Fomentar el desarrollo del transporte público de pasajeros en autobús

En realidad, mantener el funcionamiento eficiente de este tipo de transporte no es fácil.

La provincia de Quang Ninh está ubicada en la región económica clave del norte y, con su posición estratégica, ha creado avances en el desarrollo socioeconómico, acelerando el proceso de urbanización en los principales centros administrativos de la provincia. Al mismo tiempo, este proceso también ocasiona problemas complejos como el aumento de la demanda de viajes, el uso de vehículos personales, el aumento de la congestión del tráfico en horas punta en algunas vías urbanas, lo que provoca contaminación ambiental y accidentes de tránsito. Consciente de la importancia de desarrollar el transporte público de pasajeros, la provincia de Quang Ninh considera el desarrollo de un sistema de transporte público en autobús como una de sus principales prioridades, lo que se demuestra a través de la planificación del desarrollo de la red de autobuses en el área desde 2012 y muchas otras soluciones sincrónicas para resolver problemas de infraestructura de transporte urbano.

Según el informe del Comité Popular de la provincia de Quang Ninh , desde 2007 hasta el presente, en la provincia hay 6 rutas de autobús (no subvencionadas) operadas por empresas de transporte para servir los viajes de la gente. Sin embargo, recientemente, debido al impacto de la epidemia de Covid-19, el número de pasajeros que utilizan los servicios de autobús ha disminuido drásticamente y las empresas están operando de manera ineficaz; Los vehículos utilizados durante 12 a 14 años se han degradado, las empresas carecen de fondos para reemplazar vehículos nuevos y el costo de invertir en autobuses eléctricos es alto. La infraestructura que sirve al funcionamiento de los autobuses (estacionamientos, paradas, salas de espera, puntos de partida y de llegada) no ha sido invertida de manera sincronizada y adecuada para garantizar la seguridad y el orden del tráfico y crear belleza urbana. Las empresas no han implementado seriamente la exención y reducción de precios de billetes para los beneficiarios de las pólizas. La calidad del servicio aún es limitada y no puede satisfacer las necesidades de viajes de las personas. Para desarrollar el transporte público de pasajeros en autobús tanto en calidad como en cantidad, es necesario contar con mecanismos y políticas que incentiven y apoyen el desarrollo y modernización de los vehículos y la infraestructura que prestan servicio a las operaciones de autobús y que respalden los precios de los billetes para atraer a las personas, especialmente a trabajadores, estudiantes y personas de bajos ingresos, a utilizar los servicios de transporte público de pasajeros.

Decisión de implementación No. 876/QD-TTg de fecha 22 de julio de 2022 del Primer Ministro que aprueba el programa de acción sobre la conversión de energía verde, reduciendo las emisiones de carbono y metano del sector del transporte, Quang Ninh ha aprobado el Proyecto de desarrollo del transporte público de pasajeros en autobús en la provincia de Quang Ninh para el período 2023-2030. En particular, el objetivo es lograr que el 100% de los autobuses sean reemplazados e invertidos en el uso de electricidad y energía verde para el año 2025; Aumentar la tasa de personas que utilizan los servicios de autobús a aproximadamente un 3% para 2025 y aproximadamente un 6,5% para 2030. Al mismo tiempo, mejorar la calidad de los servicios de autobús para cumplir con los estándares de autobús en las principales ciudades de todo el país (como Hanoi, Ciudad Ho Chi Minh...) para satisfacer las crecientes necesidades de las personas y los turistas . Sin embargo, en realidad muchos de los objetivos mencionados aún no se pueden alcanzar.

Operación de rutas de buses en la provincia.

Actualmente, hay 3 empresas participantes en 6 rutas de autobuses de pasajeros en la provincia, la mayoría de las cuales es Phuc Xuyen Company Limited, que opera 4 rutas: Uong Bi - Vang Danh, Dong Trieu - Hon Gai, Hon Gai - Quang Yen y Uong Bi - Quang Yen; Bai Chay Quang Ninh Bus Joint Stock Company y Van Don Passenger Transport Joint Stock Company operan conjuntamente dos rutas: Bai Chay – Cai Rong y Bai Chay – Mong Duong. Esto demuestra que el número de rutas de autobús en funcionamiento todavía es pequeño y no guarda relación con la posición estratégica de la localidad en la región económica clave del Norte. Las rutas de autobús sólo pasan por rutas de tráfico con alta demanda, mientras que las rutas con poco tráfico de pasajeros no reciben mucha atención para su desarrollo.

Recientemente, el número de pasajeros que utilizan los servicios de autobús ha disminuido drásticamente, pero en realidad, muchas escuelas y empresas han tenido que firmar contratos para alquilar automóviles para transportar a trabajadores, obreros y estudiantes. Esta situación ha creado deficiencias en la gestión y la seguridad del tráfico, además de reducir el atractivo para atraer inversiones en el desarrollo de servicios de transporte público de pasajeros en autobús. No sólo eso, si bien el servicio de transporte público de pasajeros en autobús es un tipo de negocio especial, las empresas no cuentan con mecanismos ni políticas para apoyar los subsidios al pasaje de pasajeros; apoyar el interés bancario en la reinversión; mecanismo preferencial en el impuesto sobre la renta de las sociedades...

Así, con el fin de eliminar obstáculos y dificultades, crear condiciones favorables para apoyar e incentivar el desarrollo del transporte público de pasajeros en autobús, la emisión oportuna de políticas para apoyar e incentivar el desarrollo de este tipo de actividad es una condición necesaria para contribuir a promover el desarrollo del transporte público de pasajeros, atendiendo mejor las diversas necesidades de viaje de las personas, conectándose con otros tipos de transporte de una manera más sincrónica y razonable. Al mismo tiempo, contribuye a ahorrar costes de viaje y costes generales de toda la sociedad, limitando el uso de vehículos personales, reduciendo la congestión, reduciendo los accidentes de tráfico, reduciendo la contaminación ambiental, reduciendo las emisiones, reduciendo el ruido, garantizando las condiciones de vida y mejorando la calidad de vida de las personas.

Ngoc Khoi

Fuente: https://baoquangninh.vn/khuyen-khich-phat-trien-hoat-dong-van-tai-hanh-khach-cong-cong-bang-xe-buyt-3350511.html