La razón por la que la marca GAC ​​AION es lenta y salió de Vietnam sin fanfarrias

GAC AION, la marca de vehículos eléctricos conocida como el "unicornio tecnológico" de China, después de menos de 6 meses de presencia en Vietnam, ha mostrado claros signos de una "retirada silenciosa". El cartel fue desmantelado, la página de fans dejó de actualizarse, el único concesionario pasó a distribuir coches BYD... Todos estos son signos de una verdad: el mercado automovilístico vietnamita no es fácil de penetrar para un nuevo actor, incluso con una larga historia de logros en el país de origen.

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De la expectativa a la dura realidad

GAC AION es una subsidiaria de GAC Group, uno de los grupos industriales de energía y automóviles más grandes de China. Menos de 4 años después de establecer la primera fábrica (2019), en 2023, AION había alcanzado el hito de 1 millón de vehículos vendidos a nivel mundial (según Reuters). Con un crecimiento tan impresionante, la expansión de AION en el mercado del sudeste asiático, específicamente Vietnam, se considera un paso inevitable.

En octubre de 2024, AION presentó oficialmente modelos de vehículos eléctricos como AION ES e Y Plus en el mercado vietnamita. El distribuidor autorizado es Harmony, y el primer showroom ubicado en el Distrito 7, Ciudad Ho Chi Minh, también está en funcionamiento. La compañía esperaba expandirse a 20 concesionarios para 2025 y lograr ventas de miles de vehículos en el primer año.

Sin embargo, todos esos planes están al borde de la quiebra. Según el último registro de marzo de 2025, la única sala de exposición de AION en la ciudad de Ho Chi Minh eliminó su logotipo de marca y lo reemplazó con la identificación de BYD. La página oficial del fan no ha actualizado ninguna información desde principios de marzo. El representante de Harmony dijo que están "ampliando el portafolio de productos" y no eliminando AION, pero la realidad en el showroom muestra lo contrario: los modelos AION quedan relegados a un segundo plano, ya no tienen la posición central de exhibición como antes.

No hay ningún plan para resolver el problema de la marca

Uno de los errores estratégicos más graves de AION en Vietnam fue no invertir adecuadamente en actividades de marketing y construcción de la identidad de marca. A pesar de ser conocido como el "unicornio de vehículos eléctricos chino", AION es completamente desconocido en la mente de los consumidores vietnamitas.

Ninguna campaña mediática a gran escala. No organice eventos de experiencia de producto periódicamente. No está presente en las grandes exposiciones, ferias o parques tecnológicos que otras compañías de coches eléctricos como VinFast, MG o BYD están aprovechando al máximo. La presencia en las redes sociales también fue débil, carente de interacción y prácticamente “abandonada” después de la fase de introducción inicial.

Mientras tanto, los hábitos de consumo de los consumidores vietnamitas todavía enfatizan el factor de "ver con los propios ojos y tocar con las propias manos". Los clientes no comprarán un coche, especialmente un coche eléctrico, con el que aún no están familiarizados, sólo por la publicidad. Los consumidores necesitan experimentar y estar garantizados por un servicio confiable y un sistema de posventa. AION no logró construir esa primera confianza.

AION no sólo es débil en cuanto a marca, sino que también limita su potencial de crecimiento al abrir sólo una sala de exposición en la ciudad de Ho Chi Minh. Esto es completamente contrario a la tendencia de desarrollar una amplia red de ventas, un factor clave en la cobertura de la marca y el soporte técnico a los clientes.

Anteriormente, la compañía anunció que desarrollaría el sistema hasta 20 agentes en 2025. Pero al final del primer trimestre de 2025, el número seguía siendo... uno. Mientras tanto, competidores como VinFast, Hyundai, Toyota o incluso BYD tienen sistemas de distribución y mantenimiento que abarcan provincias y ciudades.

Sin cobertura, sin servicio postventa, es decir, sin soporte. Incluso los clientes que quieren comprar no saben... dónde comprar, dónde reparar, cómo cobrarlo y, después de 5 años, quién seguirá ofreciendo garantía. Esta es una gran barrera para cualquier marca, especialmente en un nicho de mercado como el de los vehículos eléctricos.

Cero ventas, la dolorosa realidad

Las ventas pueden verse como el reflejo más claro de la salud de una marca. Y en el caso de AION en Vietnam, el panorama es completamente sombrío.

Según fuentes internas, durante casi 6 meses de lanzamiento, GAC AION no ha entregado ningún coche a los clientes. Algunos clientes que habían realizado depósitos tuvieron que retirarse porque la empresa no tenía un plan específico para entregar los autos. El objetivo de vender unos cuantos miles de coches al año se convirtió rápidamente en un "sueño".

Por otro lado, BYD también es una empresa de coches eléctricos de China, pero participa continuamente en ferias especializadas, organiza pruebas de conducción en muchas provincias y ciudades y, al mismo tiempo, despliega fuertes campañas de comunicación para aumentar la cobertura de la marca.

Sin embargo, incluso con todos esos esfuerzos, BYD todavía enfrenta barreras psicológicas y el escepticismo de los consumidores vietnamitas. En este contexto, es ingenuo y poco realista que una marca como AION, que prácticamente no tiene actividades destacadas, pretenda ganarse rápidamente la confianza de los clientes. Por eso, no sorprende que el concesionario Harmony haya ido desplazando poco a poco su atención hacia BYD y haya "dejado de lado" silenciosamente a AION.

En última instancia, el fracaso de AION se reduce al factor más fundamental: la confianza. La falta de una marca fuerte, de una presencia regular y de distribuidores que garanticen el servicio posventa hacen que los consumidores vietnamitas sean escépticos.

En la industria automovilística, especialmente en la de los coches eléctricos, la confianza no se puede comprar con publicidad. Proviene del compromiso a largo plazo, del servicio real y de la experiencia del usuario. AION aún no lo ha hecho. Vienen como una “estrella fugaz”, pero no son lo suficientemente brillantes como para ser recordadas.

Vietnam es uno de los países con mayor potencial para el desarrollo de vehículos eléctricos en el Sudeste Asiático. Pero por eso, este es un mercado que requiere que las compañías automovilísticas sean realmente serias, metódicas y tengan una estrategia a largo plazo.

El fracaso de GAC AION es una clara advertencia: tener un buen producto no es suficiente. Los consumidores vietnamitas quieren seguridad, quieren ver una presencia a largo plazo, quieren sentir que están invirtiendo en una marca, no sólo en un coche. Y si no puedes cumplirlos, ya seas un unicornio o un gigante tecnológico, estás fuera del juego.

Fuente: https://khoahocdoisong.vn/ly-do-thuong-hieu-gac-aion-e-am-ra-di-khong-ken-trong-o-viet-nam-post267131.html