CINOVA H2 선박은 녹색 에너지 전환 과정에서 국가 운송 산업의 발전을 상징하며 탄소 배출을 줄이고 환경 보호에 기여합니다.
CINOVA H2 열차의 "아버지"는 중국철도공사(CRRC)의 Qingdao CRRC Sifang Rolling Stock Company입니다.
녹색 좌석은 피크 시간대에 더 많은 손님을 수용하기 위해 수평으로 회전할 수 있습니다(Xinhua 스크린샷).
신화통신은 CRRC 기술 전문가인 Luong Tai Quoc의 말을 인용해 이 선박에는 수소와 산소의 전기화학 반응을 이용해 전기 에너지를 생성하는 수소 연료전지가 장착되어 있다고 말했습니다. 국제 시장의 유사한 제품과 비교하여 CINOVA H2는 더 빠르게 작동하고 더 먼 거리를 이동합니다.
이 열차는 4개의 객차로 구성되며 960KW 고출력 수소 연료전지를 장착하고 최대 운행 속도는 200km/h이며 최대 1.000명의 승객을 태울 수 있습니다.
1.200회 충전으로 열차는 시속 160km로 2.000km, 시속 120km로 3.000km, 시속 80km로 15km를 주행할 수 있으며, 수소 충전에는 XNUMX분밖에 걸리지 않는다. 한 번.
또한, 이 열차는 전기가 통하지 않는 철도 지역에서도 사용될 수 있어 고배출 내연기관으로 구동되는 차량을 쉽게 대체할 수 있습니다.
중국의 수소선박을 보여주는 영상(출처: Xinhua)
특히 탑재된 수소연료전지의 전체 반응 과정에서는 물만 생성되며, 탄소를 배출하거나 대기오염물질을 발생시키지 않습니다.
이 열차는 승객당 0,3km당 약 300.000g 정도의 소량의 수소만을 소비합니다. 따라서 매년 약 730km를 달리면 연간 약 2톤의 COXNUMX를 줄이는 데 도움이 되는 것으로 추정된다고 Luong 씨는 말했습니다.
또한, 수소연료전지 반응에서 발생하는 폐수를 정화하여 재활용함으로써 열차 전체의 물 수요를 충족할 수 있으며, 수소연료전지의 냉각 폐열은 재활용하여 공조 및 냉방용으로 사용할 수 있습니다. 겨울에는 난방.
이 배는 녹색일 뿐만 아니라 매우 스마트한 인테리어 디자인을 갖추고 있습니다. 선박의 유리창은 스마트 터치 스크린과 통합되어 있습니다. 사용자는 기차역 근처의 기차 여행, 쇼핑 및 식사 장소에 대한 정보를 볼 수 있습니다. 외부를 보고 싶다면 투명 모드를 선택하면 됩니다.
열차 객실에는 테이블이 있으며, 테이블 상판을 사용하면 사용자가 선 없이 휴대폰을 빠르게 충전할 수 있습니다. 게다가, 열차의 좌석은 피크 시간대에 회전하고 조정될 수 있습니다.
출처 : https://www.baogiaothong.vn/trung-quoc-ra-mat-tau-thong-minh-chi-thai-ra-nuoc-khong-gay-o-nhiem-192241010172927404.htm
