil son actividades adicionales y de apoyo para aumentar la eficiencia operativa del Aeropuerto de Gia Binh y promover el desarrollo socioeconómico de la localidad y la región.

“La inversión en la construcción y operación del Aeropuerto de Gia Binh debe estar estrechamente vinculada a los objetivos establecidos y analizarse y evaluarse con base en los objetivos generales del Proyecto. La eficiencia de la inversión no debe evaluarse de forma aislada cuando se vincula únicamente a las actividades económicas de explotación de la aviación civil”, propuso el titular del Ministerio de Transporte.

Según el Sr. Vuong Quoc Tuan, presidente del Comité Popular Provincial de Bac Ninh, recientemente, la localidad ha coordinado con el Ministerio de Seguridad Pública para llevar a cabo la limpieza del sitio para la fase I del proyecto de construcción del Aeropuerto de Gia Binh y ha completado la entrega de terrenos al Ministerio de Seguridad Pública para llevar a cabo la construcción del aeropuerto.

“Con base en la demanda de transporte de carga aérea para promover la producción comercial, el comercio electrónico y el desarrollo de los centros logísticos de la provincia, es necesario aprovechar la infraestructura aeroportuaria en la que se está invirtiendo para construir el Aeropuerto de Gia Binh, que servirá para el transporte de pasajeros y carga, garantizando tanto la seguridad como la defensa, y asegurando el desarrollo socioeconómico local”, afirmó el Sr. Vuong Quoc Tuan.

Con base en la planificación planificada del Aeropuerto de Gia Binh, la unidad consultora propuso que el proyecto de inversión en la construcción del Aeropuerto de Gia Binh se divida en dos fases. Fase I – al 2030, garantizando la explotación de 1 millón de pasajeros/año y 250 toneladas de carga. Fase II – para 2050, operar 3 millones de pasajeros/año y 1 millón de toneladas de carga.

En la fase I, el ADCC propuso invertir en un sistema de pistas de 3.500×45 m; calle de rodaje, estacionamiento de aeronaves del Regimiento de la Fuerza Aérea Policial, cuartel, terminal especial de aeronaves, estacionamiento especial de aeronaves, garaje técnico externo; trabaja para garantizar las operaciones de vuelo…

Para explotar la aviación civil, también en la Fase I, el Proyecto construirá una terminal de pasajeros para atender a 1 millón de pasajeros/año, y una terminal de carga para atender a 250.000 toneladas de carga/año; control de tráfico aéreo; plataforma de aviación civil; Agencia gubernamental trabaja en el aeropuerto; Se explotan las infraestructuras de tráfico, los aparcamientos y la infraestructura técnica del área de aviación civil.

Completar el expediente para ajustar la política de inversión del Proyecto del Aeropuerto de Phan Thiet en febrero de 2025

La Oficina Gubernamental acaba de emitir el Aviso No. 19/TB-VPCP sobre la conclusión del Viceprimer Ministro Tran Hong Ha en la reunión para ajustar la política de inversión del Proyecto del Aeropuerto de Phan Thiet, categoría de aviación civil bajo la forma de contrato BOT.

Perspectiva del aeropuerto de Phan Thiet.

Para ajustar rápidamente la política de inversión del Proyecto, el Viceprimer Ministro solicitó al Comité Popular de la provincia de Binh Thuan y a los ministerios y sucursales pertinentes que implementen los siguientes contenidos:

El Comité Popular de la provincia de Binh Thuan encarga al consultor que complete el expediente para ajustar la política de inversión del Proyecto, definir claramente los activos comunes (tierras de defensa, activos invertidos por los militares), el mecanismo de explotación de doble uso, los métodos de gestión, uso, explotación, nueva inversión, mantenimiento, garantía de tareas militares y servicio a la explotación civil; Sobre esa base, acordar con el Ministerio de Defensa Nacional y el Ministerio de Transporte ajustar la planificación territorial de la defensa nacional y ajustar la lista de activos especiales de acuerdo con la Decisión No. 01/2018/QD-TTg del 9 de marzo de 2018 del Primer Ministro para construir un mecanismo compartido como base para construir y gestionar los contratos BOT. La explotación de doble uso se basa en el principio de priorizar el desarrollo económico y estar preparado para servir a las actividades de defensa nacional cuando sea necesario.

Español Con base en la concordancia con el Comité Popular de la Provincia de Binh Thuan y el Ministerio de Transporte, el Ministerio de Defensa presentó al Primer Ministro para ajustar: (i) la Decisión No. 01/2018/QD-TTg del 9 de marzo de 2018 sobre la promulgación de la lista especial de activos; criterios y normas para el uso de activos especiales entre las unidades del Ejército Popular de Vietnam; (ii) Ajustar la planificación territorial de defensa para aprovechar el doble uso del aeropuerto de Phan Thiet.

El Comité Popular de la Provincia de Binh Thuan ha completado el informe de estudio de preflexibilidad, enviado al Ministerio de Planificación e Inversión para revisar y consultar al Primer Ministro para decidir ajustar la política de inversión a más tardar en febrero de 2025.

Hanoi: Ho Phung Khoang Park Capital de inversión total de 3,483 mil millones de dong operando oficialmente

La empresa conjunta de Hanoi Housing Investment and Development Corporation y Urban Construction and Investment Juntic Stock Company (Investor) ha entregado temporalmente al Comité Popular del Distrito Nam Tu Liem para traer artículos de Phung Khoang Lake Park para servir a las personas desde el 15 de enero de 2025.

Específicamente, en la entrega temporal del proyecto, las partes acordaron poner los artículos de Phung Khoang Lake Park (excluyendo el artículo del lago acondicionado por el aire) a la explotación para servir a las personas del 15 de enero de 2025.

El inversor es responsable de continuar mejorando la inversión en la construcción de obras de acuerdo con la planificación y el diseño de la construcción aprobados, asegurando la calidad de las obras según lo prescrito; revisar, sintetizar y completar los registros de gestión de calidad y los documentos legales del proyecto según lo prescrito; Implementación de la gestión, mantenimiento y mantenimiento de todo el parque, asegurando la seguridad, la seguridad y el orden, el saneamiento ambiental y la belleza urbana al abrir el parque para servir a las personas.

Las unidades funcionales del Comité Popular del Distrito Nam Tu Liem coordinan con el inversor para garantizar el orden, la seguridad y la seguridad durante el uso.

Por lo tanto, con la entrega de los artículos de Phung Khoang Ho Park puestos en funcionamiento para servir a la gente antes del Año Nuevo Lunar 2025, el inversor ha "devuelto la tarjeta" antes de la fecha límite, cumplió con la orden, de acuerdo con el presidente del Comité de Pueblo de la Ciudad. Hanoi Tran Syh Thanh en la reunión del Comité Directivo del Comité Popular de la Ciudad. Hanoi ha implementado medidas preventivas y derrochadoras recientes (20 de noviembre de 2024).

Phung Khoang Lake Park es un proyecto de construcción del proyecto Phung Khoang New Urban Area. El proyecto tiene una escala de 11.8 hectáreas, con una inversión total de más de 3,483 mil millones de VND por parte de la empresa conjunta de Hanoi Housing Investment and Development Corporation y Urban Construction and Construction Stock Company como inversor.

El proyecto fue aprobado por primera vez en 2007, comenzó en 2016, pero hasta ahora no se ha completado.

Se sabe que la inversión en construcción, renovación y embellecimiento de parques verdes y parques temáticos es una de las tareas y soluciones clave de la ciudad de Hanoi en el período de 2021-2025, que contribuye a la construcción de la ciudad. Hanoi civilizado - verde - limpio - hermoso, hacia el objetivo de servir a la comunidad y servir a la gente.

En 2023, el Comité Popular de la Ciudad. Hanoi ha revisado y eliminado de inmediato y existió para 2 parques temáticos en el distrito de Ha Dong (Astronomy Park y Guitar Park en el área urbana de Duong Noi). Estas son inversiones de construcción, pero debido a diferentes razones subjetivas y objetivas que no se han utilizado durante muchos años.

Con el espíritu de guiar drásticamente el manejo de las deficiencias y problemas, reduciendo el desperdicio de recursos de la sociedad, hasta ahora estos trabajos se han puesto en uso, explotación, promoción del valor y servir oportunamente a las personas.

Y Phung Khoang Lake Park (el proyecto bajo el proyecto de inversión para construir el área urbana de Phung Khoang: el proyecto de inversión recíproco del contrato BT para construir la ruta Le van Luong) se inició la construcción en la construcción desde 2016, básicamente completó los artículos principales, pero una parte que no se ha completado, aún no se ha utilizado.

El 20 de noviembre de 2024, en la reunión del Comité Directivo del Comité Popular de la Ciudad. Hanoi implementó medidas para prevenir y combatir el despilfarro en el progreso de la implementación del proyecto de inversión para construir el Parque Ho Phung Khoang, presidente del Comité Popular de la Ciudad. Hanoi Tran Syh - Jefe del Comité Directivo ha solicitado al inversionista (empresa conjunta de Hanoi Housing Investment and Development Corporation y Urban Construction and Construction Company conjunta) para mejorar las responsabilidades y obligaciones de la empresa para la sociedad y las personas de la capital al enfocar todos los recursos para completar la inversión de la construcción, lo que hace que este parque use para servir a las personas en el año nuevo LUNAR 2025.

Presidente del Comité Popular de la Ciudad. Hanoi Tran Syh también asignó al Comité Popular del Distrito Nam Tu Liem para coordinar y realizar una entrega temporal para recibir y poner en gestión y explotación, asegurando las condiciones y la seguridad al traer los artículos de lagos, parques y jardines de flores para usar y servir a la gente.

Durante la implementación de los procedimientos mencionados anteriormente hasta que sean elegibles para la entrega oficial, según lo prescrito (a más tardar en el primer trimestre de 2025), los inversores son responsables de revisar y completar los trabajos, continuar administrando, manteniendo, manteniendo y garantizando la calidad de las obras según lo prescrito.

El 31 de diciembre de 2024, en el Parque Ho Phung Khoang, vicepresidente del Comité Popular de la Ciudad. Hanoi Duong Duc Tuan también verificó la escena del parque Ho Phung Khoang y le pidió al inversor que enfoque todos los recursos humanos, materiales y equipos para implementar una construcción más activa para completar pronto y poner el parque en funcionamiento para servir a las personas antes del 20 de enero de 2025.

Líderes del Comité Popular de la Ciudad. Hanoi señaló que el Comité Popular de los Distritos: Thanh Xuan y Nam Tu Liem coordinaron rápidamente con los inversores para completar los artículos del Parque Ho Phung Khoang y pronto pusieron el proyecto en funcionamiento a tiempo para el Comité Popular de la Ciudad. Hanoi dirigió, promovió valores y rápidamente sirvió a la gente.

Para crear una atmósfera alegre y emocionada para las personas con motivo del año nuevo tradicional; La emulación del trabajo y la producción logró logros para celebrar las principales vacaciones de la capital y el país en 2025, en la víspera de Año Nuevo del Año Nuevo Lunar del Año Nuevo Lunar aquí, el Comando Capital se coordinará con el Comité Popular del Distrito Nam Tu Liem para organizar Artillery de Bajo End en el Parque Ho Phung Khoang.

Ben Tre: inauguración de muchas obras y proyectos para celebrar 125 años de establecimiento de la provincia

En la mañana del 16 de enero de 2025, el Comité Popular de la Provincia de Ben Tre celebró la ceremonia de inauguración de la restauración y el adorno de la mujer Nguyen Thi Dinh, la legendaria general de Ben Tre Dong Khoi y las fuerzas armadas del pueblo de Vietnam.

Sra. Nguyen Thi Be Muoi - Vicepresidenta del Comité Popular Provincial de Ben Tre habló en la ceremonia de inauguración

Hablando en la ceremonia de inauguración del Área Memorial, la Sra. Nguyen Thi Be Muoi - Vicepresidente del Comité de Pueblo Provincial de Ben Tre, dijo: el general Nguyen Thi Dinh es la primera mujer general del Ejército Popular de Vietnam, ex comandante adjunto del Ejército de Liberación de Vietnam del Sur, ex Vicepresidente del Consejo Estatal del Consejo Estatal del Consejo Estatal, Héroe de las Fuerzas Armedias del Pueblo.

La mujer general es el excelente hijo de la patria de Dong Khoi Ben Tre, que se ha convertido en una leyenda, típica de las mujeres en el sur de la tierra de acero en "héroe - indomable - trung hau - apoyo". Con 72 años de edad, 56 años de actividades revolucionarias resistentes, la vida se esfuerza por la causa de la liberación nacional. Recordando y en honor a las grandes contribuciones de la Sra. Ba Dinh, en diciembre de 2000, la provincia ha construido un área de recuerdo del general Nguyen Thi Dinh y puesta en funcionamiento en diciembre de 2003. El área de recuerdo del general Nguyen Thi Dinh se encuentra en Phong Dien Hamlet, Luong Hoa Commune, distrito de giong trom.

La restauración y actualización del área conmemorativa de Nguyen Thi Dinh para ayudar al área conmemorativa más espaciosa en actividades, que también expresa la memoria, expresando gratitud y profunda gratitud del comité del partido, las autoridades y las personas de Ben Tre a los hijos de élite de la patria que dedicó sus vidas a la revolucionaria liberación nacional y construcción nacional. Al mismo tiempo, aumentar la conciencia y la responsabilidad del comité del partido, las autoridades y las personas en el trabajo de gratitud.

“Con una apariencia espaciosa y una infraestructura invertida relativamente sincrónica, el Departamento de Cultura, Deportes y Turismo dirige el Museo Ben Tre: la unidad que administra directamente el área conmemorativa para completar gradualmente el trabajo de gestión; construir un plan para organizar celebraciones y otras actividades para garantizar la seguridad, lo que significa, en conformidad con el valor histórico y cultural de los valores de los Souvenirs, regularmente y mantener las manos a los Souvenirs a las manos con la mano, las manos de la Promota de los valores de los valores de los Souvenirs, y mantener las manos a los Souvenirs con las manos a la Propiedad de los Promotos, y los valores de los Promotos de la Promota de la Promota de los valores de los Souvenir. Área conmemorativa.

Anteriormente, en el marco del 125 aniversario de la fundación de la provincia, 65 años de tradición de la provincia, Ben Tre inauguró muchos proyectos y proyectos clave, especialmente en la ciudad de Ba Tri y Ho Chi Minh. Ben Tre

Según la Junta de Administración del Proyecto de Inversión sobre la construcción de proyectos de desarrollo agrícola y rural, los proyectos de inversión de construcción y construcción se utilizan para el desarrollo de la economía de BA Tri marine, que incluyen: el Proyecto Road para el refugio de tormentas para los buques pesqueros en combinación con el puerto de pesca BA tri, conectado al proyecto de infractura de la alta tacha del área de los camarones de alta calidad con el ba -ba -lave.

Construcción del puente Chau Ngao, longitud total de 166 m. Proyecto de infraestructura del área de agricultura de camarones aplicada al distrito de alta tecnología BA Tri. Invertir 6 carreteras con una longitud de 18.43 km cumple con los estándares desde las carreteras rurales de nivel A a las carreteras de nivel V.

Invirtió 24,212 km de líneas de voltaje medio y 26 estaciones de transformador de 3 fases. Construcción de infraestructura para el desarrollo económico sostenible para personas en las áreas costeras de BA TRI para adaptarse al cambio climático.

Edificio 5 alcantarillas a través del dique de mar. Dragado 4 canales con una longitud total de 9.8 km. Proyecto sobre prevención de la agresión y la erosión costera del distrito de BA Tri. Invertir en la construcción de terraplenes para proteger la costa con una longitud total de aproximadamente 2,300 m. La inversión total de proyectos supera los 764,210 mil millones de dong.

Proyecto de expansión de actualización urbana de Vietnam - Sub -Proyecto City. Ben Tre, provincia de Ben Tre, con el objetivo de mejorar la accesibilidad de la infraestructura básica en áreas de bajos ingresos, mejorando y construyendo la infraestructura principal para mejorar la conectividad y el desarrollo sincrónicos de las áreas urbanas, hacia el desarrollo urbano verde, sostenible y adaptable al cambio climático. Fortalecer la capacidad de planificación, la respuesta de gestión urbana al cambio climático en la ciudad de Ho Chi Minh. Ben Tre, Inversión total de 42,424 millones de dólares. Hasta ahora, todos los elementos del proyecto del proyecto se han completado y puesto en funcionamiento para cumplir con los objetivos y planes establecidos.

Al mismo tiempo, inauguró la construcción del puente Rach Vong, para expandir la ciudad. Ben Tre al sur según la orientación del plan, la inversión total en la implementación del proyecto es VND 329,846 mil millones, lo que contribuye a la finalización de los criterios para la construcción de la ciudad de Ho Chi Minh. Ben Tre llegó a Tipo I a 2030.

El Primer Ministro aprobó la "súper" política de inversión del Proyecto de Puerto de Tránsito de CAN GIO GIO

El 16 de enero, el Primer Ministro firmó oficialmente la decisión No. 148/QD-TTG aprobando la política de inversión del Proyecto de Puerto de Transferencia Internacional de CAN GIO, marcando un hito importante en la estrategia de desarrollo económico marino de Vietnam.

Este es un proyecto propuesto por la empresa conjunta de Saigon Port Unit Stock Company - Terminal Investment Limited Holding SA.

Según la decisión No. 148, el proyecto se implementó en el perro CU Lao, el distrito de Can Gio, la ciudad de Ho Chi Minh con el objetivo de construir y desarrollar el puerto de transferencia Internacional de Gio, incluidos los servicios relacionados con la explotación de puertos de contenedores de puertos y otros servicios.

El proyecto tiene un área de uso de la tierra de aproximadamente 571 ha; El capital de inversión se determina sobre la base de proponer la implementación del proyecto y el proyecto de investigación del proyecto del puerto de tránsito CAN GIO y no menos de VND 50,000 mil millones.

El Primer Ministro asignó al Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh para dirigir a la agencia especializada para identificar el capital de inversión total del proyecto en la propuesta del inversor para registrar en el proceso de otorgar certificados de registro de inversión según lo prescrito.

El término operativo del proyecto es de 50 años a partir de la fecha de emisión de decisiones de política de inversión. El progreso del desembolso del proyecto cumplirá con el punto B, Cláusula 9, Artículo 7 de la Resolución No. 98/2023/QH15 del 24 de junio de 2023 de la Asamblea Nacional sobre la prueba de una serie de mecanismos y políticas específicas para el desarrollo de la ciudad de Ho Chi Minh; La forma de selección de inversores del proyecto estará de acuerdo con la Cláusula 7, Artículo 7 de la Resolución No. 98/2023/QH15 o según lo prescrito por la Ley de licitación.

Los inversores solo pueden implementarse después de que el proyecto haya estado de acuerdo con la planificación en todos los niveles y las autoridades competentes deciden cambiar el propósito de las tierras forestales a otros fines distintos de la ley sobre la silvicultura, la ley de tierras y otras regulaciones relevantes; completar los procedimientos de protección del medio ambiente de acuerdo con las leyes de protección del medio ambiente; Procedimientos y condiciones sobre la tecnología utilizada en el proyecto de acuerdo a lo dispuesto en la ley de tecnología y transferencia de tecnología.

La decisión No. 148 establece que los inversores no deben transferir el proyecto dentro de los 5 años a partir de la fecha de recibir certificados de registro de inversión. El cambio de inversores después de este tiempo cumple con la ley y debe ser escrito por el Comité Popular del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh.

La transferencia debe ser aprobada por el Ministerio de Defensa, el Ministerio de Seguridad Pública y otras agencias importantes en caso de asuntos de asuntos relacionados con la defensa nacional y la seguridad en el proceso de implementación del proyecto y en el caso de la transferencia del proyecto o la transferencia de la contribución de capital, las acciones que rigen, la transferencia de la contribución de capital y las acciones a los inversores extranjeros en la implementación del proyecto.

El Primer Ministro asignó al Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh a presidir y coordinar con los ministerios relevantes para realizar una licitación para seleccionar inversores estratégicos para implementar el proyecto de acuerdo con la ley sobre la licitación y la resolución No. 98/2023/QH15; Resolución de resoluciones modificadas y suplementadas No. 98/2023/QH15 (si las hay); en el cual los problemas de defensa y seguridad; ambiente; capacidad de inversionista; criterios y soluciones para explotar efectivamente el proyecto, eviten la competencia interna entre los puertos de Vietnam; garantizar publicidad, transparencia, calidad, eficiencia y cronograma; Absolutamente ninguna negatividad o desperdicio.

El Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh es responsable de la coordinación con el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente y las agencias relacionadas para desarrollar criterios para la protección del medio ambiente en la selección de inversores para garantizar un impacto negativo en la zona de amortiguación y el área central de la reserva de la biosfera mundial.

Además, el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh tendrá que presidir y coordinar con el Ministerio de Transporte, el Ministerio de Ciencia y Tecnología para construir los criterios de uso de la tecnología (puerto verde, Smart Port), el plan para operar el puerto marítimo en el proyecto.

A la propuesta de la compañía de acciones conjuntas de Saigon Port Stock Company - Terminal Investment Limited Holding SA, el proyecto tiene una inversión total de 113,531.7 mil millones de VND; El progreso de la implementación de 22 años en 7 fases, de las cuales la inversión de construcción en la Fase 1 en 2024, completó la construcción y se puso en funcionamiento en 2045.

Con la formación del primer puerto internacional de tránsito de Vietnam y la participación de los principales operadores portuarios del mundo, el proyecto promete convertir la región del sudeste en la puerta de entrada internacional número 1 en el sudeste asiático, promover la economía de la región del sudeste, contribuir a promover la estrategia marina nacional y afirmar la posición y el papel de Vietnam en la Arena Internacional. El proyecto posicionará a Vietnam en un mapa marítimo como un enorme centros de tránsito internacionales que ayudan a atraer las grandes unidades de transporte y logística del mundo.

El puerto de transferencia Internacional de Gio es un vínculo importante en la cadena de suministro global, mejorando la posición extranjera, lo que hace una contribución importante al desarrollo socioeconómico y al mismo tiempo apoyar el comercio de importación y exportación y minimizar a los intermediarios.

Cuando se pone en funcionamiento, se espera que el proyecto genere ingresos presupuestarios de VND 34,000 a VND 40,000 mil millones por año, creando empleos para más de 6,000 a 8,000 trabajadores para operar y crear decenas de miles de trabajadores en el proceso de construcción del proyecto y trabajo para la industria logística, los centros logísticos y las zonas no del Tariff.

Con una ubicación estratégica, ¿pueden los puertos de tránsito internacionales de GIO no solo acortar el proceso de transporte y agudizar los costos logísticos de los bienes nacionales, sino que también abrirán grandes oportunidades para que Vietnam participe más profundamente en la cadena de suministro global?

No solo eso, el puerto de tránsito internacional de GIO también ayuda a los bienes vietnamitas a reducir la dependencia del tránsito a Singapur, crear rutas internacionales de transporte recto desde Vietnam y aumentar significativamente la competitividad de los bienes nacionales en el mercado internacional.

Anunciando la decisión de establecer la zona económica costera al sur de Hai Phong

En la tarde del 16 de enero, el viceprimer ministro Tran Hong Ha otorgó la Decisión No. 1511/QD-TTG sobre el establecimiento de la zona económica costera en el sur de Hai Phong a la ciudad de Ho Chi Minh. Hai Phong

Informe sobre el establecimiento de la zona económica costera al sur de Hai Phong en la conferencia, el Sr. Le Trung Kien, jefe de la Junta de Gestión de la Zona Económica de Hai Phong afirmó: Este es un evento importante que marca un punto de inflexión histórico en el proceso de desarrollo de la ciudad de Hai Phong, abriendo un espacio desarrollado, una nueva motivación de crecimiento.

A partir de ahí, hacia el objetivo de construir Hai Phong para convertirse en una ciudad marítima inteligente y moderna, y un desarrollo sostenible, digno de regional e internacional de acuerdo con el espíritu de resolución No. 45-NQ/TW con fecha del 24 de enero de 2019 del Politburó y la conclusión No. 96-KL/TW del 30 de septiembre de 2024 de la construcción de la ciudad y el desarrollo de la ciudad. Hai Phong

La zona económica costera en el sur de Hai Phong con una escala de aproximadamente 20,000 hectáreas está orientada como una zona económica multisectorial, internacionalmente, con pilares desarrollados de la industria de alta tecnología, servicios logísticos modernos, urbano inteligente, ecoturismo y área de libre comercio piloto.

Se espera que la zona económica costera en el sur de Hai Phong se desarrolle con más de 3.000 hectáreas de puertos marítimos con una longitud de 12 km, más de 4,000 hectáreas de tierras industriales, 1,800 hectáreas de tierras urbanas y más de 1,000 hectáreas de áreas de libre comercio. Se espera que la inversión total sea de unos 8 mil millones de dólares; Para 2040, atrajo una inversión de aproximadamente 40 mil millones de dólares, la importación y la exportación alcanzaron más de 70 mil millones de dólares, atrayendo a 400,000 empleados, creando alojamiento para más de 500,000 personas.

Con una ubicación estratégica, la puerta de entrada al norte, Hai Phong, se encuentra en el área de crecimiento del norte (Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh), perteneciente al Corredor Económico Kunming (China) - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh; Nam Ninh Corredor económico (China) - Lang Son - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh; El corredor económico costero (Quang Ninh - Hai Phong - Thai Binh - Nam Dinh - Ninh Binh), juega un papel particularmente importante. Construyendo la zona económica costera del sur no solo para Hai Phong sino también creando un enlace de desarrollo regional, aumentando gradualmente la competitividad nacional, aprovechando al máximo la ventaja de ubicación estratégica y la infraestructura de transporte que conecta la región se completa gradualmente.

Además, la ruta costera a Xuyen Tam en la zona costera del sur de Hai Phong se está formando gradualmente. Al mismo tiempo, la carretera Ninh Binh - Hai Phong se planifica antes de 2030, lo que ayudará a los bienes de las provincias costeras del norte acortan la conexión y la distancia favorable con Nam Do Son Port.

Este no es solo un nuevo impulsor de crecimiento económico, sino también la base de que Hai Phong afirme su posición como un centro económico marítimo, un centro de servicios logísticos internacionales, un importante polo de crecimiento de la región y todo el país. El establecimiento de la zona económica creará condiciones para que la ciudad pilite nuevas políticas y mecanismos, cree un entorno de inversión abierto y conveniente, atraerá recursos desde el hogar y el extranjero para realizar los objetivos establecidos.

Para 2030, la zona económica costera en el sur de Hai Phong se convertirá en la principal motivación de la economía de la ciudad. Hai Phong, equivalente al 80% de la capacidad de la zona económica de Dinh Vu - Cat Hai. Esta zona económica desempeñará un papel particularmente importante en la conexión con las zonas económicas vecinas, formando una cadena de zona económica costera, lo que hace que la motivación de desarrollo de toda la región.

En particular, el área de libre comercio de nueva generación será el foco del desarrollo de la zona económica de acuerdo con los modelos exitosos del mundo, creando condiciones favorables para el entorno de inversión empresarial abierto y transparente, atrayendo inversores estratégicos y corporaciones multinacionales. Contribuir a crear una ventaja competitiva y construir este centro de libre comercio para convertirse en el principal centro de producción y comercio en Vietnam, facilitar el comercio, aplicar mecanismos y políticas innovadoras de acuerdo con la resolución de la Asamblea Nacional.

Hablando en la conferencia, el viceprimer ministro Tran Hong Ha enfatizó que la zona económica costera en el sur de Hai Phong mostró la voluntad y las aspiraciones, la visión de imprimir el nuevo período, la etapa de desarrollo a la nueva altura de Hai Phong. Para construir con éxito la zona económica, el viceprimer ministro Tran Hong Ha sugirió que Hai Phong promueva sus ventajas en economía, política y cultura. Junto con eso, desarrolle infraestructura multipropósito, complementándose entre sí entre la infraestructura de transporte y la infraestructura energética, el suministro de agua, el drenaje y las telecomunicaciones.

Al recibir la dirección del viceprimer ministro Tran Hong Ha, en nombre de los líderes de la ciudad, el Sr. Nguyen Van Tung, presidente del Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong agradeció respetuosamente la atención, el liderazgo y la dirección del Gobierno, el viceprimer ministro Tran Hong Ha personalmente y los Comités Centrales, los Ministerios y las Ramas y las ramas, el próximo período de Corrida Legal para el Phong de HAI para desarrollar y Complete Sociio-Recepts. Al mismo tiempo, la ciudad desarrollará un plan específico para implementar la construcción de la zona económica.

Además, Presidente del Comité Popular de la Ciudad. Hai Phong recomienda que el gobierno preste atención a invertir en proyectos de infraestructura posterior al puerto, dragar canales portuarios de aguas profundas, implementar la autopista Ninh Binh - Hai Phong, encontrar soluciones para eliminar obstáculos en proyectos de carreteras costeras y pronto dar opiniones sobre ajustes generales a la zona económica Dinh Vu - Cat Hai.

La zona económica costera del sur de Hai Phong "competirá" para dar la bienvenida a la "ola" de inversión de grandes corporaciones nacionales y extranjeras que se dirigen a Hai Phong, especialmente en los campos de las industrias de chips, semiconductores y electrónica. En ese momento, la zona económica costera del sur de Hai Phong será el único lugar en Vietnam hasta la fecha en implementar políticas de alta integración, creando ventajas sobresalientes para atraer inversiones extranjeras y ser lo suficientemente competitivos en la región.

Hai Phong tiene más de 3.500 millones de dólares en Capital de Inversión DDI y IED

Tarde del 16 de enero, ciudad. HAI Phong otorgó certificados de registro de inversión a 5 proyectos de inversión directa nacional (DDI), con un capital total de 79,425.52 mil millones de VND (equivalente a 3.394 mil millones de dólares) y 6 proyectos de inversión extranjera directa (IED) con 125.65 millones de dólares.

En consecuencia, el Proyecto de Servicio y el Proyecto de Servicio de Trang Cat Urban de Trang Cat Urban Development One Member Limited Company (una subsidiaria de Kinh Bac Urban Development Corporation - KBC) como inversor aumentará el capital en 62,746 mil millones (total en VND 69,087 mil millones). El proyecto ha sido aprobado por el Comité Popular de la Ciudad. Hai Phong aprobó el plan maestro en 2010 con una superficie total de 584.94 ha, en Trang Cat Ward, Hai en un distrito, en Dinh Vu - Cat Hai Economic Zone, Ho Chi Minh City. Hai Phong

Nuevas licencias para 4 proyectos de inversión en construcción y negocios de infraestructura de parques industriales.

Estos son: (1) Proyecto de inversión para construir y operar infraestructura del Parque Industrial Nomura - Hai Phong (Fase 2) de HAI Phong International Industrial Park Stock Company. El objetivo del proyecto es invertir en la construcción y el negocio de la infraestructura de los parques industriales en forma de parques industriales ecológicos. El área del proyecto es de 197.16 hectáreas, con una inversión total de VND 2,782.72 mil millones. Las ubicaciones de implementación del proyecto están en un Wards Hung, Hong, Dai Ban (distrito de Hong Bang).

(2) Proyecto de construcción de infraestructura e inversión empresarial de Vinh Quang Industrial Park (Fase 1) invertido por Idico Vinh Quang Joint Stock Company. El proyecto tiene un área de 226.01 hectáreas. El capital de inversión del proyecto es de 3,550,804 mil millones de VND, de los cuales el capital contribuido con el inversor es de 536,178 mil millones de VND. El proyecto se implementa en Vinh Quang, Cong Hien y Thanh Luong Communes (distrito de Vinh Bao).

(3) El proyecto para invertir en construcción y negocios de infraestructura de Trang Due 3 Industrial Park es invirtido por Saigon - Hai Phong Industrial Park Stock Company. La escala del proyecto es de 652,73 hectáreas. El proyecto se implementa en Truong Tho, Truong Thanh, un Tien, Bat Trang Communes (un distrito de Lao) con un capital de inversión de VND 8,094.4 mil millones.

(4) El Proyecto de Inversión de Desarrollo de Infraestructura de Parque Industrial Nam Trang Cat de Vinhomes Industrial Park Investment Stock Company es el inversor. El proyecto se implementa en Trang Cat Ward, hai un distrito con una escala de uso de la tierra de 200.39 hectáreas. El capital de inversión total del proyecto es de 2,252,671 mil millones de VND.

La conferencia también fue testigo de la adjudicación de certificados de registro de inversión a 6 proyectos de IED con un capital total recién otorgado y aumentado de 125.15 millones de dólares. Específicamente, se otorgó el nuevo proyecto para producir un automóvil del inversor Trakmotive Global Industrial Inc con un capital total de 60 millones de dólares. El proyecto se especializa en la fabricación y distribución de piezas automotrices, piezas del sistema de transmisión, como ejes de transmisión y ejes de ruedas en el Parque Industrial Nam Dinh Vu.

El segundo proyecto es el proyecto de fabricación de maquinaria agrícola y forestal de Hogetsu Vietnam Co., Ltd. en Nam Dinh Vu Industrial Park (Zona 2) que recibió un nuevo certificado de inversión con 12.4 millones de dólares; Proyecto sobre producción y procesamiento de materias primas para el procesamiento de alimentos y la preparación de bebidas en Deep C 2B Industrial Park of Ascent Vietnam Co., Ltd., con un capital de inversión total de 12.5 millones de dólares; Proyecto de fábrica de componentes electrónicos para productos electrónicos domésticos de Hanmiflexible Vina Co., Ltd. (10 millones de dólares); Proyecto para producir componentes y ensamblar productos electrónicos del inversor Great Eagle Co., Ltd en Nam Cau Kien Industrial Park, Escala de 2,650 toneladas/año, capital total de 10 millones de dólares; El proyecto de fabricación de calderas en el Parque Industrial Nam Dinh Vu (Zona 1) de Pourin Special Welding Vietnam Manufacturing Co., Ltd. aumentó en 17.75 millones de dólares.

El Sr. Le Trung Kien, jefe de la Junta de Gestión de la Zona Económica de Hai Phong, dijo que la ciudad de Hai Phong se encuentra actualmente en las principales localidades que atraen el mayor capital de inversión extranjera del país. Hasta la fecha, Hai Phong ha atraído a más de 1,000 proyectos de inversión extranjera directa de 42 países y territorios con un capital de 33.6 mil millones de dólares; 231 proyectos de inversión nacional con capital de 13.7 mil millones de dólares, centrados principalmente en la industria de fabricación y procesamiento en parques industriales y zonas económicas de Dinh Vu - Cat Hai.

De los cuales, la inversión extranjera directa en Dinh Vu - Cat Hai Economic Zone es de 22.9 mil millones de dólares, lo que representa más del 80% de la atracción total de inversión extranjera de la ciudad de Hai Phong. La tasa de ocupación de los parques industriales ahora ha alcanzado el 64.3%, la inversión promedio por hectárea de Hai Phong City es de aproximadamente 12 millones de dólares/ha, más de 3 veces la inversión promedio de 4 millones de dólares/ha de todo el país.

En los últimos años, la atracción de inversión extranjera en Hai Phong ha crecido notablemente. Desde enero de 2021 hasta la actualidad, la atracción de inversión de Hai Phong ha alcanzado los 14.500 millones de dólares (excediendo el objetivo del plan del plan de atracción de inversión para el plazo 2021-2025 de 12.5 - 15 mil millones de USD), igual al 74% del período 1993 - 2020 (19.6 mil millones de USD), atrayendo un promedio de 3.6 billones de USD/año. Hai Phong se ha convertido en una fortaleza de muchos grandes inversores, participando profundamente en la cadena de valor global. Los proyectos notables incluyen LG Group, SK Group, Vinfast Automobile Manufacturing Complex Project ...

Anteriormente, la conferencia también fue testigo de la vicepresentante primer ministro Tran Hong Ha entregando la decisión No. 1511/QD-TTG sobre el establecimiento de la zona económica costera del sur de Hai Phong al Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong. Hai Phong

También en la tarde del 16 de enero, el Comité del Partido de la Ciudad, el Consejo Popular y el Comité Popular. Hai Phong organizó una conferencia para reunirse con empresas típicas y visitantes internacionales con motivo de la primavera de Ty 2025. En la conferencia, los líderes de la ciudad. Hai Phong otorgó certificados de mérito del Presidente del Comité Popular de la Ciudad a 77 empresas y 2 organizaciones internacionales sobresalientes con logros sobresalientes y contribuciones positivas al desarrollo socioeconómico de la ciudad de Hai Phong en 2024.

En 2024, la comunidad empresarial de la ciudad de Hai Phong se ha esforzado por superar las dificultades y crecer y desarrollar continuamente. Hasta ahora, toda la ciudad tiene más de 23,000 empresas operativas, de las cuales más de 3,300 son empresas recientemente establecidas, un aumento del 5,3% en el año pasado.

Algunas empresas se encuentran en las 500 principales empresas más grandes de Vietnam, como: Sao do Group, Tien Phong Plastic, Vinfast, Viet Phat Group, Dinh Vu Port, Empresas bajo el Grupo LG ... Estas empresas han hecho grandes contribuciones a los ingresos internos de la ciudad, alcanzando 49,668 mil millones de vnd, que contabilizan el 99.2% de los ingresos nacionales. De los cuales, el sector empresarial no estatal contribuyó con 8,107 mil millones de VND, lo que representa el 16.1% de los ingresos totales; IDD Enterprises contribuyó con 5.861 mil millones de VND, representando el 11,65% de los ingresos totales; Las empresas estatales centrales y locales en el área contribuyeron con VND 2,628 mil millones, lo que representa el 5.25% de los ingresos totales. Hay 9 empresas que pagan impuestos de 500 mil millones de VND a más de 5,000 mil millones de VND; 34 empresas pagaron de 100 mil millones de VND a casi 500 mil millones de VND; 26 empresas pagaron de 50 a casi 100 mil millones de VND y 255 empresas pagadas de 10 mil millones a casi 50 mil millones de VND.

La ciudad de Ho Chi Minh ha desembolsado casi 35,000 mil millones de VND en capital de autorización de tierras.

El Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente de la Ciudad de Ho Chi Minh acaba de enviar un informe urgente al Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh sobre el desembolso de capital por compensación y autorización del sitio.

El informe muestra que en 2024, el capital de compensación total para la autorización del sitio en 161 proyectos en la ciudad es de 35,007 mil millones de VND, un aumento de 7,050 mil millones de VND en comparación con 2023.

Many districts have so far disbursed a very large amount of capital, such as: Binh Thanh district disbursed 12,754 billion VND (reaching 99.9%); Ciudad. Thu Duc, 9,060 billion VND (reaching 98%); District 8 has disbursed 5,741 billion VND (reaching 97.1%).

Tính chung trên địa bàn Thành phố, đến ngày 9/1/2025, tổng số tiền đã giải ngân ra khỏi Kho bạc Nhà nước là 34.434 tỷ đồng, đạt tỷ lệ 98,3 %.

Rút kinh nghiệm đối với công tác giải ngân vốn đầu tư công trong bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, để khắc phục hạn chế năm 2024, năm nay Sở Tài nguyên và Môi trường đề xuất UBND TP.HCM chỉ đạo, các chủ đầu tư (Ban Quản lý dự án lớn của Thành phố) cần xác định rõ phần vốn bồi thường cho từng dự án để UBND địa phương xây dựng kế hoạch giải ngân cụ thể cho từng dự án.

Mặt khác, các địa phương phối hợp với các chủ đầu tư rà soát kỹ số vốn bồi thường đủ cho nhu cầu thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, tránh trường hợp ghi dư vốn hoặc thiếu vốn. Các địa phương cam kết số vốn dự toán ghi chênh lệch so với thực tế không quá 5%.

Đồng thời, đối với các trường hợp dư hoặc thiếu vốn, cần phải báo cáo, đề xuất ngay với Sở Kế hoạch và Đầu tư để có hướng xử lý phù hợp (điều chuyển vốn, bổ sung vốn).

Ngoài ra, các địa phương cần kiểm tra, rà soát các dự án có thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư để xác định các công việc cần thực hiện như pháp lý dự án, quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất, quỹ nhà, đất tái định cư, tổng mức đầu tư…

Trên cơ sở đó, địa phương xây dựng 14 kế hoạch thực hiện giải ngân của từng dự án theo từng tháng và cam kết thực hiện giải ngân hết số vốn được giao trong năm. Sở Tài nguyên và Môi trường dựa trên các kế hoạch giải ngân của từng đơn vị sẽ có chế độ kiểm tra đôn đốc phù hợp.

Việc đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn bồi thường giải phóng mặt bằng sẽ giúp cho các dự án chậm tiến độ nhiều năm như khép kín đường Vành đai 2, cải tạo rạch Xuyên Tâm…sớm khởi công để đưa vào khai thác tránh lãng phí.

TP.HCM khánh thành công trình kênh Hàng Bàng

Sáng 17/1, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM đã tổ chức lễ khánh thành công trình đoạn kênh Hàng Bàng trên địa bàn Quận 5.

Bà Nguyễn Thị Lệ, Phó bí thư thành ủy, Chủ tịch HĐND TP.HCM phát biểu tại buổi lễ: ” kênh Hàng Bàng là một trong những công trình trọng điểm của Thành phố và việc hoàn thành Dự án đóng góp rất lớn trong nhiệm vụ chỉnh trang đô thị của Quận 5 nói riêng và Thành phố nói chung”.

Tuyến kênh Hàng Bàng sau khi đi vào hoạt động.

Tuyến kênh Hàng Bàng đi qua địa bàn Quận 5 và Quận 6 có điểm đầu giao với kênh Tân Hóa – Lò Gốm (Quận 6); điểm cuối giao với kênh Tàu Hủ (Quận 5) với tổng chiều dài 1,7km là một trong những tuyến kênh thoát nước đã bị ô nhiễm nặng với hàng trăm hộ dân sinh sống trên kênh, nhiều đoạn đã bị bồi lấp, phủ đầy cỏ rác và nước thải ô nhiễm.

Thành phố đã xác định đây là một trong những tuyến kênh cần tập trung cải tạo, di dời, tái định cư cho các hộ dân đang sống trên kênh, khôi phục lại mặt nước của dòng kênh, nạo vét, kè bờ, tăng cường diện tích công viên, mảng xanh, thu gom nước thải đưa về nhà máy xử lý trả lại màu xanh cho tuyến kênh và nâng cấp, cải tạo các tuyến đường dọc theo kênh, góp phần cải thiện tình trạng giao thông, cảnh quan đô thị, bảo vệ môi trường, nâng cao chất lượng sống của người dân.

Năm 2019, một đoạn 220m ở hai đầu tuyến kênh đã được cải tạo, nâng cấp và đưa vào phục vụ người dân thông qua việc triển khai dự án Cải thiện môi trường nước Thành phố Giai đoạn 2, sử dụng nguồn vốn vay ODA JICA Nhật Bản và vốn đối ứng từ ngân sách Thành phố.

Từ năm 2019 đến nay, 750m kênh tiếp theo từ đường Mai Xuân Thưởng đến kênh Vạn Tượng đang được nâng cấp, cải tạo bằng nguồn vốn đầu tư công của thành phố thông qua dự án xây dựng đoạn kênh Hàng Bàng từ đường Mai Xuân Thưởng đến kênh Vạn Tượng.

Quy mô của dự án bao gồm: Trên địa bàn Quận 6, chiều dài 500m từ đường Mai Xuân Thưởng đến đường Ngô Nhân Tịnh; chi phí xây lắp khoảng 67 tỷ đồng; chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 1.182 tỷ đồng.

Trên địa bàn Quận 5, chiều dài 250m: từ đường Ngô Nhân Tịnh đến kênh Vạn Tượng; chi phí xây lắp khoảng 33 tỷ đồng; chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 600 tỷ đồng.

Hải Dương phấn đấu thu hút vốn FDI từ 1 tỷ USD trở lên

Năm 2025, Hải Dương xác định là năm tăng tốc, bứt phá, về đích, phấn đấu đạt kết quả cao nhất các mục tiêu, chỉ tiêu của kế hoạch phát triển kinh tế – xã hội giai đoạn 2021 – 2025.

Theo đó, UBND tỉnh Hải Dương đã xây dựng 15 chỉ tiêu kinh tế – xã hội quan trọng và ban hành kế hoạch kịch bản tăng trưởng kinh tế năm 2025. Trong đó, tỉnh phấn đấu thu hút FDI từ 1 tỷ USD trở lên. Nếu đạt mốc này, thì thu hút FDI vào Hải Dương năm 2025 sẽ tăng 39,3% so với năm 2024.

Về thu hút vốn đầu tư trong nước, năm 2025, Hải Dương phấn đấu thu hút trên 8.500 tỷ đồng, tăng 5,6% so với tổng số vốn đăng ký của các Dự án mới đã được chấp thuận chủ trương đầu tư năm 2024.

Để đạt mục tiêu đề ra, Hải Dương luôn chú trọng hoàn thiện cơ bản hạ tầng kỹ thuật khu công nghiệp, tạo đòn bẩy thu hút đầu tư, tăng trưởng kinh tế. Đồng thời, tăng cường xúc tiến, thu hút các dự án có quy mô lớn, công nghệ cao, nhất là trong các ngành công nghiệp chế biến, chế tạo, điện tử, bán dẫn, trí tuệ nhân tạo, hydrogen.

Ông Nguyễn Trung Kiên, Trưởng ban Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Hải Dương cho biết, ngay trong quý I/2025, Ban Quản lý đã triển khai rút ngắn thời gian cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư còn 8 ngày, giảm 7 ngày so với quy định, trừ các trường hợp phải báo cáo cấp có thẩm quyền; thời gian giải quyết điều chỉnh giấy chứng nhận đăng ký đầu tư còn 8 ngày, giảm 2 ngày so với quy định. Giảm 5 ngày (còn 15 ngày) trong cấp giấy phép xây dựng mới và cấp giấy phép sửa chữa, cải tạo; giảm 3 ngày (còn 17 ngày) đối với thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi, hoặc điều chỉnh báo cáo nghiên cứu khả thi.

Hiện, tỉnh Hải Dương đã thành lập được 17 khu công nghiệp, với tổng diện tích theo quy hoạch chi tiết khoảng 2.738 ha. Trong đó, 12 khu công nghiệp đã đầu tư xây dựng hạ tầng, khai thác kinh doanh; 5 khu công nghiệp đang giải phóng mặt bằng, điều chỉnh quy hoạch, thi công xây dựng hạ tầng và xúc tiến thu hút đầu tư. Tỷ lệ lấp đầy trung bình của các khu công nghiệp đã thành lập khoảng 62,06%.

Theo quy hoạch tỉnh Hải Dương được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, đến năm 2030, tỉnh có 32 khu công nghiệp, với tổng diện tích 5.661 ha. Đặc biệt quan trọng là tỉnh đang hoàn thiện hồ sơ thành lập khu kinh tế chuyên biệt với quy mô khoảng 5.300 ha, trong đó sẽ hình thành các khu công nghiệp quy mô lớn, khu đô thị đồng bộ hiện đại, cùng với trung tâm đổi mới sáng tạo, các khu logistics, khu phi thuế quan.

Để tận dụng thời cơ thu hút vốn đầu tư nước ngoài dịch chuyển vào Việt Nam, Hải Dương đang đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng, điều chỉnh quy hoạch, thi công xây dựng hạ tầng và xúc tiến thu hút đầu tư đối với 5 khu công nghiệp với tổng diện tích quy hoạch hơn 1.100 ha gồm: An Phát 1 (180 ha), Phúc Điền mở rộng (gần 236 ha), Gia Lộc giai đoạn II (gần 198 ha), Tân Trường mở rộng (hơn 112 ha), Kim Thành (165 ha) và giai đoạn II của Khu công nghiệp Đại An mở rộng (gần 236 ha).

Bên cạnh đó, Hải Dương đã và đang triển khai nhiều dự án giao thông – vận tải, hệ thống hạ tầng hiện đại, nhằm tạo bước tiến cho các dự án khu công nghiệp. Địa phương có nhiều công trình giao thông, thúc đẩy liên kết vùng như tuyến đường cầu Triều nối đường tỉnh ĐT 389, cầu Mây kết nối ĐT 389 với Quốc lộ 5, xây dựng đường nối đầu cầu Triều với thị xã Kinh Môn… Chính bởi sự thuận tiện này, nhiều dự án đã đầu tư vào các ngành mũi nhọn về công nghiệp chế tạo, chế biến, điện, điện tử, công nghệ cao tại các khu công nghiệp Đại An, Đại An mở rộng, An Phát 1, Lương Điền – Cẩm Điền.

Được biết, năm 2024, Hải Dương thu hút đầu tư trong nước đạt kết quả tích cực, tổng vốn đăng ký khoảng 11.489 tỷ đồng, tăng gấp 1,2 lần năm 2023. Trong đó, chấp thuận chủ trương đầu tư 53 dự án mới, tổng vốn đăng ký 8.048 tỷ đồng.

Thu hút vốn đầu tư nước ngoài hơn 711 triệu USD, bằng 54,8% so với năm 2023. Trong đó, cấp giấy chứng nhận đầu tư cho 68 dự án mới, tổng vốn khoảng 431 triệu USD; điều chỉnh 38 lượt dự án, tổng vốn tăng thêm khoảng 280 triệu USD.

Lũy kế đến nay trên địa bàn tỉnh có 608 dự án đầu tư nước ngoài đến từ 27 quốc gia và vùng lãnh thổ, với tổng vốn đăng ký 11,3 tỷ USD (trong khu công nghiệp 342 dự án, tổng vốn 7,1 tỷ USD; ngoài khu công nghiệp 266 dự án, tổng vốn 4,2 tỷ USD).

Phê duyệt Dự án đường dây 500 kV Lào Cai – Vĩnh Yên quy mô 7.410 tỷ đồng

Hội đồng Thành viên Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vừa ban hành Quyết định số 23/QĐ-HĐTV ngày 16/01/2025, phê duyệt Dự án đầu tư đường dây 500 kV Lào Cai – Vĩnh Yên.

Theo đó, HĐTV EVN phê duyệt Dự án đầu tư đường dây 500kV Lào Cai – Vĩnh Yên với địa điểm xây dựng, hướng tuyến công trình tại các tỉnh Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ và Vĩnh Phúc.

Trong đó, điểm đầu của Dự án là xà Pootich của Trạm biến áp 500 kV Lào Cai và điểm cuối của đường dây làxà Pootich của Trạm biến áp 500 kV Vĩnh Yên; chiều dài tuyến khoảng 229,3 km.

Chủ đầu tư dự án là Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), đại diện chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án Điện 1 (EVNPMB1).

Đơn vị tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi đầu tư xây dựng, tổ chức lập khảo sát xây dựng; tổ chức tư vấn lập thiết kế cơ sở: Liên danh Công ty cổ phần Tư vấn Xây dựng Điện 1 và Công ty cổ phần Tư vấn Xây dựng Điện 4.

Tổng mức đầu tư của dự án là hơn 7.410 tỷ đồng. Dự án thuộc Nhóm A, công trình công nghiệp năng lượng, cấp đặc biệt. Thời hạn sử dụng của công trình chính theo thiết kế: tối thiểu 40 năm.

Dự án được đầu tư xây dựng nhằm truyền tải công suất các nhà máy thủy điện khu vực Tây Bắc và các tỉnh lân cận lên hệ thống điện quốc gia; tạo ra mối liên kết mạnh giữa các khu vực trong hệ thống điện, tăng khả năng vận hành an toàn và ổn định cho hệ thống điện quốc gia; giảm tổn thất điện năng trong lưới truyền tải, tăng hiệu quả sản xuất kinh doanh điện của Tập đoàn; dự phòng nhu cầu nhập khẩu điện từ Trung Quốc.

Về tiến độ thực hiện dự án: Theo Quyết định số 1274/QĐ-TTg ngày 26/10/2024 của Thủ tướng Chính phủ, dự án khởi công tháng 12/2025, thi công xây dựng trong thời gian 06 tháng, phấn đấu hoàn thành đóng điện đưa công trình vào sử dụng trong tháng 5/2026.

Tuy nhiên, EVN đang phấn đấu khởi công trong tháng 02/2025, đóng điện không muộn hơn ngày 01/9/2025 và kết thúc dự án đầu tư trong quý I/2026.

Khánh thành nhà máy sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH tại KCN Nam Đình Vũ, Hải Phòng

Sáng 17/1, tại Khu công nghiệp Nam Đình Vũ, TP. Hải Phòng diễn ra lễ khánh thành nhà máy sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH của Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam.

Speaking at the inauguration ceremony, Mr. Le Trung Kien, Head of the Hai Phong Economic Zone Management Board, said: Since the Li-ion and Ni-MH Battery Installation System Project was granted an investment registration certificate in July 2023, after a period of quick and safe construction, installation, and operation, today, the factory of Exquisite Power Vietnam Science and Technology Co., Ltd. was officially inaugurated, clearly demonstrating the successful development steps of the investor in the city. Hai Phong

Nhà máy của Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam đã chính thức được khánh thành. Ảnh: Thanh Sơn

Dự án với mục tiêu chính là sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH trên diện tích nhà xưởng 13.650 m² với tổng vốn đầu tư 20 triệu USD tại khu công nghiệp Nam Đình Vũ. Dự án này không chỉ tập trung vào việc đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường thế giới nói chung và thị trường Việt Nam nói riêng mà còn sẽ góp phần vào việc dịch chuyển cơ cấu kinh tế, tạo ra nhiều cơ hội việc làm cho lao động địa phương, tạo thu nhập cho người lao động, bảo đảm an sinh xã hội.

En TP. Hai Phong, China has become one of the important partners in many fields (environment, education, training, health, agriculture). In terms of economic cooperation, China ranks second in total investment capital by nationality, among 42 countries and territories investing in Hai Phong.

Tính đến nay, Hải Phòng hiện có 241 dự án của các nhà đầu tư Trung Quốc với tổng số vốn đầu tư đạt 6 tỷ USD (chiếm 23% tổng vốn đầu tư FDI tại khu kinh tế, khu công nghiệp). Thu hút đầu tư FDI của Hải Phòng luôn nằm trong nhóm các địa phương hàng đầu của cả nước,bình quân thu hút hàng năm khoảng 3,5 tỷ USD và đã trở thành nơi lựa chọn thành công của các Tập đoàn lớn như Flat, Tongwei, TP Link, Sanhua, Autel…

“Những kết quả kể trên của các nhà đầu tư Trung Quốc tại TP. Hải Phòng nói chung chứng minh rằng Hải Phòng là một điểm đến rất phù hợp để đầu tư và kinh doanh; đồng thời qua đó làm sâu sắc hơn mối quan hệ hợp tác song phương thành công trên mọi phương diện giữa Việt Nam – Trung Quốc và hướng đến dấu mốc kỷ niệm 75 năm thiết lập quan hệ ngoại giao Việt Nam – Trung Quốc (18/1/1950 – 18/1/2025) và cụ thể hóa các tuyên bố chung của Lãnh đạo cấp cao hai nước”, ông Kiên khẳng định.

Ciudad. Hai Phong with modern and synchronous investment in seaport, highway, railway and airport infrastructure creates high international connectivity and integration; The transportation system connects directly to China via the Mong Cai – Hai Phong expressway and the Kunming – Lao Cai – Hai Phong railway; bring maximum logistics advantages to Chinese investors.

Đặc biệt, mới đây, TP. Hải Phòng đã chính thức được Thủ tướng Chính phủ ký quyết định thành lập khu kinh tế mới ven biển phía Nam Hải Phòng với định hướng là khu kinh tế, xanh, sinh thái, bám sát xu hướng quốc tế về ESG và mục tiêu giảm phát thải nhà kính – Net Zero cùng với các chính sách ưu đãi đặc thù vượt trội để đón các nhà đầu tư nước ngoài, đặc biệt là các nhà đầu tư từ Trung Quốc.

Ông Vincent, Tổng giám đốc Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam chia sẻ: Vào tháng 7/2023, Tập đoàn Highpower Technology đã quyết định xây dựng nhà máy tại Việt Nam và thành lập Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam. Điều này dựa trên sự tin tưởng vào tiềm năng phát triển của thị trường địa phương cũng như triển vọng mở rộng kinh doanh, đồng thời là sự phản hồi tích cực đối với xu hướng hội nhập kinh tế khu vực.

Trong tương lai, dựa trên chiến lược phát triển của Tập đoàn và để đáp ứng tốt hơn các nhu cầu của khách hàng toàn cầu, Exquisite Power Việt Nam sẽ tiếp tục thiết lập thêm nhiều cơ sở sản xuất ở nước ngoài, xây dựng năng lực sản xuất toàn diện từ cell pin đến pack ở các khu vực quốc tế, đồng thời mở rộng hơn nữa ngành công nghiệp tại Việt Nam.

“Việc xây dựng nhà máy tại Việt Nam không chỉ là một phần trong chiến lược phát triển quốc tế của công ty, mà còn mang sứ mệnh quan trọng trong việc tối ưu hóa chuỗi cung ứng thượng nguồn và hạ nguồn, nâng cao khả năng cung ứng toàn cầu. Highpower cũng sẽ thực hiện trách nhiệm xã hội quốc tế, chú trọng phát triển bền vững, xây dựng hệ thống quản trị doanh nghiệp tuân thủ, và xây dựng một hệ sinh thái công nghiệp chất lượng cao. Chúng tôi cam kết thúc đẩy các tiêu chuẩn môi trường, xã hội và quản trị (ESG), đảm bảo rằng nhà máy không chỉ mang lại hiệu quả kinh tế mà còn chú trọng đến hoạt động kinh doanh xanh và phát triển bền vững tại Việt Nam”, ông Vincent nhấn mạnh.

Trong thời gian tiếp theo, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng đề nghị nhà đầu tư tiếp tục phát huy những kết quả đã đạt được, đẩy mạnh các hoạt động một cách hiệu quả, bền vững. Phối hợp tích cực với thành phố trong các hoạt động đào tạo nguồn nhân lực, các hoạt động an sinh xã hội cho người lao động.

Đặc biệt, ông Kiên đề nghị Exquisite Power Việt Nam nghiên cứu, lựa chọn các giải pháp công nghệ hiện đại trong sản xuất, thân thiện với môi trường, hướng tới mục tiêu giảm phát thải trong sản xuất, đồng hành cùng TP. Hải Phòng trên hành trình chuyển đổi xanh trong sản xuất công nghiệp.

Nguồn: https://baodautu.vn/mo-cua-cong-vien-3483-ty-dong-o-ha-noi-duyet-du-an-duong-day-500-kv-7410-ty-dong-d241273.html