Lucha por quitarse de encima 200.000 m2 de “tierra dorada” a la Corporación Ferroviaria

Lucha por quitarle a la Corporación Ferroviaria la carga de 200.000 m2 de "tierra dorada"

El hecho de que la autoridad competente no haya clasificado el terreno con una superficie de más de 200.000 m2 en 551 - Nguyen Van Cu (ciudad de Hanoi) como suelo industrial ferroviario aumenta la carga financiera para Vietnam Railways Corporation (VNR).

Dentro del taller de reparación de vagones (Compañía ferroviaria Gia Lam). (Foto: AM)

Esperando confirmación de propiedades de terrenos

La Oficina Gubernamental acaba de emitir el Despacho Oficial urgente No. 5998/VPCP-DMDN a los Ministerios de Finanzas, Recursos Naturales y Medio Ambiente y Transporte; El Comité Popular de la Ciudad de Hanoi y el Comité de Gestión de Capital del Estado en las Empresas transmiten la dirección del Viceprimer Ministro Le Thanh Long con respecto a las dificultades y problemas en la gestión e implementación de las obligaciones financieras en el lote de tierra No. 551 - Nguyen Van Cu (Distrito de Long Bien, Ciudad de Hanoi).

Esta es el área de tierra que pertenece a la Compañía Ferroviaria Gia Lam (una unidad miembro de VNR), una de las dos fábricas de reparación de locomotoras y fabricación de vagones más grandes de Vietnam en la actualidad.

En el despacho mencionado, el viceprimer ministro Le Thanh Long asignó el Comité Popular de la ciudad. Hanoi considera la propuesta del VNR y las opiniones de las agencias relevantes para manejar y responder rápidamente al VNR en agosto de 2024.

A las organizaciones e individuos que operan ferrocarriles se les asignan tierras sin cobrar tarifas por el uso de la tierra por el área de tierra utilizada para construir infraestructura ferroviaria nacional y ferroviaria urbana; Exención del pago de rentas territoriales para la superficie de terreno destinada a la construcción de infraestructura ferroviaria especializada y obras industriales ferroviarias.

Cláusula 2, Artículo 6, Ley de Ferrocarriles de Vietnam de 2017

El Comité de Gestión de Capital del Estado en Empresas (la unidad de gestión) revisa con urgencia y tiene propuestas específicas para las recomendaciones de VNR sobre el manejo de las dificultades en la gestión, uso e implementación de las obligaciones financieras en la instalación inmobiliaria ubicada en 551 - Nguyen Van Cu.

Sobre esa base, presidir y coordinar con los ministerios y sucursales pertinentes y el Comité Popular de la Ciudad. Hanoi revisará y acordará cómo manejar el problema de acuerdo con las normas legales y las instrucciones previas de los líderes gubernamentales.

"En caso de que surja cualquier problema o exceda su autoridad, el Comité de Gestión de Capital Estatal en las Empresas informará al Primer Ministro en el tercer trimestre de 2024", ordenó el viceprimer ministro Le Thanh Long.

Anteriormente, a mediados de junio de 2024, VNR envió un documento solicitando al jefe de Gobierno que dirigiera al Comité Popular de la Ciudad. Hanoi, Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente. Hanoi, las agencias pertinentes determinaron que toda el área de tierra en 551 - Nguyen Van Cu es tierra de construcción industrial ferroviaria, según lo confirmado por la Autoridad Ferroviaria de Vietnam.

VNR también propuso que el Primer Ministro considere resolver las políticas preferenciales y de apoyo en las operaciones ferroviarias según lo prescrito en el Punto a, Cláusula 2, Artículo 6, Ley de Ferrocarriles de 2017, de conformidad con el Artículo 209, Ley de Tierras de 2024 para toda el área de tierra en No. 551 - Nguyen Van Cu.

En concreto, no se cobrará ninguna tasa por el uso del suelo para la superficie de 122.973 m2 (que es el sistema ferroviario y los almacenes y talleres de reparación de locomotoras y vagones, que están identificados como infraestructura ferroviaria y obras industriales ferroviarias, y el lago regulador común del área) a partir del momento de la Decisión No. 6960/QD-UBND del 18 de noviembre de 2013 del Comité Popular de la Ciudad. Hanoi arrienda 203.873 m2 de terreno en 551 - Nguyen Van Cu a VNR hasta el 30 de junio de 2017 (antes de que entre en vigor la Ley de Ferrocarriles de 2017).

“Mientras se espera que las autoridades competentes revisen los procedimientos legales y las obligaciones financieras en materia de tierras, el Comité Popular de Hanoi y el Ministerio de Finanzas instruyen a las autoridades fiscales a que sigan incluyendo el importe que la Corporación debe cumplir con sus obligaciones financieras por el terreno n.º 551 - Nguyen Van Cu en el grupo de 'atrasos fiscales en trámite' y a que no calculen las tasas por pago atrasado en las instalaciones de la casa y el terreno antes mencionados”, propuso el Sr. Dang Sy Manh, presidente de la Junta de Miembros de VNR.

Estante colgante para procesamiento

Cabe añadir que la casa y el terreno situado en 551 Nguyen Van Cu fueron construidos por los colonialistas franceses en 1905 y tienen una historia estrechamente ligada a la construcción y el desarrollo de la industria ferroviaria vietnamita. En abril de 1955, el Departamento General de Ferrocarriles recibió y administró el terreno y lo entregó a la Fábrica de Ferrocarriles de Gia Lam (ahora Compañía de Ferrocarriles de Gia Lam) para su uso.

Desde la adquisición, el Departamento General de Ferrocarriles y, posteriormente, la unidad sucesora VNR, han gestionado, operado y utilizado continuamente todas las instalaciones de 551 - Nguyen Van Cu para atender la producción industrial, la fabricación y la reparación de locomotoras y vagones.

En 1999, VNR firmó con el Departamento de Recursos Naturales de la Ciudad. Contrato de arrendamiento de terrenos en Hanoi con un plazo de 10 años a partir del 1 de enero de 1996 para el lote de terreno número 551 - Nguyen Van Cu, con un precio de alquiler de 4.550 VND/m2/año.

La superficie total por la cual VNR debe pagar renta de tierra es de 127.597 m2, después de deducir el área de 20.721 m2 del lago regulador común del área y 56.270 m2 de tierra utilizada para el sistema de infraestructura ferroviaria, el área para garantizar la seguridad ferroviaria en las instalaciones de la fábrica.

En este momento, Gia Lam Railway Company (la unidad de gestión y uso directo) ha cumplido íntegramente con sus obligaciones territoriales de acuerdo con el precio unitario.

En noviembre de 2013, el Comité Popular de la Ciudad. Hanoi continuó emitiendo la Decisión No. 6960/QD-UBND para continuar arrendando 203.873 m2 de terreno en 551 - Nguyen Van Cu a VNR, pero todo el terreno y las obras de construcción en este terreno fueron identificados como para "construcción de oficinas y establecimientos comerciales".

Luego, el Departamento de Finanzas de la Ciudad. Hanoi emitió el precio unitario para toda el área de 203.873 m2 de terreno en 551 - Nguyen Van Cu a 368.276 VND / m2 (80,94 veces más alto que el precio unitario anterior).

“Si bien VNR sigue utilizando los terrenos y las viviendas mencionados para atender a la industria ferroviaria, como lo ha hecho desde la adquisición, el hecho de que la superficie ya no se asigne como antes ha afectado considerablemente la producción y la eficiencia comercial de la unidad”, afirmó el Sr. Dang Sy Manh.

Se sabe que en el período del 18 de noviembre de 2013 al 30 de junio de 2018 (antes de que entrara en vigor la Ley de Ferrocarriles de 2017), VNR pagó temporalmente una renta de tierra por un área de 80.900 m2 de terreno para uso de oficinas y producción, con un monto de 131 mil millones de VND.

Por el área restante (122.973 m2 que corresponde a todo el sistema ferroviario, almacenes, talleres de reparación de locomotoras y vagones, identificados como infraestructura ferroviaria y obras industriales ferroviarias y el lago regulador común del área), VNR no ha pagado alquiler de la tierra por un monto de 194.409 mil millones de VND. Esta cantidad no incluye los 101.754.664.124 VND recaudados por el Departamento de Impuestos de la Ciudad. Hanoi multa por pago tardío de impuestos.

Desde el 1 de julio de 2018 hasta la actualidad, el monto total de las obligaciones financieras es de 205,253 mil millones de VND, la multa por pago tardío es de 19,143 mil millones de VND.

De conformidad con el punto a, cláusula 2, del artículo 6 de la Ley de Ferrocarriles de 2017 y el artículo 2093 de la Ley de Tierras de 2024, VNR aún no ha cumplido con sus obligaciones financieras para la totalidad de la superficie de tierra mencionada anteriormente.

Se sabe que durante los últimos 3 años, el Comité de Gestión de Capital del Estado en Empresas y VNR han enviado continuamente recomendaciones escritas a los líderes del Gobierno y al Comité Popular de la Ciudad. Hanoi para manejar a fondo las dificultades y problemas en la gestión, uso e implementación de las obligaciones financieras de la casa y el terreno en 551 - Nguyen Van Cu.

Siguiendo la dirección de los líderes gubernamentales, el Ministerio de Transporte, la Autoridad de Ferrocarriles de Vietnam ha inspeccionado el estado actual de uso y confirmó que la casa y el terreno en 551 - Nguyen Van Cu son un complejo de obras ferroviarias y al mismo tiempo propuso al Comité Popular de la Ciudad. Hanoi considera y resuelve de acuerdo a las regulaciones.

Para el 16 de enero de 2024, la Oficina del Comité Popular de la Ciudad. Hanoi cuenta con el Documento No. 715/VP-TNMT que anuncia la dirección del Vicepresidente del Comité Popular de la Ciudad. Hanoi Nguyen Trong Dong asignado al Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente, Departamento de Impuestos de la Ciudad. Hanoi consideró y resolvió el contenido de la propuesta de la Autoridad Ferroviaria de Vietnam, pero hasta ahora, VNR no ha recibido un documento de resolución.

“Esto conlleva a que la deuda tributaria de VNR quede suspendida, sin resolución definitiva, generando dificultades para la actividad productiva y comercial de la unidad”, informó el líder de VNR.

Fuente: https://baodautu.vn/loay-hoay-go-ganh-nang-200000-m2-dat-vang-cho-tong-cong-ty-duong-sat-d223640.html