La Ruta Ho Chi Minh en el mar es un milagro “único” en la historia de la lucha del pueblo vietnamita contra los invasores extranjeros. Han pasado más de 6 décadas desde que el primer “barco sin número” salió del muelle cargando armas y mercancías para servir al campo de batalla del sur, pero la huella de la apertura de caminos y las gloriosas hazañas de armas del “barco sin número” aún resuenan hasta nuestros días.
En 1961, con el fuerte desarrollo del movimiento revolucionario en el Sur, creció la necesidad de apoyar al pueblo y a los soldados del Sur. Por lo tanto, además de la ruta terrestre de Truong Son, también se formó la ruta marítima de Ho Chi Minh para transportar mercancías, armas, oficiales y soldados a importantes zonas costeras, donde el apoyo de las rutas de transporte terrestre no podía llegar. Mientras el Batallón 301 abrió un camino a través de Truong Son por tierra, el Batallón 603 comenzó a abrir un camino en el mar para garantizar que nuestra resistencia nunca se dividiera.
El 23 de octubre de 1961 se creó una fuerza de transporte militar en el mar denominada Grupo 759 (predecesor del Grupo 125, más tarde Brigada 125), con la tarea de investigar y abrir una ruta estratégica de transporte militar de Norte a Sur por mar, organizando el transporte de cuadros, soldados y armas para apoyar la revolución en el Sur. Después de su creación, a mediados de agosto de 1962, la Comisión Militar Central aprobó la resolución "Apertura de rutas estratégicas de navegación en el mar". Desde aquí, el Grupo 759 entró en una fase especial de operaciones, creando una "ruta legendaria" en el mar. Para garantizar el secreto de esta ruta de transporte especial, los barcos del Grupo 759 tuvieron que ser transformados en barcos pesqueros, sin número fijo, intercalados con flotas pesqueras de pescadores en el mar. De ahí nació el nombre "tren sin números".
A diferencia de los soldados de la fuerza aérea y del ejército que "buscan al enemigo y luchan", la misión de los soldados de la marina en "barcos sin números" es encontrar todas las formas de evitar al enemigo para proteger los bienes, las armas y los oficiales y soldados a bordo. Como debía mantenerse en secreto y absolutamente no permitir que el enemigo descubriera esta ruta de transporte especial, cada barco estaba preinstalado con grandes explosivos para destruirlo en caso de ser descubierto. Por eso, cada vez que el “barco sin número” parte es una prueba de la voluntad y la valentía de cada oficial y soldado de la unidad.
El 23 de octubre de 1961 se creó una fuerza de transporte militar en el mar denominada Grupo 759 (predecesor del Grupo 125, más tarde Brigada 125), con la tarea de investigar y abrir una ruta estratégica de transporte militar de Norte a Sur por mar, organizando el transporte de cuadros, soldados y armas para apoyar la revolución en el Sur. ...la misión de los soldados navales en los "barcos sin números" es encontrar todas las formas de evitar al enemigo para proteger las mercancías, las armas y los oficiales y soldados a bordo... |
Como soldado que pasó por la guerra para proteger a la Patria, el Sr. Cao Van Chan, del barrio de Dong Ve (ciudad de Thanh Hoa), que cumple 80 años este año, todavía recuerda claramente el arduo pero glorioso viaje en los legendarios trenes. En los ocho viajes que siguió al "barco sin número", el Sr. Chan tiene muchos recuerdos, pero el más memorable sigue siendo el primer viaje en el barco 68. En sus recuerdos, el Sr. Cao Van Chan recordó: "En el período de 1963-1966, la ruta de transporte marítimo encontró muchas dificultades, por lo que los barcos dejaron de operar temporalmente. A principios de 1966, el barco 68 del Batallón 2, Brigada 125 recibió la tarea de inspeccionar y abrir la ruta, mientras transportaba 60 toneladas de mercancías y armas. Si era seguro, atracará en Bo De (Ca Mau) como estaba previsto. Al determinar que se trataba de un viaje difícil, los oficiales y soldados del barco podrían tener que sacrificarse mientras realizaban sus tareas. Por lo tanto, antes de la partida, el teniente general Le Quang Dao, subdirector del Departamento General de Política, bajó personalmente al barco para dirigir y asistir al funeral en vivo de los 17 oficiales y soldados que hicieron el viaje. La primera vez que participamos en un "barco sin número", se tuvo que celebrar un funeral en vivo, pero nos No vacilé ni perdí el ánimo, al contrario, siempre estuve listo para cumplir con mi deber. Después del funeral, el barco 68 recogió las mercancías en el almacén de Kha Lam (Hai Phong), partió hacia el mar de China y luego se dirigió al sur. Nuestro barco había recorrido unas 100 millas náuticas cuando un avión de reconocimiento y dos destructores estadounidenses comenzaron a vigilarnos y seguirnos continuamente. Al llegar a la zona marítima de Da Nang, las fuerzas estadounidenses en tierra lo vigilaron de cerca. Debido a la estrecha vigilancia del enemigo, después de casi un mes de estar a la deriva en el mar, no se pudo lograr el objetivo de llegar al puerto de Bo De.
Después del primer viaje de reconocimiento, el Sr. Cao Van Chan participó en siete barcos que transportaban armas y bienes al campo de batalla del sur. Durante ese período, los aviones y destructores estadounidenses mantuvieron una estrecha vigilancia. Decididos a no dejar expuesta la ruta estratégica de transporte marítimo, hasta 6 cargamentos del barco 68 tuvieron que regresar al puerto de Hai Phong. Sólo en el viaje de 1967, el barco 68 entró en la playa de Phu Yen. “Para evitar ser detectado por el enemigo, durante el día, el barco 68 se camuflaba como un barco pesquero que navegaba mar adentro. Desde aproximadamente la medianoche hasta las 3 a.m., cuando subía la marea, el barco se acercaba al muelle para descargar mercancías en el mar para que la marea pudiera empujarlas a tierra. Durante las dos noches que duró la descarga de mercancías en el mar, las olas en la playa se agitaron con mucha fuerza. Los soldados estaban muy cansados de descargar mercancías y vomitaban. "Las dificultades son innumerables, pero también es algo muy glorioso y orgulloso", dijo Chan.
El milagro de la Ruta Ho Chi Minh en el mar fue creado por generaciones de cuadros y soldados del "barco sin números" con un espíritu valiente, siempre leal a la Patria y al Pueblo. Para el soldado de marina Tran Van Thu, del barrio de Tan Son (ciudad de Thanh Hoa), cada vez que el "barco sin número" sale del puerto, está listo para luchar y sacrificarse para completar la misión asignada. ¿Cómo podemos olvidar el último viaje del barco 39 porque muchos de sus compañeros nunca regresaron? El Sr. Tran Van Thu dijo: "Según el plan, a finales de marzo de 1972, el barco 39 zarpó del K4 Hai Phong con 300 toneladas de mercancías y armas para atracar en Vam Lung (Ca Mau). Al acercarse al puerto de Vam Lung, el barco 39 recibió órdenes de no atracar debido al enemigo. Después de un tiempo a la deriva en el mar y sin poder atracar, el barco 39 regresó a Hai Phong. Mientras el barco 39 estaba en el río Cam (Hai Phong), fue descubierto por aviones enemigos, que dispararon cohetes continuamente, lo que hizo que el barco perdiera el timón y girara. En esa situación extremadamente peligrosa y urgente, los oficiales y soldados del barco utilizaron cañones de 12,7 mm para contraatacar ferozmente. Al ser alcanzados por cohetes, los explosivos del barco explotaron, que fue también el momento en que la mayoría de los oficiales y soldados se sacrificaron. Nunca olvidaré ese histórico viaje en barco".
Durante casi 15 años de operación (octubre de 1961 - abril de 1975), las carreteras y las áreas de almacenamiento de armas estuvieron bajo el control, las incursiones y los feroces ataques del enemigo. Muchos viajes en el mar que duraron meses tuvieron que ser devueltos, pero eso no desanimó a los oficiales y soldados. Este camino no funciona, pensamos en otra manera; Este camino está vigilado por el enemigo, abramos un nuevo camino; Cuando el enemigo nos descubrió y nos atacó, contraatacamos con fiereza. En situaciones de urgencia, tuvimos que destruir barcos y mercancías para mantener la ruta en secreto... La historia de la ruta marítima y de las personas que transportaban armas por ella se asemeja a una brillante epopeya sobre el patriotismo del ejército vietnamita. En condiciones de bloqueo enemigo y estricto control día y noche, pero con el espíritu de estar dispuestos a morir por la Patria, los oficiales y soldados de los "barcos sin números" fueron inteligentes y valientes para cruzar el peligro, surfear las olas del Mar del Este y el asedio del enemigo para transportar decenas, cientos de miles de toneladas de armas, municiones y recursos humanos, apoyando rápidamente al ejército y al pueblo del Sur para luchar contra el enemigo. Junto con las rutas terrestres, la Ruta Marítima de Ho Chi Minh contribuyó a la gran victoria de la histórica campaña de Ho Chi Minh, liberando completamente el Sur y unificando el país.
Artículo y fotos: To Phuong
Fuente: https://baothanhhoa.vn/ky-niem-63-nam-ngay-mo-duong-ho-chi-minh-tren-bien-23-10-1961-23-10-2024-vang-mai-thien-hung-ca-228275.htm
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