En la tarde del 20 de septiembre, un representante de la Administración de Vías Navegables Interiores de Vietnam dijo que hoy, el equipo de ingeniería está construyendo una carretera que conduce desde ambos lados del puente hasta el puente de pontones Phong Chau.

Previamente, a partir del 19 de septiembre, la fuerza militar lanzó una serie de boyas. La ubicación del puente de pontones está a unos 400 metros aguas abajo del puente Phong Chau derrumbado sobre el río Rojo (la orilla izquierda pertenece a la comuna de Phung Nguyen, distrito de Lam Thao; la orilla derecha pertenece a la comuna de Huong Non, distrito de Tam Nong).

Según el líder del distrito de Tam Nong, las fuerzas están reforzando la terminal del ferry para que, cuando se garantice la seguridad, se complete y se abra el puente para que la gente pueda viajar. Si las condiciones son favorables, la instalación se puede completar en los próximos 2-3 días.

Con la tarea de gestión, el Subdepartamento de Vías Navegables Interiores de la Región 1 propuso un plan para operar el puente de pontones Phong Chau después de completar la instalación, garantizando la seguridad.

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Los ingenieros instalaron el puente de pontones. Foto: Duc Hoang

Un representante de la Administración de Vías Navegables Interiores de Vietnam dijo que para operar rápidamente y de manera segura el puente de pontones después de su instalación, el Subdepartamento de Vías Navegables Interiores Región 1 ha coordinado con el operador del puente de pontones para acordar un plan para garantizar la seguridad del tráfico en las vías navegables interiores en el área.

En consecuencia, el volumen de tráfico de vehículos acuáticos que circulan en la zona del puente de pontones no es grande. Las estadísticas de la estación de gestión de las vías navegables interiores del condado Tiet muestran que en 2023 habrá alrededor de 120 vehículos al mes. Los vehículos tienen una capacidad de carga de 100 a 300 toneladas y se utilizan principalmente para transportar materiales de construcción, arena, grava, astillas de madera y capturar productos acuáticos y mariscos.

Por lo tanto, para garantizar el tráfico más seguro y conveniente, el departamento propone el siguiente plan: Cerrar y abrir el puente de pontones una vez al día, de 9 a 10 am todos los días; Número flexible de horarios de apertura y cierre en función de la necesidad del vehículo de circular por la zona.

Después de acordar con el operador del puente de pontones el horario de cierre y apertura del puente de pontones, la sucursal emite un aviso de restricciones de tráfico y un aviso del horario de cierre y apertura del puente de pontones a los medios de comunicación, al Departamento de Transporte, a las autoridades locales, etc.; Informar a los capitanes y operadores de vehículos para que gestionen de forma proactiva el tiempo de tránsito en el área para garantizar la seguridad y la eficiencia.

El Departamento también propuso que la autoridad competente disponga dos estaciones reguladoras en las zonas de aguas arriba y aguas abajo del puente de pontones Phong Chau; Disponer de medios y recursos humanos acordes a la normativa sobre control, anticolisión y restricción del tráfico fluvial para regular y garantizar la seguridad del tráfico fluvial en la zona.

Según el informe del Departamento de Transporte de la provincia de Phu Tho , el colapso del puente Phong Chau derribó el pilar T7 y colapsó los dos tramos principales del puente (tramos 6 y 7) a las 10:02 del 9 de septiembre.

En el momento del colapso del puente, había 8 vehículos involucrados en el accidente, entre ellos: 1 camión, 1 automóvil, 5 motocicletas y 1 bicicleta eléctrica. Hasta el 20 de septiembre se rescataron 3 víctimas y se encontraron 2 personas muertas. Así que todavía hay 6 víctimas sin encontrar.

En la mañana del 20 de septiembre, cuando el nivel del agua del río Rojo había bajado y el caudal estaba a un nivel seguro, las autoridades rescataron el puente, los vehículos y organizaron la búsqueda de las víctimas desaparecidas.

En el puente derrumbado de Phong Chau, con el camión atrapado en su interior, las autoridades inspeccionaron el lugar, utilizaron martillos rompedores de concreto y soldadores de gas para cortar cada armadura de acero del puente y procedieron a rescatarlo.