La Ruta Ho Chi Minh en el mar es un milagro “único” en la historia de la lucha del pueblo vietnamita contra los invasores extranjeros. Han pasado más de 6 décadas desde que el primer "barco sin número" salió del muelle cargando armas y mercancías para servir al campo de batalla del sur, pero la huella de la apertura de caminos y las gloriosas hazañas de armas del "barco sin número" aún resuenan hasta nuestros días.
En 1961, con el fuerte desarrollo del movimiento revolucionario en el Sur, creció la necesidad de apoyar al pueblo y a los soldados del Sur. Por lo tanto, además de la ruta terrestre de Truong Son, también se formó la ruta marítima de Ho Chi Minh para transportar mercancías, armas, oficiales y soldados a importantes áreas costeras, donde el apoyo de las rutas de transporte terrestre no podía llegar. Mientras el Batallón 301 abrió un camino a través de Truong Son por tierra, el Batallón 603 comenzó a abrir un camino en el mar para garantizar que nuestra resistencia nunca se dividiera.
El 23 de octubre de 1961 se creó una fuerza de transporte militar en el mar denominada Grupo 759 (predecesor del Grupo 125, más tarde Brigada 125), con la tarea de investigar y abrir una ruta estratégica de transporte militar de Norte a Sur por mar, organizando el transporte de cuadros, soldados y armas para apoyar la revolución en el Sur. Después de su creación, a mediados de agosto de 1962, la Comisión Militar Central aprobó la resolución "Apertura de rutas marítimas estratégicas en el mar". Desde aquí, el Grupo 759 entró en una fase especial de operaciones, creando una "ruta legendaria" en el mar. Para garantizar el secreto de esta ruta de transporte especial, los barcos del Grupo 759 tuvieron que ser transformados en barcos pesqueros, sin número fijo, intercalados con flotas pesqueras de pescadores en el mar. De ahí nació el nombre "tren sin números".
A diferencia de los soldados de la fuerza aérea y del ejército que "buscan al enemigo y luchan", la misión de los soldados de la marina en "barcos sin números" es encontrar todas las formas de evitar al enemigo para proteger los bienes, las armas y los oficiales y soldados a bordo. Como debía mantenerse en secreto y absolutamente no dejar que el enemigo descubriera esta ruta de transporte especial, cada barco estaba preinstalado con grandes explosivos para destruirlo en caso de ser descubierto. Por eso, cada vez que el "barco sin número" parte es una prueba de la voluntad y la valentía de cada oficial y soldado de la unidad.
El 23 de octubre de 1961 se creó una fuerza de transporte militar en el mar denominada Grupo 759 (predecesor del Grupo 125, más tarde Brigada 125), con la tarea de investigar y abrir una ruta estratégica de transporte militar de Norte a Sur por mar, organizando el transporte de cuadros, soldados y armas para apoyar la revolución en el Sur. ...la misión de los soldados navales en los "barcos sin números" es encontrar todas las formas de evitar al enemigo para proteger las mercancías, las armas y los oficiales y soldados a bordo... |
Como soldado que pasó por la guerra para proteger a la Patria, el Sr. Cao Van Chan, del barrio de Dong Ve (ciudad de Thanh Hoa), que cumple 80 años este año, todavía recuerda claramente el arduo pero glorioso viaje en los legendarios trenes. De los ocho viajes posteriores al "barco sin número", el Sr. Chan guarda muchos recuerdos, pero el más memorable sigue siendo el primer viaje en el barco 68. En sus reminiscencias, el Sr. Cao Van Chan recordó: "En el período de 1963 a 1966, la ruta de transporte marítimo enfrentó muchas dificultades, por lo que los barcos dejaron de operar temporalmente. A principios de 1966, el barco 68 del Batallón 2, Brigada 125, recibió la tarea de inspeccionar y abrir la ruta, transportando 60 toneladas de mercancías y armas. Si era seguro, atracará en Bo De (Ca Mau) según lo previsto. Al determinar que este era un viaje difícil, los oficiales y soldados a bordo podrían verse obligados a sacrificarse en el cumplimiento de sus deberes. Por lo tanto, antes de partir, el Teniente General Le Quang Dao, Subdirector del Departamento General de Política, bajó personalmente al barco para dirigir y asistir al funeral en vivo de los 17 oficiales y soldados que realizaron el viaje. La primera vez que participaban en un "barco sin número", un funeral en vivo tuvo que... Sería retenido, pero no vacilé ni me desanimé; al contrario, siempre estuve listo para cumplir una misión. Después del funeral, el barco 68 recogió mercancías en el almacén de Kha Lam (Hai Phong), partió hacia el mar de China y luego se dirigió al sur. Nuestro barco había recorrido unas 100 millas náuticas cuando aviones de reconocimiento estadounidenses y dos destructores comenzaron a vigilarnos y seguirnos constantemente. Al llegar al mar de Da Nang, las fuerzas estadounidenses en tierra nos vigilaban de cerca. Debido a la estrecha vigilancia enemiga, tras casi un mes a la deriva, no pudimos alcanzar el objetivo de llegar al puerto de Bo De.
Después del primer viaje de reconocimiento, el Sr. Cao Van Chan participó en siete barcos que transportaban armas y bienes al campo de batalla del sur. Durante ese período, los aviones y destructores estadounidenses mantuvieron una estrecha vigilancia. Decididos a no dejar expuesta la ruta estratégica de transporte marítimo, hasta 6 cargamentos del barco 68 tuvieron que regresar al puerto de Hai Phong. Sólo en el viaje de 1967, el barco 68 entró en la playa de Phu Yen. Para evitar ser detectado por el enemigo, durante el día, el barco 68 se disfrazaba de pesquero y navegaba mar adentro. Desde la medianoche hasta las 3 de la madrugada, cuando subía la marea, el barco se acercaba al muelle para descargar la carga en el mar, de modo que esta la empujara a tierra. Durante las dos noches que duró la descarga, las olas en la playa se agitaron con mucha fuerza, y los soldados estaban muy cansados mientras descargaban y vomitaban. Las penurias eran indescriptibles, pero también estaban llenos de gloria y orgullo, relató el Sr. Chan.
El milagro de la Ruta Ho Chi Minh en el mar fue creado por generaciones de oficiales y soldados del "barco sin números" con un espíritu valiente, siempre leal a la Patria y al Pueblo. Para el soldado de marina Tran Van Thu, del barrio de Tan Son (ciudad de Thanh Hoa), cada "barco sin número" que sale del puerto es un momento para estar listo para luchar y sacrificarse para completar la misión asignada. ¿Cómo podemos olvidar el último viaje del barco 39 porque muchos de sus compañeros nunca regresaron? El Sr. Tran Van Thu declaró: «Según el plan, a finales de marzo de 1972, el buque 39 zarpó del K4 Hai Phong con 300 toneladas de mercancías y armas para atracar en Vam Lung (Ca Mau). Al acercarse al puerto de Vam Lung, recibió órdenes de no atracar debido al enemigo. Tras un tiempo a la deriva en el mar y sin poder atracar, regresó a Hai Phong. Mientras se encontraba en el río Cam (Hai Phong), fue descubierto por aviones enemigos, que dispararon cohetes continuamente, lo que provocó que el buque perdiera el timón y girara. En esa situación extremadamente peligrosa y urgente, los oficiales y soldados del buque utilizaron cañones de 12,7 mm para contraatacar con fiereza. Al ser alcanzados por cohetes, los explosivos del buque explotaron, y ese fue también el momento en que la mayoría de los oficiales y soldados se sacrificaron. Nunca olvidaré ese histórico viaje en barco».
Durante casi 15 años de operaciones (octubre de 1961 - abril de 1975), las carreteras y las áreas de almacenamiento de armas estuvieron bajo el control, las incursiones y los feroces ataques del enemigo. Muchos viajes en el mar que duraron meses tuvieron que ser devueltos, pero eso no desanimó a los oficiales y soldados. Este camino no funciona, pensamos en otro; Este camino está vigilado por el enemigo, abramos un nuevo camino; Cuando el enemigo nos descubrió y atacó, contraatacamos ferozmente. En situaciones de urgencia, teníamos que destruir barcos y mercancías para mantener la ruta en secreto... La historia de la ruta marítima y de la gente que transportaba armas por ella se asemeja a una brillante epopeya sobre el patriotismo del ejército vietnamita. Bajo las condiciones del bloqueo enemigo y el estricto control día y noche, pero con el espíritu de estar dispuestos a morir por la Patria, los oficiales y soldados en los "barcos sin números" fueron astutos y valientes para cruzar el peligro, surfear las olas del Mar del Este y el asedio del enemigo para transportar decenas, cientos de miles de toneladas de armas, municiones y recursos humanos, apoyando rápidamente al ejército y al pueblo del Sur para luchar contra el enemigo. Junto con las rutas terrestres, la Ruta Marítima de Ho Chi Minh contribuyó a la gran victoria de la histórica campaña de Ho Chi Minh, liberando completamente el Sur y unificando el país.
Artículo y fotos: To Phuong
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Fuente: https://baothanhhoa.vn/ky-niem-63-nam-ngay-mo-duong-ho-chi-minh-tren-bien-23-10-1961-23-10-2024-vang-mai-thien-hung-ca-228275.htm
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