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| Las cifras impresionantes y los pronósticos prometedores muestran que el potencial de la logística en Vietnam es enorme y puede convertirse sin duda en una "gallina de los huevos de oro" para los inversores con visión y fuerte potencial. (Fuente: VNA) |
“Con el desarrollo de la industria del comercio electrónico, Vietnam se está convirtiendo en un destino para muchas empresas en los sectores de fabricación y logística. “Esto va de la mano con la creciente demanda de inmuebles logísticos de alta calidad”, afirmó la Sra. Trang.
Según la Sra. Trang Bui, el suministro total de almacenes en Hanoi y Ho Chi Minh City actualmente sólo alcanza 2.022.000 m2 y 5.130.000 m2, respectivamente. Parques industriales y logística de almacenes en las principales ciudades, especialmente Hanoi y Ho Chi Minh City. La ciudad de Ho Chi Minh tiene una alta tasa de ocupación, con algunos lugares alcanzando casi el 100%. La demanda seguirá creciendo en el futuro, la oferta no puede satisfacer la demanda, lo que aumentará la presión competitiva sobre las empresas minoristas y de transporte.
Con un tamaño de mercado grande y un número de consumidores en línea en rápido aumento, el mercado de comercio electrónico de Vietnam también tiene una tasa de crecimiento espectacular.
En concreto, los ingresos del comercio electrónico siguieron registrando un crecimiento impresionante en el primer semestre de 2023, estimado en 10.300 millones de dólares, un 25% más que en el mismo periodo, y representan el 7,7% de los ingresos por bienes y servicios de consumo del país. Junto con ello, la inversión extranjera directa (IED) total aumentó marcadamente, alcanzando un acumulado de 452,7 mil millones de dólares; En el cual, solo en los primeros 8 meses de 2023, la IED alcanzó casi 18.15 mil millones de dólares, un aumento del 8,2% respecto al mismo período de 2022.
Según el análisis de los expertos de Cushman & Wakefield, Vietnam es el corredor económico del sur de China, que incluye varias regiones destacadas como Shanghai, Shenzhen, Fujian, Guangdong... Esta es la región económica elegida como sede de gigantes industriales de la manufactura, la bioquímica, el comercio y la tecnología electrónica.
Por otra parte, los parques industriales de Vietnam han recibido una ola temprana de inversiones de compañías electrónicas globales como Panasonic (1971), LG Display (1995), Canon (2001), Foxconn (2007), Samsung (2008), Fuji Xerox (2013) y recientemente corporaciones como Pegatron, Goertek, Jinko Solar. Vietnam se enfrenta a la oportunidad de mejorar el valor de la cadena de suministro del fabricante.
Con características geográficas favorables, así como una infraestructura fuertemente invertida y una serie de políticas de promoción de inversiones por parte del Gobierno, se puede decir que Vietnam tiene todos los factores necesarios para atraer una serie de "abejas reinas" para anidar y contribuir más al PIB de Vietnam.
La Sra. Trang Bui cree que las cifras impresionantes y los pronósticos prometedores muestran que el potencial de la logística en Vietnam es enorme y puede convertirse en una "gallina de los huevos de oro" para los inversores con visión y fuerte potencial.
La infraestructura es una parte esencial para aprovechar todo el potencial y el desarrollo exitoso del mercado logístico. Según las estadísticas del Ministerio de Transporte, la longitud total de carreteras a nivel nacional es de 595.201 kilómetros; De los cuales, son carreteras nacionales 25.560 km.
La red de autopistas puesta en funcionamiento es de 1.239 kilómetros; Se encuentran en construcción alrededor de 14 rutas y tramos, equivalentes a 840 kilómetros. Grandes ciudades como Hanoi se centran en priorizar el proyecto Ring Road 4, mientras que HCMC. La ciudad de Ho Chi Minh está priorizando la Ring Road 3 para mejorar la conectividad con las localidades vecinas, mejorar las conexiones de transporte de mercancías y reducir los costos logísticos de los puertos marítimos.
En cuanto a los ferrocarriles, la red ferroviaria nacional tiene una longitud total de 3.143 kilómetros y 277 estaciones y cuenta con 2 líneas que conectan con China en Dong Dang y Lao Cai. En particular, Corea del Norte posee una ruta vial, fluvial y ferroviaria que la conecta directamente con Shenzhen, conocida como el Silicon Valley de China, lo que crea condiciones favorables para las empresas que desean expandir y distribuir su producción en la región.
En los últimos años, el sistema portuario de Vietnam ha recibido inversiones significativas y su escala y tecnología actuales alcanzan estándares internacionales, especialmente el sistema de puertos de contenedores (los dos puertos marítimos más grandes de Vietnam, Hai Phong y Ho Chi Minh City, se encuentran entre los 50 puertos de contenedores más grandes del mundo). Sistema portuario con 286 muelles, longitud total de muelles de más de 96 km.
Según la Administración Marítima de Vietnam, el volumen total de mercancías que pasaron por los puertos marítimos de Vietnam en 2022 se estima en 733,18 millones de toneladas, un 4% más en comparación con 2021. De las cuales, las exportaciones alcanzaron los 179,07 millones de toneladas, un 3% menos; Las importaciones alcanzaron 209,26 toneladas, una caída del 2%.
En particular, el puerto de Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau) recibió con éxito el súper portacontenedores Cosco Shipping Aquarius 197.049 DWT en 2021, el Msc Ditte 200.000 DWT en 2022 y el Oocl Spain 232.000 DWT en 2023, eventos que marcan hitos que conducen al éxito de los puertos marítimos vietnamitas.
Además, por primera vez, las líneas navieras han podido proporcionar servicios directos desde Vietnam a América del Norte y Europa sin necesidad de que los buques de enlace se conecten con centros regionales como Singapur o Hong Kong (China). Se estima que la falta de necesidad de buques alimentadores y los menores costos de tránsito ahorrarán entre 150 y 300 USD/TEU en contenedores que van hacia y desde Vietnam.
El Gobierno también se propone satisfacer las necesidades de importación y exportación de bienes, el comercio entre regiones y áreas a nivel nacional y el tránsito de los países de la región, así como las necesidades de transporte nacional e internacional de pasajeros para 2030. El sistema portuario atiende volúmenes de mercancías de 1.140 a 1.423 millones de toneladas; carga de contenedores de 38 a 47 millones de TEU; pasajeros de 10,1 a 10,3 millones de pasajeros.
Según los expertos de Cushman & Wakefield Vietnam, la industria manufacturera es el corazón del desarrollo económico de los países y la “salud” de una economía es directamente proporcional a la eficiencia del sistema logístico. Por lo tanto, mejorar la eficiencia ayudará a los fabricantes, a los proveedores de servicios de transporte y logística y a los reguladores comerciales a reducir los retrasos evitables, aumentando así la producción y reduciendo los costos comerciales.
Con las atractivas condiciones antes mencionadas, según los expertos de Cushman & Wakefield, Vietnam es plenamente capaz de competir con Dubai (Arabia Saudita) y Hong Kong (China), incluso Singapur o Shanghai (China), esforzándose no sólo por convertirse en un centro global de tránsito de mercancías sino también en un importante vínculo como el 'brazo extendido' de la fábrica mundial.
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