¿Cuál es la salida para tres proyectos de tráfico que avanzan lentamente en Dien Ban?

La casa aún no ha sido despejada, lo que ha provocado que el avance del proyecto de la carretera y el puente DH7 sobre el río Vinh Dien sea lento durante mucho tiempo. Foto: QUOC TUAN

Todo tipo de retrasos

El proyecto de la carretera y puente DH7 sobre el río Vinh Dien (esta es una sección de la circunvalación norte de Quang Nam ) tiene una inversión total de 228 mil millones de VND, la longitud total del proyecto (incluido el puente) es de más de 2,31 km.

Según lo previsto, este proyecto debe estar finalizado en 2023, pero hasta ahora todavía está "parado" debido a problemas de desmonte del terreno.

El Sr. Nguyen Xuan Ha, vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Dien Ban, informó que el área de tierra limpia entregada para la construcción solo ha alcanzado alrededor del 86%. Actualmente quedan unos 300m del primer tramo del recorrido que no se pueden salvar.

El proyecto del puente y camino de acceso a DH14.DB (fase 1) tiene una inversión total de más de 145,7 mil millones de VND, el período inicial de implementación del proyecto fue de 15 meses (2017 - 2019), luego se extendió hasta 2021 pero hasta ahora no ha podido llegar a la meta a pesar de que se ha completado el 95% del volumen.

Según el Comité Popular de la ciudad de Dien Ban, la construcción de la carretera de acceso al muelle M1 para completar el proyecto encontró muchos obstáculos. La construcción del puente DH14 está a 8 m sobre el nivel del suelo mientras que el tramo de conexión tiene solo 12 m de longitud, por lo que no puede cumplir con los requisitos de construcción. Además, incluso si la construcción es posible, no será efectiva porque otro proyecto de tráfico para conectar el puente DT608 con el DH14 se ha detenido.

El proyecto de la Carretera del Cinturón Norte de Quang Nam tiene una inversión total de 498 mil millones de VND; De los cuales el presupuesto central es de 398 mil millones de VND y el presupuesto provincial es de 100 mil millones de VND. La fecha de finalización del proyecto es septiembre de 2026, sin embargo, ha habido muy poco movimiento en el período 2022 - 2024. Hasta el momento sólo se ha entregado el 33% de la obra.

El contratista de la empresa conjunta dijo que actualmente, las canteras comerciales de la provincia tienen vencidas sus licencias mineras, por lo que la escasez de materiales de tierra y arena también es la razón del retraso del proyecto.

La sección del puente DH14 se construyó a 8 m sobre el nivel del suelo, mientras que la sección de conexión tiene solo 12 m de longitud, por lo que no puede cumplir los requisitos para continuar la construcción. Foto: QUOC TUAN

Incluso el tramo de 1,3 km que conecta la DH12 con el puente Quang Da, que la provincia exige que esté terminado antes del 29 de marzo de 2025 para servir a la inauguración técnica del puente Quang Da para celebrar el 50 aniversario de la liberación de las dos localidades de Quang Nam - Da Nang, también está teniendo dificultades para hacer frente.

El Sr. Nguyen Hung, subdirector del Departamento de Finanzas, dijo que el capital de inversión pública a mediano plazo del proyecto de la Carretera del Cinturón Norte en Quang Nam se invertirá en su totalidad para 2025.

De los cuales, alrededor de 317 mil millones de VND son de capital central. Si esta cantidad no se “gasta” este año, el gobierno central recortará el capital y no lo reasignará. La carga entonces recaerá sobre el presupuesto provincial.

Se necesita un nuevo enfoque con responsabilidades específicas.

En una reunión reciente con líderes provinciales, el Sr. Nguyen Hung propuso extender el progreso del proyecto de la carretera y el puente DH7 sobre el río Vinh Dien. “Este proyecto tiene una base para extender su progreso; el capital a mediano plazo para este proyecto en 2025 es de aproximadamente 37.500 millones de VND. Si se concede la extensión, el departamento completará los trámites para obtener el capital necesario para continuar con la implementación del proyecto”, declaró el Sr. Hung.

Mientras tanto, las partes pertinentes acordaron proponer únicamente extender el plazo para que la unidad de construcción complete el puente DH14 y luego detener y finalizar el proyecto del puente y el camino de acceso a la carretera DH14.DB (fase 1). Se ha determinado que la inversión en la construcción del camino de acceso en el muelle M1 del puente y el proyecto de camino de acceso a la carretera DH.14DB no es viable. La finalización de esta línea se realizará mediante otro proyecto.

El secretario provincial del Partido, Luong Nguyen Minh Triet, inspeccionó el área donde no puede continuar la construcción del puente y la carretera de acceso a DH14.DB (fase 1). Foto: QUOC TUAN

El Comité Popular de la ciudad de Dien Ban propuso que la provincia apoye la inversión en el proyecto de mejora y ampliación de la carretera DT608 (incluida la sección de 39 viviendas en la intersección de Lai Nghi y la sección desde el final de la calle Hoang Dieu hasta el estribo del puente DH14) para garantizar la eficacia de la inversión en el proyecto del puente y la carretera de acceso a la carretera DH14.

El Sr. Nguyen Minh Hieu, presidente interino del Comité Popular de la ciudad de Dien Ban, declaró: «Dien Ban ha acordado un plan para solicitar un préstamo de casi 100 mil millones de dongs del Fondo de Inversión para el Desarrollo de Quang Nam para acelerar el progreso de algunas zonas de reasentamiento relacionadas con los proyectos de lento avance mencionados».

El miembro suplente del Comité Central del Partido y secretario del Comité Provincial del Partido, Luong Nguyen Minh Triet, estuvo de acuerdo en que para cualquier proyecto que tenga bases suficientes para extender el progreso, la agencia provincial debe apoyar urgentemente los procedimientos para completarlo pronto; Al mismo tiempo, se solicitó a Dien Ban que se centrara urgentemente en la limpieza del sitio y el progreso del desembolso de capital para el proyecto de la Carretera del Cinturón Norte de Quang Nam.

Si el presupuesto central no puede desembolsarse en su totalidad para el proyecto de la Carretera del Cinturón Norte de Quang Nam en 2025, la responsabilidad recae en el Comité Permanente del Comité del Partido de la Ciudad de Dien Ban. Para los dos proyectos de la carretera DH7 y el puente sobre el río Vinh Dien, y el proyecto del puente y la carretera de acceso a la carretera DH14.DB (fase 1), debe haber alguien responsable del lento avance; al mismo tiempo, debe haber alguien responsable de dirigir y gestionar el progreso futuro para completarlo y promover su eficacia. —Enfatizó el camarada Luong Nguyen Minh Triet.

El Secretario Provincial del Partido también dijo que para tener un movimiento real con los proyectos de progreso lento mencionados anteriormente, Dien Ban debe priorizar la reorganización del departamento a cargo de la limpieza del sitio y la explotación de la tierra.

“Si el personal que realiza directamente este trabajo no es suficiente en cantidad y calidad, será difícil lograr avances significativos en los proyectos. El espíritu del próximo trabajo es que es especial, por lo que la forma de hacerlo debe ser especial, la política debe ser especial para cumplir con los requisitos”, declaró Luong Nguyen Minh Triet, secretario del Comité Provincial del Partido.

Fuente: https://baoquangnam.vn/loi-ra-nao-cho-3-du-an-giao-thong-cham-tien-do-tai-dien-ban-3149508.html