En consecuencia, Lockheed Martin comenzó a producir piezas del X-59 en noviembre de 2018 en una fábrica en Palmdale, California, EE. UU. La parte principal del fuselaje se puso en servicio para la producción a finales de 2020. A mediados de diciembre de 2020, se completó el ensamblaje del fuselaje del X-59 con los sistemas de a bordo.

Imagen de simulación del avión hipersónico X-59 QuessT. Foto: CNN

El X-59 fue desarrollado para demostrar la capacidad de volar a velocidades supersónicas sin hacer ruido. El vehículo promete producir un estruendo sónico (un fuerte estallido que se produce cuando un objeto se mueve más allá de la velocidad del sonido) tan pequeño como el sonido de una puerta de coche al cerrarse. Es por esto que el X-59 se llama estatorreactor.

Según datos publicados por la NASA, el X-59 tiene un diseño único con una nariz puntiaguda de 11,5 m de largo; La cabina no tiene el habitual parabrisas elevado. Como resultado, el piloto no podrá ver directamente hacia adelante. Para superar esto, el fabricante integró en el X-59 un sistema de visión externo (XVS) compuesto por una cámara frontal y una pantalla montada en la cabina.

El avión tiene 29 m de largo, una envergadura de 9 m y un peso máximo de despegue de 15 toneladas. Equipado con un solo motor a reacción, fabricado por General Electric Aviation, el X-59 tiene una velocidad máxima de hasta Mach 1,4 equivalente a 1.715 km/h, y un techo de más de 16.700 m.

El prototipo X-59 ya está ensamblado y listo para pruebas en tierra. Después de una prueba exitosa, el X-59 volará sobre áreas residenciales para recopilar datos sobre las reacciones de las personas a los estampidos sónicos creados por la aeronave.

El proyecto del avión supersónico X-59 es visto como un paso audaz por parte de la NASA, que marca un hito importante para acercar los viajes comerciales supersónicos a la realidad. Si la prueba tiene éxito, el X-59 QuessT podría ser el primer avión comercial de pasajeros supersónico del mundo.

Fuente: Síntesis

TRANSMISIÓN ( según Space.com )

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