En el diálogo entre el presidente del Comité Popular de Hanoi, Tran Sy Thanh, y los jóvenes en la tarde del 14 de octubre, el delegado Le Tra My, presidente de la Unión de Jóvenes del Barrio Thanh Xuan Bac (Distrito de Thanh Xuan) reflexionó sobre la situación de la congestión del tráfico. Los atascos en la ciudad son cada vez más complicados.
Según la Unión de Jóvenes del Barrio Thanh Xuan Bac, recientemente la ciudad de Hanoi ha puesto en funcionamiento las líneas ferroviarias Cat Linh – Ha Dong y Nhon – Estación de Hanoi para ayudar a reducir los vehículos personales. Sin embargo, la conexión con las dos líneas de metro aún es limitada, lo que provoca dificultades para las personas que quieren viajar en este moderno medio de transporte.
"En el futuro, ¿cómo calculará la ciudad para promover eficazmente las actuales líneas ferroviarias urbanas?", se pregunta el delegado Le Tra My.
El Sr. Nguyen Phi Thuong, Director del Departamento de Transporte, fue designado por el Presidente del Comité Popular de Hanoi, Tran Sy Thanh, para aclarar la cuestión mencionada. El Sr. Thuong dijo que la ciudad se está desarrollando, por lo que la congestión del tráfico es un problema existente.
Según el Sr. Thuong, en la ciudad hay actualmente unos 8 millones de vehículos, incluidos 1,2 millones de automóviles. La tasa de crecimiento de los vehículos personales en la zona es del 4-5% anual, y los automóviles por sí solos aumentan un 10%, pero la tasa de crecimiento de la infraestructura de tráfico es de solo alrededor del 0,28% anual.
“Después de mucho esfuerzo en invertir en infraestructura, el porcentaje de tierra destinada al transporte en Hanoi solo ha llegado a más del 12%. Por tanto, todavía está muy lejos de la planificación del tráfico de la capital, que se sitúa entre el 16 y el 20%. "Esto ha provocado que el volumen de tráfico en las carreteras supere el umbral de diseño", dijo el Sr. Thuong, añadiendo que actualmente hay 33 atascos de tráfico en la ciudad.
Se necesitan 50.000 millones de dólares para 14 líneas de metro
El Sr. Thuong comparte la misma opinión que los funcionarios de la Unión de Jóvenes del Barrio Thanh Xuan Bac de que la solución más fundamental en la actualidad es invertir en un nuevo sistema ferroviario urbano que pueda resolver la congestión del tráfico.
Según el Sr. Thuong, en la planificación del tráfico anterior, la ciudad tenía 10 líneas ferroviarias urbanas con una longitud total de 417 kilómetros. Actualmente, la ciudad está ajustando su planificación del tráfico, aumentando el número de líneas ferroviarias urbanas a 14, con casi 600 kilómetros.
El director del Departamento de Transporte de Hanoi afirmó que actualmente se necesitan entre 15 y 20 años para construir una línea ferroviaria urbana. Gracias a los grandes esfuerzos de la ciudad, hasta el momento hay dos rutas operativas en la capital: la sección elevada de la estación Cat Linh - Ha Dong y la estación Nhon - Hanoi.
“Anteriormente, en las redes sociales, la línea Cat Linh - Ha Dong era llamada la 'estrella solitaria'. "Ahora esta ruta es menos solitaria porque existe la ruta Nhon - estación Hanoi", dijo el Sr. Thuong.
Según el Sr. Thuong, construir un ferrocarril urbano requiere mucho tiempo y es caro, unos 100 dólares por kilómetro. Por lo tanto, si construimos 417 kilómetros de ferrocarril urbano como estaba planeado anteriormente, costará alrededor de 40 mil millones de dólares, y si construimos 600 kilómetros como el proyecto actualmente en construcción, costará alrededor de 50 mil millones de dólares.
“Es una cifra enorme, no sólo en términos de recursos, sino también en términos de métodos y enfoques. "Bajo la dirección del Gobierno Central, la ciudad está desarrollando un proyecto de inversión integral para la red ferroviaria urbana de la ciudad", dijo el Sr. Thuong.
El director del Departamento de Transporte de Hanoi dijo que para aprovechar plenamente su potencial, la red ferroviaria urbana debe estar interconectada. Sin embargo, dentro del alcance de inversión actual, la ciudad sólo puede construir una ruta a la vez. Por ello, el sector de transporte de Hanoi ha propuesto una solución para adaptar la red de autobuses para recoger pasajeros en las rutas de tren.
'Fórmula' para construir 600 kilómetros de metro en Hanoi
Hanoi concentra recursos para iniciar la construcción de dos líneas de metro por valor de más de 76 billones de VND
El metro de Nhon - Hanoi funciona de forma libre los fines de semana
Fuente: https://vietnamnet.vn/metro-cat-linh-ha-dong-bot-co-don-khi-co-tuyen-nhon-ga-ha-noi-2331922.html
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