Se buscan opiniones sobre la modificación del decreto para explotar aeronaves chinas en Vietnam

máy bay - Ảnh 1. — Avión COMAC C919 de fabricación china en el aeropuerto de Van Don - Foto: TTO

El Ministerio de Construcción acaba de emitir un despacho oficial para solicitar opiniones de los ministerios y ramas pertinentes sobre la modificación y complementación de una serie de artículos del Decreto 92/2016/ND-CP del Gobierno sobre líneas de negocio y ocupaciones condicionales en el campo de la aviación civil de acuerdo con procedimientos simplificados y procedimientos que entrarán en vigor inmediatamente después de su promulgación. Se trata de una medida para poder importar aviones de fabricación china para su explotación en Vietnam.

El Decreto 92/2016/ND-CP estipula actualmente: "Los tipos de aeronaves importadas a Vietnam deben obtener certificados de tipo de aeronave otorgados por la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA), la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) o la autoridad de aviación vietnamita".

De acuerdo con la propuesta del Ministerio de Construcción, el reglamento anterior se modifica de la siguiente manera: "Los tipos de aeronaves importadas a Vietnam deben ser emitidos o reconocidos por la Autoridad Federal de Aviación de los Estados Unidos, la Agencia Europea de Seguridad Aérea, la autoridad de aviación china, la autoridad de aviación brasileña, la autoridad de aviación canadiense, la autoridad de aviación de la Federación de Rusia, la autoridad de aviación del Reino Unido o la autoridad de aviación vietnamita deben emitir o reconocer certificados de tipo de aeronave".

El Ministerio de Construcción explicó que: actualmente, las regulaciones legales no permiten la importación de aeronaves chinas a Vietnam porque las regulaciones solo permiten la importación de aeronaves que hayan sido certificadas por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos, la Agencia Europea de Seguridad Aérea o las autoridades de aviación vietnamitas.

El caso en que la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam (autoridad de aviación) emita un certificado de tipo solo puede llevarse a cabo cuando Vietnam sea el país de diseño y la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam desarrolle y promulgue las normas, y tenga suficientes recursos humanos calificados para garantizar la implementación del proceso de aprobación del certificado de tipo.

Se necesitan muchos años para desarrollar normas, perfeccionar procesos y preparar recursos humanos suficientes (la FAA necesita 8 años para emitir la certificación de tipo para el avión Boeing 787, la EASA necesita 8 años para emitir la certificación de tipo para el avión Airbus A350).

Según el Ministerio de Construcción, debido al impacto de la pandemia de COVID-19, las guerras en algunas regiones del mundo y algunos problemas técnicos de las aeronaves en todo el mundo, la cadena de suministro de aeronaves y materiales de manera completa y oportuna de los fabricantes de aeronaves Airbus y Boeing se ha visto afectada.

La reducción en el suministro de aviones a reacción de corto alcance afecta significativamente las operaciones aéreas de Vietnam.

Por lo tanto, limitar las aeronaves que operan en Vietnam sólo a aquellas con certificados de tipo emitidos por la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam o la FAA o EASA, sin permitir aeronaves con certificados de tipo emitidos por otros países o permitir aeronaves reconocidas por la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, limitará las oportunidades de que las aerolíneas accedan a aeronaves diseñadas y fabricadas por otros países con capacidad global en ciencia y tecnología.

Desde 2006, la industria de aviación vietnamita ha estado operando tipos de aeronaves certificadas por 6 autoridades de aviación, entre ellas:

Administración Federal de Aviación con aviones Boeing, Gulf Stream, Cesna C206.

Agencia Europea de Seguridad Aérea con Airbus, ATR 72, Falcon, algunos helicópteros.

Administración Brasileña de Aviación con Embraer 145, 190 aeronaves.

Transporte Canadá con aviones Bell 505, Bombadier CRJ 900.

Autoridad Federal de Aviación de Rusia para el helicóptero Mi 17/172.

La razón por la cual se importan y operan aeronaves brasileñas, canadienses y rusas en Vietnam es porque estos países tienen acuerdos bilaterales de reconocimiento mutuo de procedimientos, normas de aeronavegabilidad y certificación de tipo y procesos de fabricación de aeronaves de cada país fabricante.

TUAN PHUNG

Fuente: https://tuoitre.vn/lay-y-kien-sua-nghi-dinh-de-khai-thac-may-bay-trung-quoc-tai-viet-nam-20250402175727315.htm